自1970年以来，全球汽车数量几乎每间隔15年就翻一番。截至2013年，全世界汽车保有量已超过10亿辆。美国是目前最大的汽车拥有国，汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为1.37亿辆，其中，私人轿车数量已超过1亿辆；日本汽车拥有量为7 400万辆。

汽车普及率最高的是美国，平均1.3人拥有一辆；其次是意大利，平均每1.5人一辆汽车；法国、日本及英国，大约每1.7人有一辆汽车；中国每17.2人拥有一辆汽车；而印度56人才有一辆汽车。

2013年，日本丰田集团涵盖丰田（包括丰田、雷克萨斯和塞恩品牌）、日野和大发三个业务部门全球销售汽车998万辆，在全球汽车企业中位列第一；第二名为德国大众汽车集团，全球汽车销量为973.1万辆，首次超过美国通用公司，但净利润却比2012年下降六成；第三名是美国通用汽车公司，全球销量971.2万辆；第四名是雷诺－日产－伏尔加联盟，全球销量826.6万辆，其增长主要得益于中国市场的增长；第五名是现代企业集团，全球销量756万辆；第六名是美国福特汽车公司，全球销量633万辆，其仅在中国的销量就比2012年飙升49.3%；第七名是菲亚特－克莱斯勒集团，全球销量442.4万辆；第八名是日本本田汽车公司，全球销量416.1万辆；第九名是法国标致－雪铁龙汽车集团，全球销量281.9万辆；第十名是日本铃木汽车公司，全球销量262.4万辆。

2013年的中国汽车市场，合资品牌成了最大的赢家。大众汽车2013年以年销量327万辆的业绩称霸中国市场；通用汽车2013年在华实现销量超过317万辆，其中上汽通用五菱2013年完成销量160.05万辆，上海通用全年销量超过157万辆；日产以127万辆排在第三位；现代汽车在2013年迎来了爆发，全年销量首次突破100万辆，达到103万辆；福特超越了丰田和本田，得到了第五名的位置，全年销量达到93.6万辆；受中日关系的影响，丰田汽车2013年在中国市场的汽车销量只有91.75万辆，排名第六；排在第七的本田实现销量75.69万辆。

2013年国产汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮，共销售汽车1 943.05万辆，占行业总量的88.38%。

美、日、欧洲等发达国家汽车工业经过多年的发展竞争，资本集中垄断，利用高科技优势进行自主开发，采取大批量和规模经济的生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产，法国标致－雪铁龙、雷诺垄断了法国85%以上的汽车生产，意大利的菲亚特集团垄断了国内90%的汽车生产。西方八大集团（通用、福特、丰田、大众、奥迪、日产、菲亚特、标致－雪铁龙、雷诺）的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。20世纪90年代以来，跨国公司之间通过兼并、控股、参股等方式，已初步形成了六大跨国集团，即通用－菲亚特－铃木－富士重工－五十铃－大宇集团、福特－马自达—沃尔沃集团、戴姆勒－克莱斯勒－三菱－现代集团、丰田－大发－日野集团、大众－斯堪尼亚集团、雷诺－日产－三星集团。这六大集团的年产量均在400万辆以上，1999年它们的产量之和为4 629万辆，占全球总产量的84.6%，加上本田、PSA（标志－雪铁龙集团）和宝马，形成全球汽车工业“6＋3”的寡头垄断格局，多年来，全球乘用车市场被这些集团企业垄断主导。

近年来，通过新一轮的整合，该格局已经演变为“7＋2”，而中国企业也首次参与其中，预示着中国汽车企业已经成为全球瞩目的力量。通用在2005年2月以15亿美元的代价放弃了菲亚特的股份；2005年10月，卖掉全部富士重工的股份；2006年4月，通用清空了五十铃的股份；通用在2006年和2008年分两次卖掉了所持的铃木的全部股份。2006年6月，通用进入破产保护程序，萨博出售，悍马、庞帝亚克、土星业务暂停，通用已经不是往昔的庞然巨物。(www.daowen.com)

六大集团中的戴姆勒－克莱斯勒集团也在2007年5月解体，戴姆勒以74亿美元出售了80%的克莱斯勒股权。而在2009年克莱斯勒破产重组之时，戴姆勒公司对所持克莱斯勒资产进行32亿美元的计提，彻底放弃了剩下的股权，脱开关系。而在三菱中拥有的权益，也在2005年11月全部卖给了高盛，这一联盟宣告解体。

2008年11月，福特出售了所拥有的马自达20%的股份，之后又将沃尔沃出售给了中国的吉利汽车。

由雷诺和日产共同设立的联盟管理主体（雷诺－日产有限公司，两家公司股权50∶50）负责制定联盟战略，而对两家公司各自的经营活动不予干涉。同时两家公司实现共同采购、平台资源共享以及互助开发市场，成为汽车产业合作方式的变革，成为新一轮汽车重组的范式。

2009年现代起亚的全球销量为463万辆，排名世界第五，真正崛起成为全球汽车产业的一股关键力量，同时该集团也是为数不多在全球保持增长的集团。

目前，全球汽车产业已经形成了“7＋2”的格局：通用＋上汽，福特＋马自达＋长安，丰田＋富士重工，大众＋铃木，标致雪铁龙＋宝马，雷诺＋日产＋戴姆勒，菲亚特＋克莱斯勒＋三菱。事实上，唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。

值得注意的是“通用＋上汽”的组合，这是国内车企首次进入全球产业联盟之中。上汽与通用在香港成立合资公司，并开始共同开发印度市场。全球汽车巨头第一次携中国本土企业共同开发国际市场。