依赖于互联网的发展，人们可以随时随地在网上购票，但是，在实践中，出行票据的退改签环节经常发生法律纠纷。

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十二条第一款规定：“旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费；在航班规定离站时间后要求退票，按误机处理。”^[22]但实践中，绝大多数的特价票，不支持退改签，或者退改签费用过高，导致许多旅客因此与航空公司产生纠纷。事实上，特价机票与商场的特价产品一样，仅仅是商家的一种促销手段而已，商家无权标明不退不换，这种条款明显不符合法律规定，损害了消费者的公平交易权，违反了合同法和消费者权益保护法。对于日常生活中类似的不退不改，单方面加重消费者义务而使自己获益的格式条款都是无效的。

互联网物流正处于快速蓬勃发展的阶段，我国通过国家政策、立法规范、商业扶持全方位支持互联网物流的发展。而从“物流”到“人流”是市场导向的结果，互联网出行是互联网物流的一个发展产物，是互联网物流的一个重要部分，能够从中知道互联网物流的前景规划。“互联网+出行”新业态的快速发展，颠覆了传统运输行业的低效状态，为传统运输行业带来了巨大变革。第一，极大提升客户的服务体验品质，节约时间人力成本。第二，构建新的信息传达平台，促进供需平衡。传统的运输行业因为信息滞后，造成交易往来的阻隔，在“互联网+”新业态发展之下，供需双方活跃度提高，交易量极大提升。第三，为市场监管创建良好的环境。“互联网+”新业态的发展，使得信息传递更为快捷，更为公开透明，这为政府部门的监管提供了便利，对于创新监管模式，提升治理能力和治理水平提供了新路径。与此同时，互联网出行与互联网物流之间的问题也逐渐显现，如何破除困境，开辟新路径，更好地促进互联网物流的发展成为当务之急。

【注释】

[1]杨铭：《物流政策评价及体系构建——基于上海、深圳、宁波的对比》，《企业经济》，2011年第5期。

[2]《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。

[3]《关于加快我国现代物流发展的若干意见》第一条。

[4]《关于加快我国现代物流发展的若干意见》第一条。

[5]发改委、商务部、公安部等九部委发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》。

[6]国务院发布《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。

[7]国务院发布《物流业调整和振兴规划》，对物流业2009—2011年进行规划。

[8]国务院发布《物流业调整和振兴规划》，对物流业2009—2011年进行规划。

[9]商务部、发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局制定《商贸物流发展“十三五”规划》。

[10]工业和信息化部贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的行动计划（2015—2018年）。(www.daowen.com)

[11]商务部发布《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》。

[12]国务院发布《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》。

[13]国务院发布《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》。

[14]国家发展改革委、交通运输部联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。

[15]国家发展改革委发布《“互联网+”高效物流实施意见》。

[16]交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。

[17]《中华人民共和国合同法》第一百五十三条。

[18]《中华人民共和国合同法》第一百五十四条。

[19]《中华人民共和国合同法》第一百五十九条。

[20]《中华人民共和国合同法》第一百六十条。

[21]《中华人民共和国合同法》第一百六十一条。

[22]《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十二条的规定。