霍顿汽车公司创建于1856年，当时公司主要从事运输及冶金用品的制造，从1914年开始涉足车身制造行业。1931年，霍顿被通用汽车公司收购，组建了通用－霍顿汽车公司（1994年起单独使用霍顿汽车公司的名称）。1936年，公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了澳洲汽车生产的迅猛发展，澳洲大陆上第一部自产汽车“48－215”就是1948年从霍顿工厂里开出来的。目前霍顿公司旗下共有20种车型，从两厢小型车到四轮驱动的SUV，从家用轿车到商用皮卡，应有尽有。

霍顿汽车公司在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，是通用汽车发动机和变速箱的全球供应商，其品质超群的发动机系统曾配备在多款通用家族的高贵名车上。

霍顿车标（图2－173）是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老的传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。

图2－173　霍顿车标

在澳大利亚，Statesman（政治家，国产别克林荫大道原型车）与同一底盘基础上的Caprice（大顺风）不但是接待外宾和公务用车的主力车型，还是很多商界富豪和社会名流彰显身份和地位的座驾。该车的尊贵形象在澳大利亚竟然超越了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，成为澳大利亚人心目中排名第一的本土高档车，地位之高完全可以比拟当年的红旗轿车。图2－174为2007年霍顿Statesman。

(www.daowen.com)

图2－174　2007年霍顿Statesman

分析与思考

案例1：如今，时过境迁，改名已成了当代年轻人中的流行时尚。如果有人在网络中用真名跟别人聊天，那肯定会被认为“有病”。仿佛一夜之间染上了网络的流毒，现今车市的改名风显得异常热闹。东风日产推出颐达，短短三个月后就推出了两厢版的颐达，却为它又取了个新名字叫骐达；丰田的锐志，其原型车在日本叫MARKX，到了中国却改作锐志（REIZ）。第十代的丰田花冠上市叫卡罗拉，国产的丰田佳美，也弃用其叱咤车坛十多年的名字改叫凯美瑞。三厢的飞度叫思迪，凌志又改叫雷克萨斯。像佳美、飞度、凌志这样的品牌，已经具有相当高的知名度，其品牌价值本身就是个天文数字，为什么汽车厂商却不好好利用这些品牌的价值，而是改弦易辙，耗费巨资营造一个全新品牌？

针对这一现象，谈谈你的看法。

案例2：过去，日本制造一直被认定为质低价廉的代名词，虽然后来得以改变，成为质量过硬、价格有竞争力的代名词，但仍然不是经典和世界一流的代表。因此，长期以来，存在着一种说法，日本一流产品自己用，二流产品卖给欧美，三流产品卖给第三世界国家（包括中国）。

你如何看待这个问题？