俄罗斯有两个大型汽车制造集团：伏尔加汽车制造厂和高尔基汽车制造厂，其中轻型轿车的最大生产商是伏尔加汽车制造厂。

1.拉达

伏尔加汽车制造厂，是俄罗斯最大的小轿车制造厂，其产量约占全国小轿车产量的70%。伏尔加汽车制造厂始建于1966年，当时的苏联政府与菲亚特签订协议，生产廉价的大众化轿车，将汽车普及。工厂选择在伏尔加河边上的一个小镇，而当地也由此发展成为一座新兴的汽车城。1969年工厂建设完毕，凭借菲亚特的技术，1970年第一批轿车正式驶下生产线。新车获得了红火的销售业绩，在当时的苏联，大街小巷上跑的车，几乎都是拉达，是名副其实的国民车。20世纪80年代，拉达开始大批量进入我国，由于当时我国车型缺乏，而且拉达价格适中，品质等各方面也都有不错的表现，所以拉达很快在国内风靡，在不少城市，拉达还一度成为出租车。图2－129为早期的拉达轿车。

图2－129　早期的拉达轿车

拉达车标是由“LADA”的L和D两个大写字母组合成的一个带帆的游船图形，如图2－130所示。

图2－130　拉达车标

苏联解体之后，俄罗斯汽车企业失去国家的佑护，进口车开始大量进入俄罗斯市场，丧失竞争力的俄罗斯车企纷纷倒闭。在勉强坚持了几年后，由于缺乏技术的投入和新的车型，拉达终于在2002年停产。之后开始和美国通用公司合作，引进汽车技术，制造全新的车型。2008年，法国雷诺汽车收购了伏尔加汽车制造厂，从而拥有了拉达品牌。

2.俄国人的红旗车——伏尔加(www.daowen.com)

高尔基汽车制造厂建立于1930年，1932年推出了首款AA型货车。高尔基汽车制造厂被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为嘎斯厂，而该厂生产的车型也叫嘎斯车。由于车标（图2－131）是一头金鹿，在我国又被称为金鹿汽车。

图2－131　伏尔加车标

1956年10月10日，第一辆伏尔加牌汽车在苏联高尔基汽车制造厂组装成功，名为伏尔加嘎斯21。第一批下线的嘎斯21车型是在福特公司的协助下完成的，只有三辆。之后，进行了几次改进，到1970年时嘎斯24（图2－132）开始大规模生产，一直到1992年才停产，在出口市场上取得了相当的成功，它是高尔基汽车制造厂历史上销售最多的一款车型。在我国，最常见的车型就是这款车，许多高级干部都曾配备，直至20世纪80年代，才开始被桑塔纳、皇冠等取代。随着苏联的解体，高尔基汽车制造厂也进入困难时期，至2005年，伏尔加轿车停产。2008年，雷诺汽车收购了伏尔加25%的股份，高尔基汽车制造厂主要组装合资品牌轿车。但这并不意味着这个品牌的消失，合适的时机，俄罗斯人还会复活这个品牌的。

图2－132　伏尔加嘎斯24轿车

思考与分析

问题：1957年，戴姆勒－奔驰汽车公司收购了奥迪的前身——新汽车联盟。1964年，新汽车联盟各方面出现了严重的危机，使得戴姆勒－奔驰公司不得不贴钱偿还贷款。这促使戴姆勒－奔驰最终放弃了新汽车联盟。德国大众从戴姆勒－奔驰手中接过这块烫手的山芋，这是大众公司收购的第一个品牌，之后大众一发而不可收，先后收购了总计12个品牌，其中乘用车品牌8个：大众乘用车、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、宾利、布加迪、兰博基尼；轻型商用车1个：大众商用车；重型商用车2个：斯堪尼亚和曼恩；摩托车品牌1个：杜卡迪。

试分析目前这些品牌的现状及大众公司对待这些品牌的态度。