在道清铁路西段，太行山南麓，蕴藏着丰富的石灰纪无烟煤，煤质坚硬、耐火力强、杂质少、灰分低，宜于民用，有开采价值。截至1930年初，在这个地方开采煤矿的企业有：英国垄断的福公司，官僚资本的中原煤矿公司及民族资本的小窑群。这三种企业各有各的发展过程，彼此之间有斗争，亦有合作。它们之间的斗争或合作，都要通过道清铁路的运输来进行，其中福公司与道清铁路的关系尤为复杂，现叙述如下：

①福公司

英商福公司是英国对我国进行经济侵略的一个企业组织。它的经营发展活动，概不遵循企业常规，而是一贯通过外交上的威胁利诱而进行的。1898年（清光绪二十四年），福公司以先行买通豫丰公司然后再由双方签订合同的办法，骗取到河南焦作煤矿的开采权。

1897年，意大利人罗柴代表福公司挟重资来华，设办事处于北京，依马中贵^[1]与清朝官员相交往。1898年福公司买通滇人吴式钊和皖人程思培，在河南设立了豫丰公司。同年6月，罗柴代表福公司与吴、程二人签订了焦作开矿合同。7月，福公司贷款给山西矿务局，从而攫取了泽州（即今晋城）潞安（即今长治）、平安及孟县等处的煤铁开采权。1900年福公司取得了焦作开矿执照，由于义和团运动的兴起，建矿工作暂告中止。1902年福公司在焦作附近的“白作”建立起“泽煤盛矿”根据地。1906年泽煤盛矿四号井出煤，但因井下地质复杂，水势过大（每分钟达20吨），因而成本高，利润不丰，于是福公司又由原矿区分向东西两侧大行侵展，面积数倍于原矿区。这种公然的侵略行径遇到全省人民的一致反对，所以未能领取执照。迨至1914年，北洋政府河南都督张镇芳派河南省交涉员许沅、河南省代表胡石青、王抟沙赴京与福公司代表交涉，签订了草合同四十三条。据此福公司获得了开封新矿区的开采权。

1925年上海爆发了“五卅”运动，吴光荣等六人由上海来到焦作矿区策动反英。焦作矿务局大学（即后来的焦作工学院）的学生周福元等亦参加了这一活动，他们先从福公司的厨师入手，逐步串连扩展，掀起了轰轰烈烈的全矿大罢工。福公司千方百计地向省政府谋求复工，河南的官吏慑我舆论，未敢应允。1929年，福公司又向国民政府提出复工的要求。河南人民闻此，马上推举代表赴南京，进行反击。到1930年，福公司的情形是：继续停产，倒而未死。

②中原煤矿公司

1915年，焦作东边李河的三个小煤窑联合起来，后又加入一部分民族资本，组成了中原煤矿公司。该公司聘请了技术人员，增添了机器设备，制定了生产管理制度，基本上成为机械化生产的新式煤矿。它以民族资本企业的面目出现在社会上，受到爱国人士的欢迎和河南地方官员的注意。

在福公司罢工停产时，中原煤矿公司积极声援反复工活动，并安置了一部分因罢工而失业的职工。在此期间，中原煤矿公司逐渐得到发展，但股票亦为官僚政客所掌握，它的民族资本性质已蜕化为官僚资本了。

③福中总公司

中原煤矿公司成立之后，使福公司的独家垄断地位受到威胁。福公司为了避免和中原煤矿公司竞争，博取厚利，两家经过协商，决定进行合作。1915年两家联合组成了“福中总公司”，资本100万元，具体的合作办法为“分产合销制”，即“福中总公司”为合销机构，但双方仍保持各自独立的生产。(www.daowen.com)

④中福公司

1931年福公司仍在停产，“福中总公司”徒有虚名，中原煤矿公司由河南省政府主席刘峙委其江西同乡、省财政厅长李文浩充任监督。李上任后，为了保住自己的乌纱帽，对各方的举荐，来者不拒，从而使公司机构臃肿，人浮于事，加之他好大喜功，做了一些与生产无关的“豪举”，弄得入不敷出，常常因为付不起道清铁路的运费而被中止产品的运输，使销售受到了极大的影响。李文浩于山穷水尽之际，不惜饮鸩止渴，向福公司伸手求援，商请借款。福公司趁机要挟，以福公司复工及两公司合作为贷款条件。福公司经过一番幕后活动，国民党中央政治会议以“利用外资”为名，同意了福公司的复工请求。这使数以千计的福公司职工忍饥受冻，坚持7年之久的大罢工归于瓦解。同时，模仿开滦矿务局的例子，中原煤矿公司与福公司联合组成“中福两公司联合办事处”（简称中福公司），将以前的“分产合销”方式，改为合产合销”，由中福公司来总理两公司的产销业务，以中方代表为总理，福方代表为总代表，共负业务上的实际责任。中福公司成立后，李文浩出任第一任总经理。

⑤小窑群

小窑群分布于焦作以西常口、柏山一带。这些小窑在横的方面没有同业间的共同组织，纵的方面没有统辖的上级机构。窑主大多是本地的地主或富农，他们有的在自己田里开采，有的租地开采，或独资，或合股，情况不一。窑上的工人大多是失去土地的贫苦农民，一小部分是无家可归的流浪汉，是被官方或仇人迫害，到此避难的“捕客”。此外本地的一些农民农闲便来，农忙即走。1925年以后，福公司部分失业职工相继投身小窑。小窑的生产方式是祖辈传下来的土法，劳动强度大，没有保险设备，故伤亡事故频频发生。产量季节性很强，冬春产量大，夏秋则小，遇炎热或大雨天气亦要减产。产品除了一部分就地销售外，还批发煤贩子外运给福公司和中原煤矿公司（它们在通都大邑自设机构经营或有特约代理店）。这些小窑自生自灭，究竟有多少，没人统计，亦无人管理。

⑥道清铁路

福公司于1902年在焦作附近的白作建立了泽煤盛矿根据地后，紧接着又着手修建运煤的泽道铁路（由山西泽州至河南道口）。1903年开工，由道口站的三里湾码头（濒临卫河，水运可达天津）起，向西延伸，到1905年，铁路已由道口筑至清化附近。福公司本可以大赚其钱了，讵料泽煤盛矿开办4年，花掉银两百余万，矿井深达六十余丈，还未出煤，所以铁路没有营业收入，却得支付大笔养路费。同时由于铁路沿线农业落后，又无其他工业，就是有煤可运也不能获大利，远景并不乐观。因此，福公司便商请英公使要求清政府将泽道铁路收赎自办，以建筑费作为收赎借款。清政府初予拒绝，后经英公使再三交涉，始派詹天佑前往查帐看工。时已成之路，仅道口至清化（后改博爱县）150公里（实际则只到柏山，距清化尚有4·54公里），名为泽道，实乃道清。双方最后议妥中国息借70万英镑。1905年由清政府督办铁路大臣盛宣怀与福公司代表哲美森在北京签订了《道清铁路借款合同》二十一款，又《行车合同》及《拟设山西镕化厂并办孟、平、潞、泽矿务合同》四款，道清铁路遂成为中国国有铁路。随后，继续完成了柏山至清化工程，展筑了清化至陈庄一段，又由游家坟通往新乡新站以与京汉铁路连轨，兼建管理局于焦作。根据《行车合同》规定，管理局各主管处的领导人，仍由英国人充任（称为洋总管），掌握实权，中国人作局长形同傀儡。这种畸形局面，经过十余年才得以扭转。

1906年至1915年，道清铁路以运输福公司的泽煤盛矿的煤为主，同时兼运小窑煤。李河、常口、柏山等地小窑煤的托运量较之福公司微不足道。1915年李河的中原煤矿公司成立，产量大增。不久，中原公司与福公司以分产合销的方式进行了合作。自开封新矿投产后，福公司在运量上较之中原煤矿公司仍占有绝对优势。此后，道清铁路的运输业务伴随着两公司的发展而发展，运营收入逐年增加。1915年为63万元，1920年120万元，1925年增至220万元，成为道清历史上的最高峰。就在这一年，福公司因罢工而停产。

从1925年至1930年的5年间，道清铁路因失去了福公司这个大货源，营业突趋萎缩。幸而中原煤矿公司和小窑群因福公司的罢工停产而有所发展，这样才使道清铁路营业得以维持。由于军阀混战，河南成了众雄纷争之地，道清铁路落到韩复榘手里。韩派李无尘为道清铁路局长（1929年10月至1930年4月），扣留了大部分车辆作军用。中原煤矿公司和小窑群的煤运出现紧张。不过道清铁路对他们同等对待，照章配拨列车，并没有厚此薄彼的现象。