汽车的使用性能是指汽车满足使用要求的程度，也是衡量汽车性能好坏的重要指标。汽车的使用性能包括：动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性、通过性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。

1.汽车的动力性

汽车的动力性可从下面几个指标进行评价。

①汽车的最高车速：指汽车在水平的良好路面（混凝土或沥青）上能达到的最高行驶速度。

②汽车的加速能力：指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。汽车的加速能力强，表明汽车有较好的超车能力。汽车的加速能力通常用原地起步至某一速度（如100km·h－1）的加速时间来衡量，或由原地起步行驶某一距离（如400 m）的加速时间来衡量。

③汽车的爬坡能力：用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。

不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。

④最大功率：即最高输出功率，一般用马力或千瓦（kW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中，最高输出功率也用每分钟转速（r·min－1）来表示，如100 PS/5 000（r·min－1），即在每分钟5 000转时最高输出功率为100马力。

⑤最大扭矩：指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的表示方法是N·m/（r·min－1）。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

2.汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性。燃料经济性的衡量指标是给定行驶里程的汽车燃料消耗量，或给定燃料消耗量能使汽车行驶的里程。例如，我国采用的指标是汽车行驶100公里消耗多少升燃料（L/100km）。

3.汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容：

①制动效能：汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。

②制动效能的恒定性：在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退。连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

③制动时方向的稳定性：指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮抱死时，易发生侧滑或者失去转向能力。前轮抱死后，汽车将失去转向操纵能力；后轮抱死后，汽车后部很可能发生侧滑甩尾。可见在车轮抱死时，会影响汽车制动的方向稳定性。

4.汽车的操纵性和稳定性

汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，它直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。(www.daowen.com)

汽车的稳定性是指汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要，当汽车在横向坡道上行驶、转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。

5.汽车的行驶平顺性

汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适以及货物损坏，为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

6.汽车的通过性

汽车在一定的载重量下以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物（陡坡、台阶、壕沟等）的能力，称为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的，轿车和客车由于经常在市内行驶，通过能力就差，而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。

7.汽车的安全性

安全性是指汽车在行驶时避免发生碰撞事故以及碰撞后可减轻损失或伤亡的性能。

汽车的安全性又可分为主动安全性和被动安全性两项。主动安全性是指汽车对操纵稳定性和制动性能等事故的预防能力。像汽车制动防抱死系统、电子稳定系统等都可提高汽车主动安全性。

被动安全性是指汽车发生不可避免的碰撞事故时，对驾驶员和乘员进行保护，尽可能减少其所受的伤害，即提高汽车碰撞对人员的保护能力，如保险杠性能、防撞车身结构、安全带效能、安全气囊效能、安全玻璃性能等。图3－37为汽车安全气囊工作情况。

图3－37　汽车安全气囊工作情况

8.汽车的可靠性和耐久性

可靠性是指汽车在正常条件下、规定的时间内完成必要的工作的能力。如果汽车的零部件在规定的使用期限内不能保证性能要求，就称为故障或不可靠。零部件从开始正常工作直至不能正常工作进而报废的整个过程称为使用寿命，可用零部件的工作时间或汽车的行驶里程去衡量。可靠性和耐久性的含义有相似之处，但可靠性是针对故障而言，而耐久性是指使用寿命的长短。

分析与思考

在汽车厂商的吹嘘之下，“新技术”已经深入人心。连最不懂车的人都能把“T＋D”挂在嘴边，汽车技术发展的潮流，他们听也听会了，他们认为4速变速箱甚至“AT”都是过时的东西，自然吸气发动机技术已经落后。有些人甚至以为，自然吸气发动机和“AT”变速箱即将被扔进汽车历史的垃圾堆，为了避免买到手的车迅速被淘汰，最好买“T＋D”。

厂商为了卖车，会拿“新技术”作为卖点，媒体为了显得专业，一台“买菜车”也要煞有介事地拿来讨论一下“性能”。广告和测评报告看多了，老百姓也会动不动就拿“技术”和“性能”说事儿，张嘴就是一堆新词儿，至于一台“买菜车”最重要的品质——可靠性和耐用性，反倒成不了一个重要的话题。

你如何看待这个问题？