黏结剂又称黏合剂，它是将两种材料黏结在一起，或填补零件裂纹、孔洞等缺陷的材料。黏结剂具有较高的黏结强度和良好的耐水、耐油、耐腐蚀、电绝缘等性能，用它来修复零件具有工艺简单、连接可靠、成本低、不会使零件引起变形和组织发生变化等优点。因此，在汽车维修中得到广泛应用。

黏结剂的品种很多，在汽车零件修复中常用的黏结剂主要有环氧树脂黏结剂、酚醛树脂黏结剂和氧化铜黏结剂等。

（一）环氧树脂黏结剂

环氧树脂黏结剂是一种有机黏结剂。它的用途很广，适合黏结各种金属材料和非金属材料。

1.环氧树脂黏结剂的组成

环氧树脂黏结剂是以环氧树脂及固化剂为主，再加入增韧剂、稀释剂、填料和促进剂等配制而成。

（1）环氧树脂是人工合成的高分子化合物，是相对分子量为300～700的线性树脂，常温下呈黄色油状。环氧树脂的优点是黏结力强、固化收缩率小、耐蚀和绝缘性好、使用方便；其缺点是脆性大，耐热性差。常用的牌号有6101、637、618、634等。

（2）固化剂是黏结剂的主要成分，它与环氧树脂化合，使树脂的线状结构变成网状结构，固化后形成热固性物质，温度升高后不软化和熔化，也不溶于有机溶剂，而且还具有良好的耐油、耐酸性能。常用的固化剂有乙二胺、间苯二胺、聚酰胺等。

（3）增韧剂是为改善环氧树脂脆性、提高其柔韧性而加入的成分，它也可减少固化时的收缩性，提高黏结层的抗剥离、耐冲击能力。常用的增韧剂有邻苯二甲酸二丁酯和磷酸二苯酯等。

（4）加入填料能改善黏结接头的强度和表面硬度，提高耐热性、电绝缘性，节约树脂用量。常用的填料有铁粉、石英粉、石棉粉、玻璃丝等。

（5）稀释剂用来溶解树脂、降低黏结剂的黏度，同时它还可以控制固化过程的反应热，延长黏结剂的适用期，增加填料的添加量。常用的稀释剂有丙酮、甲苯和二甲苯等。

（6）加入适量的促进剂，能使黏结剂加速固化并降低固化温度，常用的有四甲基二氨基甲烷、间苯二酚等。

2.常用环氧树脂黏结剂配方

环氧树脂黏结剂种类很多，有些有现成产品，但更多的是由使用者根据实际需要，按一定的配方现配现用。在汽车维修中，环氧树脂黏结剂可用于粘补蓄电池壳、填补气缸体裂纹、修复孔或轴颈等。常用的环氧树脂黏结剂配方与用途见表6-16。(www.daowen.com)

表6-16　常用环氧树脂黏结剂配方与用途

（二）酚醛树脂黏结剂

酚醛树脂黏结剂也是一种有机黏结剂，其基本成分为酚醛树脂。酚醛树脂黏结剂具有较高的黏结强度，耐热性好，可在200℃以下长期工作，但其脆性大，不耐冲击。

酚醛树脂黏结剂可以单独使用，也可以与其他树脂或橡胶混合使用。它与环氧树脂混合使用时，用量为环氧树脂的30%～40%，且要加增韧剂和填料。为了加速固化，可加入5%～6%的乙二胺，这样既改善了耐热性，又提高了韧性。

KH-506黏结剂是酚醛树脂与丁腈橡胶混合的黏结剂。它具有良好的韧性和耐热、耐水、耐油等特性，可用于汽车各种轴、轴承与泵壳类的修复，以及离合器摩擦片、制动蹄片的黏结等。

204黏结剂是由酚醛树脂与缩甲醛组成的黏结剂。其特点是具有优良的耐热性，可在200℃以下长期工作，主要用于修复在高温环境下工作的零部件。

KH-506黏结剂和204黏结剂的配方见表6-17。

表6-17　酚醛树脂黏结剂的配方（质量比）

（三）氧化铜黏结剂

氧化铜黏结剂是一种无机黏结剂，它具有良好的耐热性（在600℃高温下不软化）和耐油、耐酸性，以及固化前溶于水而固化后不溶于水等特点。但其脆性大，不耐冲击、不耐强碱等。

氧化铜黏结剂由氧化铜粉、无水磷酸和氢氧化铝调和而成，其中氢氧化铝用于进行无水处理。氧化铜与磷酸反应生成的磷酸铜，吸水后会形成结晶水化物而固化，这一固化过程与硅酸盐水泥相类似，因此它能像“水泥”一样进行粘补。而且磷酸铜在黏结时与钢铁件表面接触，铁元素与铜元素会发生置换反应，因而能提高其黏结强度。

氧化铜黏结剂在固化后，体积略有膨胀。因此，特别适用于管件套接或槽接，也可用于填补裂缝、堵漏和黏结零件，如粘补发动机气缸上平面、气阀室附近处的裂纹以及黏结硬质合金刀头等。