房车通常指普通轿车，有四个车门，又称汽车上的家，英语简称为RV。德国房车大师赛英文全名是Deutsche Tourenwagen Masters，简称DTM，由德国Internationale Tourenwagen Rennen赛事组织协会筹办赛事管理及运作，是全世界最高水平的房车赛事。尽管DTM不是国际汽联直接管理，但是筹委会成员拥有多年管理赛车的经验，其中包括有奔驰AMG车队的创办人阿菲特先生（Mr.Hans Werner Aufrecht）、对比赛规则及法律条文有丰富经验的贝特斯勒博士（Dr.Thomas Betzler）、对赛事市场推广有丰富经验的马特斯先生（Mr.Walter Mertes），还有代表车厂提供技术顾问的几位赛车界名人，例如奔驰赛车部总监哈格先生（Mr.Nobert Haug）及欧宝赛车部总监斯图克斯先生（Volker Strycek）等。加上几家著名汽车公司一直大力支持参与赛事，投入最新科技研究发展赛车及派出世界一流的房车好手参加比赛，因此DTM可以说是全世界众多房车赛中水平最高的。图4－26为德国房车大师赛场面。

图4－26　德国房车大师赛场面(www.daowen.com)

虽然DTM是由德国人筹办的赛事，而且参赛的汽车公司全部来自德国，但这是一项国际性的房车赛事。因为赛事在欧洲不同国家的赛车场巡回比赛，参赛车手来自不同地方，其中包括有德国、英国、荷兰、意大利、瑞士、法国、捷克、丹麦、瑞典及日本等国。而且，很多现任的DTM车手过去都是F1的车手，例如代表奔驰车队的舒耐特（Brend Schneider）、阿里斯（Jean Alesi），代表奥迪车队的比卢（Emanuele Pirro），以及范臣（Heinz－Harald Frentaen）等，还有一些三级方程式及F3000冠军车手进入DTM参加比赛。以车手阵容来看，DTM可算是全世界拥有最多顶级车手参加的房车比赛。

DTM的赛车改装科技早在20世纪90年代就已经在全世界房车比赛中处于世界领导地位，例如最先使用碳纤维车身配件、钛合金发动机活塞及连杆、电子悬挂系统，发动机最高转速超过10 000 r·min－1等。有些一级方程式车队也派车参加DTM赛事，并把一级方程式赛车使用的许多技术用在DTM赛车上，因此运作一支DTM车队的经费不断提高。很多私人车队无法支付高昂的费用，因此DTM从1995年开始由国际汽联直接管理后，大部分车队因经费问题不能继续参加比赛，最后赛事在1997年暂时停办。

经过几位DTM赛事创始人的努力，新DTM赛事终于在2000年再次重返国际赛车舞台。重新制定比赛规则的DTM赛事有很多技术上的限制，例如发动机只能使用4升V8，每支车队的2台赛车每年只能使用3台发动机参加比赛。发动机除了尽量提高输出功率，还要耐用，这样大大减少了车队投放在发动机上的开发费用。而每支车队赛车车身的前扰流器及尾翼设计必须相同，使用相同的轮胎、发动机管理系统（ECU）及变速箱等。在严格的比赛规则限制下，赛事在公平、公正及低成本的基础上进行，使各车队的实力变得相当接近，从而大大提高了入场观众的娱乐性。虽然新的比赛规则对赛车有很多限制，但无论在赛车改装的技术上、车手的阵容上以及赛车的速度上，与世界其他房车赛事比较，DTM仍然是全世界水平最高的房车比赛。