随着我国人口老龄化加剧,老年人已成为我们社会中的重要群体,也是交通运输行业重要的服务对象。基于前述人工智能在出行领域中的应用,我们首先可以思考的一个问题是:智能出行的一些设备或者设施是普惠式的吗?对此,我们恐怕难以得出一个肯定的答案。例如,滴滴发布的《老年人出行习惯调查报告》显示,50～70岁之间更容易产生出行难问题,根据数据,一半以上的老年人会乘坐公交车出行,不到20%的老人会乘坐地铁出行,但是出门打车的老年人占比还不到10%,且他们多数以扬招的方式叫车,会用软件的老年人仅3%左右。究其原因不外乎是:不会用。老年人似乎成为被智能出行排斥的对象。对此,滴滴出行已上线了“老人打车”服务,儿女可远程叫车。用户需要在滴滴出行中开启敬老版,填写老人的基本信息,包括姓名、手机号以及紧急联系人,叫车时老人只要一键点击儿女为其提前输入的一些常用地址就能呼叫车辆了,几乎没有学习成本。[158]显然,智能社会智能出行的路上,老年人群体不能缺席,这也是我们前述的社会融合的一个重要方面。上述案例给我们显示了如何从技术角度来解决这一社会问题的可能性,当然,我们也需要意识到老年人群体在使用新技术时的群体心理。总体上而言,他们往往对于新的技术有一种恐惧心理。在这方面,除上述技术角度的解决方案外,如何化解老年群体的这种对新技术的恐惧心理也是需要我们进一步思考的。(www.daowen.com)