苏-27出世以后，苏霍伊设计局就在考虑：能不能将苏-27改装成能执行对地攻击的任务的战斗轰炸机?

苏霍伊飞机设计局最初设计苏-33时，曾准备用苏-27改进一种用于训练舰载机飞行员的教练机，这种教练机的座舱设计布局为双座并排排列，这样能使教员和受训飞行员在飞行中很好配合，着舰时向前和向下的视线好。后来由于经费缩减，该计划受阻。这个时候正好空军需要一种双座，能替代苏-24M前线轰炸机的飞机，苏霍伊设计局的双座教练机计划被选中，作为战斗轰炸机的研制计划。

苏-34战斗轰炸机于20世纪80年代中期开始设计，代号为T-10B，由苏-27战斗教练机改进而来，早期称为苏-27HB(战斗轰炸机)和苏-27Ky，1990年4月13日进行了首飞。为保密起见，首次试飞是在“库兹涅佐夫”号航空母舰上进行的，然后又到“第比利斯”号航空母舰上试飞，给外界造成舰载教练机试飞的假象。当时的新闻媒体也以舰载教练机报道。苏-34作为战斗轰炸机公开报道，是在1992年明斯克独联体首脑会议期间，并在1992年和1993年连续参加国际航展，展示其性能。西方称为苏-27IB。1994年初，在西伯利亚制造厂又研制出2架优于原型试验机的试验样机，正式命名为苏-34。苏-34飞机设计用于取代苏-17和苏-24战斗轰炸机，所以突出了对地攻击能力。该机装有空中加油设备，不实施空中加油的作战半径为1 000千米。苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天，1995年交付部队使用，到2002年全部取代苏-24战斗轰炸机。

苏-34强击机(www.daowen.com)

苏-34战斗轰炸机与苏-27飞机的主要区别：一是座舱设计为并列双座，右座飞行员主要负责领航和武器操纵使用，但也有一套称为第二操纵系统的操纵系统。座舱仪表板装有平显和下显，飞行员还可戴头盔瞄准具；二是在前起落架减震支柱上安装了登机梯，方便了飞行员进入座舱，也便于飞机的维护，飞机运行时收入前起落架舱内。到目前为止，这种设计在世界上是独此一家；三是机头呈宽扁平状，增大了机翼的前缘翼根边条，为此，俄罗斯人也称苏-34为“鸭嘴兽”；四是座舱改为两名驾驶员座舱并排设置，机头加宽，座舱后部隆起，增大了宽度，飞行员座椅后的一小块空地，设计师们充分利用，为飞行员设了一个厕所和食品加热柜，飞行员长时间执行飞行任务时可加餐，或方便一下。座舱后面还设有一个休息舱，飞行员在长途飞行中可离开座椅到后面的休息舱站立休息调节一下。另外，在左右座座椅之间还留有一块空地，飞行员可轮流躺下休息。据说，飞行员可以在10000米高空“只穿衬衣”的条件下飞行。这种设计真是有点“奢侈”了；五是在机身下部的关键部位装有17毫米的钛合金装甲，用于对地攻击时防御地面炮火攻击，生存能力较强。加大了尾锥，平尾面积加大，取消了腹鳍。

苏-34飞行作为一种对地攻击任务的战斗轰炸机，共有11个武器挂点，可挂电视制导导弹、反雷达导弹、激光制导导弹，近距、中距空空导弹，以及电视／红外／激光制导炸弹，有人说苏-34可以挂载俄罗斯所有的空对地武器。

苏-34上装有惯性导航和全球定位系统，可实现误差不超过1米的精确导航。机载雷达可保证自动进行地形跟踪飞行。尾部装有一部后视雷达，该雷达即可给出受攻击的告警，又可控制向后发射的导弹截击敌机或导弹。