中福公司经整顿后，与道清铁路的关系有了好转，但在路矿合作，实行1935年100万吨运输的时候，关于小窑煤运输问题的斗争仍在不断进行。双方下级对下级，上级对上级，分两个战场进行舌战，在下级方面中福公司以业务科长都樾周为代表，道清铁路运转课以我和以后的张心田为代表，双方经常进行谈判。都樾周坦率地表示：“中福的发展，有赖于道清的合作；道清的前途则系于中福，中福有了发展而后道清才能发展。小窑是土包子，没有前途，且有碍中福的发展。希望道清为了自身，为了中福，对小窑煤予以拒运。”我答复他亦很明白：“完全同意路矿双方通力合作共谋发展的说法，而且道清正在积极地这样做。拒运小窑煤是违反铁路规章的，运转课或运输处实在不能专主。还有一点，道清除了保证实现中福全年100万吨运输计划以外，仍有多余的车辆，不能任其停空不用。”各持己见，无法解决。

在上级方面，自翁文灝到焦作以后，翁本人、中福公司总代表贝尔和中福公司董事长吴德罗夫就一致向道清铁路局长范予遂提出拒运小窑煤的要求。他们多次到道清铁路局交涉，有时翁自来，有时吴德罗夫或贝尔来。范予遂坚持：拒运小窑煤，无法律根据，但保证尽力支持中福，按中福的运输计划，能托运多少就运多少，绝不积压。以余下的车供给小窑，最多每日不超过一列车（500吨）。中福公司对此颇为不满，仍继续来谈。有一次吴德罗夫相逼过甚，范不得已，问他：“贵国是否有这种法律，一个铁路局可以任意拒绝承运某一个煤矿的煤？”弄得他面红耳赤无言以对。他便拿出法宝“蒋委员长”来，一面威胁一面搪塞，最后不欢而散。但无尽无休的交涉，仍在不断地进行。范予遂无可奈何地答复说：“请向铁道部交涉，部方有指示，铁路局当然照办。”中福公司无论如何不愿找铁道部，又一再强调说：“这是蒋委员长的意见。”范就回击说：“那就请蒋委员长来电，让道清铁路拒运小窑煤，铁路局也照办。”(www.daowen.com)

当时道清铁路各级领导如局长、运输处长、运转课长，上下一致，采取坚决支持小窑的立场，摆脱中福公司对道清铁路的控制，以发展营业，增加收入，这样就可以为全路职工争取更多的年终奖金，同时亦可以在铁路范围树立声誉。