1.汽车山地赛
汽车山地赛的路线是非封闭型的,赛程全长为20km。道路选择在多山地区,一般为多弯道,经常有接近180°的急转弯。比赛起点在山脚下,道路不断向高处延伸,终点比起点高出100~1 600 m。基于道路条件的限制,汽车山地赛的平均车速不超过100~130km·h-1。为了安全起见,选手们一般都是单人比赛,即在前一名选手跑完全程以后,后面的选手才出发。如图4-28所示。
图4-28 汽车山地赛
2.汽车足球比赛
美国和德国等国家兴起一种新式足球运动。参赛的运动员不用脚踢球,而要开动甲壳虫一般的汽车追击足球,把足球撞进对方的球门。这种比赛用的足球比一般的足球大,运动员都要戴着防护盔甲,车身周围也有防护设备,以防相撞时发生意外。
3.滑稽汽车比赛
日本丰田汽车公司为了鼓励职工充分发挥自己的创造力和想象力,经常举办各种奇特有趣的制作比赛,滑稽汽车比赛就是其中一项。参赛作品要求是非实用汽车。在历次比赛中,先后出现过“长腿蜘蛛式汽车”“无转向式汽车”“没有轮子的汽车”“能跳跃障碍的汽车”“分体汽车”等。
4.毁车比赛
毁车比赛于1947年在美国兴起,比赛有8个队参加,每个队上场4辆旧普通轿车。比赛采取一次性淘汰赛,3轮赛出冠军,要求参赛各队的4辆汽车中有一辆要绕4 000 m长的跑道跑完5圈到达终点就算获胜。因此比赛开始时,参赛各队就要采取各种措施来阻止对方的车辆前进,甚至使其瘫痪,以保证自己车队的车能到达终点。
5.老爷车比赛
在英国伦敦、中国澳门和巴塞罗那等各地每年都要举办一次老爷车比赛,参加比赛的都是收藏的旧式汽车。各种各样的老爷车同场参赛,吸引着众多观众到场助威,令人忍俊不禁的是某些车需要人推行一段路后才能发动起来。
6.太阳能汽车赛
太阳能汽车在环境保护和自然能源利用方面存在着巨大优势,所以日益受到人们重视,太阳能汽车赛成了这项新技术的演示会。以往在澳洲和瑞士进行的太阳能汽车比赛较有名气,近几年在日本也频频举行国际太阳能汽车大赛。参加比赛的车队范围很广,如汽车制造厂、电力公司、电器制造商、大学和俱乐部等。
太阳能汽车赛一般分为两个级别:当代组和未来组。当代组比未来组限制条件多,如1992年日本铃鹿太阳能车大赛要求:当代组汽车太阳能板的总发电量不大于800 W,蓄电池只能用铅酸电池;而对未来组的汽车太阳能的发电量不作限制,只规定太阳能板尺寸,并且可以使用除铅酸电池以外的各种蓄电池。
7.节油汽车赛(www.daowen.com)
节油是当代及未来汽车的重要课题,节油车大赛就是节油技术的演示会。日本此类竞赛较多,例如,1993年在铃鹿举行的第12届马拉松省油大赛,共有475辆赛车在环形跑道上角逐,竞赛的主题是“1L汽油的行驶里程”,其中第1名获得者用1 L汽油行驶了771.3km(平均车速34.3km/h)。中国台湾地区也曾举行过超级省油车大赛,所有参赛车辆都是由各大专院校学生自己装配的。
8.汽车冲刺赛
汽车冲刺赛(直线竞速赛)起源于美国,由于具有很高的刺激性和娱乐性,因而逐渐在欧洲和日本得到较大发展。到目前为止汽车冲刺赛还是一种不够规范的汽车比赛,比赛采取两辆车捉对厮杀的办法进行逐步淘汰,坚持到最后者为胜。这种比赛的场面非常热闹壮观,比赛时两辆功率奇大无比且奇形怪状的汽车在一条长1 500 m、宽30 m的平直跑道上静止发车,加速行进,以最快的速度通过一段由电子仪器测量的距离(一般为1/4英里),先到终点者为优胜。
汽车冲刺赛始于第二次世界大战后的美国,那时主要在加州的干湖床上进行。1951年,美国成立了国家高速汽车协会,这是至今美国最大的一个冲刺赛组织。1960年,派生出了美国高速汽车协会,使冲刺赛每年举办的场次和竞争更为激烈。大约在20世纪70年代,汽车冲刺赛引起加拿大、澳洲和欧洲一些人的兴趣,20世纪90年代汽车冲刺赛开始走向世界。
汽车冲刺赛所用的赛车都是特制的,它具有细长的车体和2个小前轮,一般采用喷气式发动机并用制动伞减速,发动机的排量可以高达9 000 mL,所用的燃料可以是汽油,也可以是酒精,车重500~1 000 kg。图4-29为冲刺赛赛车。
图4-29 冲刺赛赛车
9.创车速纪录赛
创车速纪录赛是为了创造新的汽车车速纪录而进行的比赛。汽车车速纪录和田径比赛的记录一样有许多种,这是因为车速与行车距离和时间有密切的关系。在短距离、短时间内的速度,通常大于长距离、长时间的速度。因此,国际汽联对于汽车的车速纪录,分成按规定时间和按规定距离两种:
(1)按规定时间:分1 h、6 h、12 h、24 h 4个档次。
(2)按距离规定:分1/4英里到100km不等。
最引人注目的是短距离车速纪录,它代表了汽车行驶速度的最高纪录。现今以内燃机驱动的汽车,最高车速纪录为660km·h-1,是由赛默兄弟在1965年11月创造的。
【注释】
[1]1英里(mi)=1.609 344km。
[2]1英寸=2.54cm。
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