油箱起储油、散热、分离油中的空气和沉淀油中的杂质等作用。按油箱液面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压系统，图4-22所示为油箱结构示意图。

图4-22　油箱结构示意图

1—吸油管；2—空气过滤器；3—回油管；4—箱盖；5—油面指示器；6—放油塞；7，8—隔板

设计油箱时应注意的问题如下：

（1）基本结构。油箱常用钢板焊接成箱体，并具有足够的容量。箱壁在保证强度和刚度的前提下要尽量薄，以利于散热，箱盖、箱底可适当加厚。(www.daowen.com)

（2）吸、回、泄油管的设置。吸油管1与回油管3之间的距离尽可能加大。油管都应插入油面之下，与箱底距离应大于2倍管径，以免吸空和飞溅起泡。吸油管处一般安装粗过滤器，离箱壁距离大于3倍管径，以便四面进油；阀的泄油管应在液面之上，以免产生背压。

（3）隔板的设置。设置隔板的目的是将吸、回油区隔开，迫使液压油循环流动，利于油的冷却和放出气泡，并使杂质沉淀在回油管一侧。隔板7用于阻挡沉淀杂质。隔板8用于阻挡泡沫进入吸油管。

（4）空气过滤器与油面指示器的设置。设置空气过滤器2的目的是使油箱与大气相通，既能过滤空气又兼作注油口，油箱侧面应有表示油面高度的油面指示器5。

（5）放油口与防污密封。油箱底面一般做成双斜面，在最低处设放油口，平时用放油塞6堵死，换油时将其打开放走污油。油箱的箱盖以及吸、回油管通过的孔均需加密封装置。

（6）油箱内壁加工与油温控制。油箱内壁应涂优质耐油防锈漆。根据需要可在油箱适当部位安装冷却器和加热器，使油箱的温度保持在30℃～50℃。