1.戴姆勒－奔驰

1883年10月1日，本茨创建了奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，它是奔驰汽车公司的前身。1890年11月28日，戴姆勒创建了戴姆勒发动机公司。1926年6月29日，戴姆勒汽车公司与奔驰汽车公司正式合并，成立了戴姆勒－奔驰汽车公司，本部设在德国斯图加特市，成为强强联合的首创者。多年来，戴姆勒－奔驰的技术、工艺和质量口碑甚好，是汽车的第一品牌。

戴姆勒－奔驰汽车公司是世界上最大的载重车生产厂家，生产的载重汽车、专用汽车、大客车等品种繁多，仅载重汽车就有110多种类型。20世纪80年代，戴姆勒－奔驰汽车公司和中国北方汽车公司合作，向中国转让重型汽车的生产技术。图2－43为戴姆勒－奔驰汽车公司谱系图。

图2－43　戴姆勒－奔驰汽车公司谱系图

戴姆勒－奔驰汽车公司的商标和车标均为简化后形似转向盘的一个环形围着三叉星（图2－44），表示陆海空领域全方位的机动化，环形表示占领全球营销市场。图2－45为梅赛德斯－奔驰S600汽车。

图2－44　现在使用的戴姆勒－奔驰车标

图2－45　梅赛德斯－奔驰S600汽车

梅赛德斯－奔驰汽车根据装备的档次和形式的不同可分为不同的级别：

A——单厢轿车，C——小型轿车，E——中级轿车，S——高级轿车，M——SUV，G——越野车，V——多功能厢型车，SLK——小型跑车，CLK——中型跑车，CL——高级跑车，SLR——超级跑车，其中S级轿车是梅赛德斯－奔驰汽车公司的旗舰，是豪华的完美表述和工程的技术精品。标注AMG的车型为经过改装的奔驰高性能车型。

小知识：奔驰AMG

AMG公司的创始人是Aufrecht和Melcher，1967年在Grosaspach小镇上开设了汽车改装厂，AMG来源于两创始人和小镇名称的首字母。之前两人都任职于奔驰公司，并负责发动机的测试。1965年，奔驰300SE赛车装备了无比强劲的直6发动机，夺得了德国房车赛的冠军，许多车队都希望能够得到这款发动机的技术，但奔驰公司为保持车队的竞技优势，严格禁止向外界透露任何信息。于是两人决定离开奔驰公司成立一个专门从事发动机设计和测试的小公司，同时也做一些私人改装的业务。据说公司成立之初，当时一个顾客慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车库门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG，当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车。

AMG一直专注于提升奔驰车的性能，经过它改装的奔驰AMG赛车往往成为欧洲赛场的夺冠利器，这使AMG名声大振，公司的规模也逐渐扩大。1990年，公司终于得到奔驰的认可，并共同开发量产的奔驰高性能轿车，从此AMG的标识可以名正言顺地与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

AMG改装的独到之处在于对原有的动力系统加以改进，挖掘发动机的最后一分动力。虽然生产都已工厂化，但其发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One Engine”（一人一机）造车哲学，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作，最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。从AMG成立开始，就提出了一句座右铭：追求完美技术的激情。

除了为奔驰研发高性能车型，AMG还为帕加尼这样的性能车厂提供高性能的发动机技术，由此确立了AMG“顶级发动机系统供应商之王”的江湖地位。

2.迈巴赫

迈巴赫品牌首创于20世纪20年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫是戴姆勒－奔驰公司主要创始人之一，1919年，威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——象征着完美和昂贵的轿车。

迈巴赫的英文名是Maybach，其名称源于纪念戴姆勒的亲密伙伴——公司总工程师威廉·迈巴赫。迈巴赫车标（图2－46）是两个重叠的M字，用三角形围起来，再加一个三角形底座。

图2－46　迈巴赫车标

无论造型、动力，还是电子控制设备，迈巴赫都突出了豪华性、舒适性、娱乐性及人性化的特点，迈巴赫是奔驰中的极品，被称为“皇冠上的钻石”，它在德国人心目中是顶级豪华汽车。

图2－47为1931年的齐帕林DS8，代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车。该车的售价高达36 000德国马克，在当时足以用来购买3幢独立式住宅。

图2－47　1931年的迈巴赫“齐帕林”DS8

3.斯马特

斯马特（Smart）又称为精灵。斯马特汽车公司由梅赛德斯－奔驰公司和瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）在1994年合资成立，后斯沃奇退出，该公司成为戴姆勒－奔驰公司的全资子公司，总部设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。

Smart中的S代表了斯沃奇（Swatch），M代表了梅赛德斯－奔驰（Mercedes－Benz），而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为：这部车代表了斯沃奇和梅赛德斯－奔驰合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了斯马特公司的设计理念。斯马特是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。图2－48为斯马特车标，图2－49为斯马特轿车。

图2－48　斯马特车标

图2－49　斯马特轿车

4.大众

德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，是德国最大也是最年轻的汽车制造企业，1938年由著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍创立，总部设在德国汽车城沃尔夫斯堡，目前公司汽车产量居世界第1位，以生产大众型小轿车和轻型货运车而著称于世。

大众汽车公司自1938年成立以来，先后于1964年收购德国的奥迪汽车公司，1973年开发出高尔夫（Golf）牌轿车，1983年买下了西雅特的大部分股份，使西雅特成为大众汽车公司的子公司，1991年收购斯柯达，1998年收购了布加迪、兰博基尼、宾利，最终成为欧洲第一大汽车公司。大众汽车公司现拥有大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达和大众商用等著名的汽车品牌，图2－50为大众汽车公司谱系图。

图2－50　大众汽车公司谱系图

其中大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（BENTLEY）、布加迪（BUGATTI）、保时捷（PORSCHE）、斯堪尼亚（SCANIA）、曼（MAN）8个品牌。

大众汽车公司的德文是Volks Wagenwerk，意思是大众使用的汽车。其图形车标为这两个单词的首位字母“V”和“W”组合而成（图2－51），再镶嵌在一个大圆圈内，然后将整个车标镶嵌在发动机散热器通风格栅中间。图案简洁、鲜明，让人过目不忘。图形中的三个“V”形，像用中指和食指做出的“V”形，寓意大众汽车公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。

图2－51　大众车标

大众品牌现有的主要车型有：辉腾（Phaeton）、帕萨特（Passat）、捷达（Jetta）、EOS、高尔夫（Golf）、波罗（Polo）、Fox、甲壳虫（New－Beetle）、途锐（Touareg）、夏朗（Sharan）、途安（Touran）等，图2－52为大众新甲壳虫轿车。

图2－52　大众新甲壳虫轿车

小知识：大众的生产平台

随着科技进步和市场变化，一个型号的汽车生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐不能适应竞争，于是，20世纪80年代产生了汽车平台概念。汽车平台由汽车制造厂商设计，由多种车型共用。汽车平台与车辆的基本结构有关，出自同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般相同，同时一些配件通用。平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的相对位置关系一经确定，不能再变，否则相当于开发一个新平台，就大众集团而言，开发一个新平台的费用相当于40亿人民币。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们说的紧凑型车）、5表示第五代。

大众最早出道的是1989年面世的A4平台，后改名为PQ34平台，出自这一平台的车型有一汽大众生产的宝来、第四代高尔夫、现在热销的上海大众朗逸。

PQ35平台诞生于2003年，大众途安是第一款车型，第五代捷达（速腾）和高尔夫、新奥迪A3、斯柯达明锐、西亚特Altea、大众EOS敞篷车和大众途观SUV等车型都出自这一平台，相对PQ34平台，悬架的升级是PQ35平台最明显之处。出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构，它改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性并减轻了车重。

大众PQ25平台，AO级小型车Polo是使用这个平台生产的。PQ46平台，B级车迈腾、斯柯达昊锐、奥迪A4是使用这个平台生产的，该平台是大众比较高端的平台之一。作为大众高端的D级平台是PQ62，新辉腾、奥迪A8、宾利、欧陆是使用这一平台生产的。

奥迪开发的MLP平台用于纵置发动机车型，MQB平台用于横置发动机车型。从新奥迪A4向上，统一采用MLP平台，而从奥迪A4向下的紧凑级车型和小型车及大众品牌B级Passat往下均采用MQB平台。新奥迪A5和新奥迪A4便是MLP平台的先锋，奥迪逐步推出的奥迪Q5、新奥迪A6、A7和A8车型也都诞生于MLP平台。

MLP平台的主要特征有：轻量化的车身、前轴前移、更加合理的轴荷分配、升级后的五连杆/梯形连杆悬架。

5.奥迪

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔斯塔特。

奥迪品牌群包括奥迪、西雅特（SEAT）和兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。

公司创始人霍希早年创建了奥迪汽车公司。1932年，霍希汽车公司、奥迪汽车公司、蒸汽动力车辆厂（DKW）和漫游者汽车公司4家汽车公司合并组成汽车联盟。联盟在“二战”中被毁，1949年重新成立后更名为奥迪汽车联合公司（Audi Auto Union AG），只生产奥迪牌轿车。

奥迪车标（图2－53）为四个圆环，四个圆环分别代表四家公司，这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。早在汽车联盟时，公司就选择象征四家公司紧密联合的四环图案作为车标，象征兄弟四人紧握手，半径相等的四个紧扣连环象征公司成员平等，互相协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。

图2－53　奥迪车标

奥迪主要产品有奥迪A2系列、A3系列、A4系列、A6系列、Q7系列、A8系列、TT系列等。A2是奥迪的小型车，A3是紧凑型轿车，A4是奥迪中级轿车，A6则属于高级轿车。按照德国的汽车分级标准，A级（包括A0、A00）车是指小型轿车，B级车是中档轿车，C级车是高档轿车，而D级车指的则是豪华轿车；则A2、A3属于A级车，A4属于B级车，A6属于C级车，A8则属于D级车。奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华大型公务轿车，如图2－54所示。

图2－54　奥迪A8

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。奥迪Q7是奥迪公司首款SUV，如图2－55所示。

(www.daowen.com)

图2－55　奥迪首款SUV Q7

企业文化：奥迪品牌理念与R8超级跑车

奥迪品牌是大众汽车公司1964年从戴姆勒－奔驰公司买到的品牌。德国的三个著名品牌，奔驰强调的是“尊贵”，宝马提倡的是“运动”，而奥迪从诞生开始就被视为技术先锋派，奥迪倡导的是“技术”。

“突破科技、启迪未来”的品牌理念，直接体现在奥迪对科技创新的不懈追求上，由此，大众的很多新技术往往最先由奥迪推出。

在此理念驱动下于2007年推出的奥迪R8超级跑车，首次装备采用缸内直喷技术的FSI发动机，极速达316km/h，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，工人经过兰博基尼的培训，完全采用手工制造，全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。R8跑车一经推出，即在法国勒芒24小时耐力赛中大出风头，连续多年垄断霸主地位。R8跑车一炮走红，缸内直喷技术也大放异彩。

6.宝马

宝马是中国人最熟悉和喜爱的豪华汽车品牌，其公司总部设在德国慕尼黑（图2－56）。80多年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，同时生产飞机引擎、越野车和摩托车的具有综合生产能力的企业集团。

图2－56　宝马总部

与戴姆勒－奔驰公司一样，宝马汽车公司以生产高质量、高性能和高技术的汽车为目标。它具有运动车的性能和豪华轿车的风度，是二者的完美结合，深受一些有成就的企业家和社会名流的喜爱。

1994年宝马汽车公司收购了罗孚（ROVER）品牌，迷你（MINI）和路虎也归给了它，之后宝马汽车公司先后卖掉了罗孚和路虎，但是留下了MINI。1998年，宝马汽车公司收购了劳斯莱斯汽车公司。宝马汽车公司目前拥有宝马、劳斯莱斯和迷你三个品牌，图2－57为宝马汽车公司谱系图。

图2－57　宝马汽车公司谱系图

宝马车标（图2－58）中间的蓝白相间图案，代表蓝天、白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯的宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望。同时也反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。

图2－58　宝马车标

宝马汽车主要有1、2、3、4、5、6、7、8、M、Z、X、i等系列，其中3、5系列是标准型也是主要的车系，6系列为双门运动车，7系列是豪华型高级轿车，而8系列则同时揉进了赛车的高超性能和豪华轿车的舒适安全性能，是宝马汽车公司的旗舰车。

图2－59为宝马7系轿车。

图2－59　宝马7系轿车

宝马X5是公路SUV的佼佼者，如图2－60所示。

图2－60　宝马X5

宝马Z8是宝马的经典跑车，如图2－61所示。

图2－61　宝马Z8跑车

企业文化：宝马品牌定位与品牌核心

宝马汽车公司的BMW、MINI和Rolls－Royce三个品牌，各自拥有不同的传统、形象和市场定位，它们代表的产品个性鲜明。

BMW（宝马）：科技、创新与运动。

MINI（迷你）：年轻、时尚与特立独行。

Rolls－Royce（劳斯莱斯）：永恒的高贵、典雅与奢华。

1系：紧凑级的小车，不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。

3系：简洁、流畅的运动型高级轿车，是宝马最成功也是销量最大的车系。

5系：从经历中锤炼智慧，引领您迈向成功的汽车。

6系：体现无限的驾驶乐趣的运动轿车。

7系：超越自我。融合众多非凡的特性。动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。无限的动力资源，却不失优雅和独特风格。

X5：披着越野车外壳而有轿车的舒适的高性能车，轻度越野，年轻而有活力。

Z4：任感官自由飞扬，来亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能、尽情呼吸的舒畅感觉，带来深浸其中的驾驶体验。独特外观，完美工艺品质让它魅力四射。

M系：强劲、时尚、智慧、优雅和与众不同，专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造。

宝马的M系列代表了宝马精神的核心，M系列中的M代表Motor（汽车运动）。汽车运动在宝马历史上有很重要的地位，在赛道上的成就可以表明宝马工程师的能力，可以展示宝马车的性能与耐久度。正所谓“坐奔驰，开宝马”，宝马的用户就是在驾驶过程中体验无尽的乐趣的。

7.保时捷

在汽车赛场上独领风骚的保时捷汽车，是公司的创始人、闻名世界的汽车设计大师费迪南德·波尔舍的杰作，他把自己的毕生精力都献给了汽车事业。

由于受到波尔舍的影响，他的后代继承了先人的事业，将其发扬光大。现在保时捷汽车公司不但设计生产保时捷运动车和赛车，也为其他公司设计汽车和工业产品，美国宇航局阿波罗号飞船登月用的月球探测车便是他们的作品之一，公司每年出卖专利的收入和替其他公司研究课题的收入相当可观。

保时捷车标（图2－62）采用斯图加特市的盾形市徽，中间的黑马表明这里早在16世纪就以盛产名马闻名，上面有STUTTGART（斯图加特）字样，背景上的鹿角告诉了人们这里曾是狩猎场，金黄的底色则表示丰收在望的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧，公司名称在上方最显眼的地方，勾画了一幅美好的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。

图2－62　保时捷车标

保时捷911系列是保时捷乃至德国甚至整个世界最传奇的车型之一，它悠久的历史和每一款经典的车型已经给几代人带来了深远的影响。图2－63为2007款911 GT2。

图2－63　2007款保时捷911 GT2

保时捷卡宴是其唯一的一款SUV产品，全车没有突出的棱角，更有跑车的那种运动感，如图2－64所示。谁都没有想到的是，保时捷这样的传统生产跑车的厂家，近年来70%的利润来源于这款SUV。虽然没有经济型轿车的销量，但由于保时捷售价很高，因此利润惊人，从福布斯排名来看，保时捷的利润率是所有汽车品牌中最高的，称得上是“最赚钱的汽车公司”。

图2－64　保时捷卡宴

企业文化：大众与保时捷的关系

众所周知，大众和保时捷都是由费迪南德·波尔舍一手创建的，现在大众公司的监事会主席费迪南德·皮耶希和保时捷公司的监事会主席沃尔夫冈·波尔舍分别是他的外孙和孙子。费迪南德·皮耶希最初也在保时捷公司，8年间从普通员工做至公司最高技术主管，但是他不甘人下、喜欢争斗、凡事都要按自己意见办的性格惹起众怒，终于被他的舅舅费利·波尔舍赶出了保时捷公司。皮耶希并未沮丧，而是投奔奥迪，凭借自己的才干和毅力，最终成为大众集团监事会主席。仰赖皮耶希的远见卓识，大众旗下目前已经集聚10大品牌，且每个品牌近年都盈利颇丰。与此同时，保时捷家族对皮耶希和其掌控的大众，正在密谋一场精彩变局。2005年，保时捷开始秘密收购大众汽车，到2007年，收购计划被曝光时已完成对大众31%的持股，一时间，保时捷收购大众的蛇吞象，震惊全球。但人算不如天算，正当保时捷欲饮庆功美酒时，爆发了席卷全球的金融危机，给保时捷提供金融支持的美林银行破产，保时捷的经营业绩也大幅滑坡，在2009年增持大众股份至51%后，保时捷欠下了近100亿欧元的外债，资不抵债的保时捷陷入了泥潭。保时捷选择了卖身还债，最终，皮耶希伸出救援之手，大众反收购成功，也避免保时捷落入外人之手，保时捷成为大众旗下第10个汽车品牌。不过，与奥迪一样，保时捷依然保持着独立。这凝结了两大家族50年恩怨的收购大战终于落下帷幕。

实际上两家公司一直合作，关系不错，1948年的保时捷356和1969年的保时捷914都使用了大量的大众的技术，保时捷924甚至是在奥迪的工厂生产的，2002年的保时捷卡宴和大众的途锐共享发动机技术。双方的收购都得到德国政府的支持，最终目的也是防止被外国公司收购。

8.欧宝

欧宝汽车公司建于1862年，是以创建者的姓氏Opel命名的。公司最初生产缝纫机和自行车，1897年开始生产汽车，1923—1924年建成长达45米的德国第一条流水生产线，产量猛增。然而公司由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难，1929年美国通用汽车公司乘机收买了欧宝汽车公司80%的股份，使其成为它在德国的子公司，但欧宝汽车仍保留了自己的设计风格，生产适应欧洲市场的车型。欧宝汽车公司十分注意空气动力学方面的研究，它生产的轿车具有很低的风阻系数。

欧宝汽车公司的标志为“闪电”图案，如图2－65所示，喻示汽车风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。

图2－65　欧宝车标

通用汽车公司买下欧宝后，曾创造了欧宝的辉煌历史，使其成为欧洲最大的汽车制造商。但为了保护美国本土品牌，欧宝一直以来被严格限制在欧洲销售，面对几近饱和的欧洲市场，截至2017年欧宝汽车公司已连续亏损16年。2009年，深陷破产深渊的通用汽车公司曾考虑出售欧宝，但最终拒绝了中国北汽控股的收购，终止几近达成的出售计划。实际上，虽然通用汽车公司旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大主力品牌，但其最重要的技术来源却是子品牌欧宝，在中国，上海通用新君威、别克英朗、雪佛兰爱唯欧等多款车型都来源于欧宝，这也是通用汽车公司不愿意出售，尤其不愿意卖给中国车企的主要原因。图2－66为上海通用别克新君威的原型车——欧宝Insignia。

图2－66　上海通用别克新君威的原型车——欧宝Insignia

与福特、丰田汽车公司不同，通用汽车公司在欧洲市场一直采用的是欧宝品牌。欧宝的连续亏损，说明了通用欧洲战略的失败。2017年，通用终于将其欧洲业务，主要是德国欧宝和英国沃克斯豪尔两大品牌，作价22亿欧元出售给法国标致雪铁龙集团（PSA）。