发动机冷却系可以将发动机工作时所产生的热量散发到空气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内进行工作。

如图1-8所示，冷却系主要由散热器1、风扇2、水泵7、节温器3、气缸体和气缸盖中铸出的夹层水套等组成。

图1-7 发动机润滑系

1—油底壳 2—机油细滤清器 3—机油细滤清器进油限压阀 4—机油集滤器 5—放油螺塞 6—限压阀 7—机油泵 8—机油粗滤清器 9—机油粗滤清器旁通阀 10—横向油道 11—主油道 12—气门摇臂轴支架 13—摇臂轴

图1-8 强制循环式水冷却系

1—散热器 2—风扇 3—节温器 4—冷却液温度表 5—水套 6—分水管 7—水泵

1.冷却液流量的调节

（1）冷却液小循环 如图1-9a所示，当发动机冷却液温度较低时，节温器主阀门关闭，旁通阀开启，冷却液在发动机内部进行小循环。其循环路线为：水泵→水套→节温器旁通阀→小循环水管→水泵。此时，冷却液流动路线短，流量小，使发动机迅速升温。(www.daowen.com)

（2）冷却液大循环 如图1-9b所示，当发动机冷却液温度升高到一定值时，节温器主阀门开启，旁通阀关闭，冷却液经过散热器构成大循环。其循环路线为：散热器→水泵→水套→节温器主阀门→散热器。在冷却液流经散热器时，风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去，以保证发动机温度不至于过高。此时，冷却液流动路线长，流量大，故称大循环。

图1-9 冷却液的循环路线

a）小循环 b）大循环 1—旁通阀 2—感应体 3—下支架 4—主阀门 5—橡胶管 6—中心杆 7—上支架

（3）大、小循环同时进行 在节温器主阀门、旁通阀均处于部分开启状态时，大、小循环同时进行。

2.空气流量的调节

（1）人工控制 散热器前方设有百叶窗，由驾驶人操纵驾驶室内的手柄，改变百叶窗开度，调节流经散热器的空气流量。

（2）电动风扇自动控制 在散热器与发动机之间设电风扇，当发动机冷却液温度较低时，风扇不转；当发动机冷却液温度较高时，风扇高速旋转，以便散热。