1930年4月以后，道清铁路对中原煤矿公司和小窑群的态度有了变化。1930年，阎锡山、冯玉祥与蒋介石公开决裂了，中原大战前夕，部队调动频繁，道清铁路的车辆绝大部分拨归军运，商运几陷停顿。这时南京铁道部对道清铁路局已失去控制，局长一席由韩复榘与石友三私相授受，韩派的李无尘便由石派的于升龙替代。于升龙上任后，委赵某（名不详）为车务处长。中原煤矿公司的运输科长吴荣廷串通道清铁路的运输课长曹世勋，贿买于升龙和赵某对常口、柏山小窑煤的运输加以限制。事涉秘密，具体情况外人无从知晓，但人们可以看到道清铁路配拨给小窑运煤的车辆大大减少了。一来于、赵二人有石友三撑腰，二来小窑群中的各个小窑都是自顾自，不会作联合的反抗，因此这种限运没有遭到任何反对。阎、冯在中原大战中战败后，于升龙和赵某树倒猢狲散，饱载宦囊而去。倒霉的还是道清铁路局，它的车辆被西北军拖走了一大半——原有车辆吨位共计10468吨，到此时剩下的不到5000吨。

1930年12月，周庆满奉铁道部的命令充任道清铁路局长，不久，河南省财政厅长李文浩奉命到焦作出任中原煤矿公司监督。李文浩凭藉着后台河南省政府主席刘峙的势力，又通过吴荣廷和曹世勋的奔走，轻车熟路地将周贿买下来，继续限制小窑煤的运输。至于限制条件则更加苛刻，最后竟公然形成一种不成文的规定：①小窑群的煤只能按零吨托运，即使托运量达到整车，亦按零吨计算运费。②不得托运至陈庄（防止其销行于怀庆）、新乡新站（即平汉与道清两路连轨站，平汉称为新乡站，以防其转销平汉沿线）及三里湾（即道口站码头，以防止其利用水运下销临清、德州、沧州、天津等地）。③不办理联运。不过上述这三项均为口头默契，道清铁路管理局、车务处、车务段均无案可稽。这样一来，小窑只能少量地运销于道清铁路沿线的偏僻小县和荒凉的农村，而且还要交付远远高于中原煤矿公司的运费。这种对托运人的限制，中外铁路史上绝无仅有。执行这种限制的直接负责人是运输课长曹世勋。从此小窑煤再无整列车的运输，仅能在客货混合列车上附挂几个煤车，每日平均不过80至100吨。在中原煤矿公司方面则无限制地浪费车辆。即使中原煤矿公司因为产量少或现金缺乏付不出运费时，停止托运，闲置车辆也绝不设法转拨小窑使用。遇到运煤列车停驶过久，收入锐减时，周庆满或曹世勋便亲到中原煤矿公司请求赏给些煤运，以应付职工开支。道清铁路局已为中原煤矿公司所控制，无形中变为中原煤矿公司的附属。(www.daowen.com)