1.德国汽车工业的发展

（1）梅赛德斯时代

汽车诞生之初，戴姆勒公司的发动机技术略胜一筹，产品行销全球。当时世界为数不多的汽车厂家大多装备戴姆勒的发动机。戴姆勒成功制造了世界上第一辆货车和世界首台汽车用4缸发动机，奔驰公司也开发了世界首台4气门发动机，制造了第一台12气缸的航空发动机。

1926年，为了避免日益激烈的汽车工业中的互相排挤与竞争，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，两大汽车巨人终于走到一起，创建了举世闻名的戴姆勒－奔驰汽车公司。

小知识：梅赛德斯的由来

戴姆勒最初制造出的汽车叫“凤凰牌”。当时奥地利驻法国尼斯的领事埃米尔是戴姆勒汽车的热情支持者，他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯汽车大赛上取得冠军，当时他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”。“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。在西班牙语中，梅赛德斯是“祥和、温文尔雅”的意思，这美丽的西班牙名字，一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了梅赛德斯时代。

（2）宝马雄风

宝马（BMW）的前身是一家飞机工厂，它于1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，公司的名字叫巴伐利亚飞机制造厂。

宝马生产的发动机在第一次世界大战时装配在德国战斗机上，是当时性能最好的航空发动机，德国的王牌飞行员们把他们的成功都归功于宝马的发动机。

1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被«凡尔赛条约»列为“战争武器”禁止生产，这匹“空中飞马”只好另谋生路。它首先生产摩托车，其生产的R－32型摩托车（图1－10）投入市场后很快就获得了成功。一直到今天，宝马仍是这一行业中的佼佼者，享有极高的声誉。

图1－10　宝马R－32型摩托车

1928年，宝马公司成功收购了艾力逊汽车制造厂。1929年7月，推出首辆汽车——迪西315轿车，如图1－11所示，此款车引自英国的奥斯丁7型小型车，结构紧凑，经济实用。

图1－11　宝马生产的迪西315轿车

1933年，在德国的柏林车展上，宝马展示了它最新的303型轿车，这是第一辆真正的宝马车，如图1－12所示。它前面的两块肾形散热器通风格栅，从此成为宝马汽车的一个明显的标志，如图1－13所示。

图1－12　第一辆宝马车——宝马303型轿车

图1－13　宝马双肾形散热器通风格栅

1936年宝马推出的328型车（图1－14）对跑车界的影响是巨大的，作为当时同级最快的跑车，开创了一代运动型汽车的传奇。这款几乎战无不胜的跑车彻底改变了当时运动型汽车的格局，成为BMW历史上的重要里程碑。在20世纪30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志性产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，被收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言，它的设计达到了该公司历史上的巅峰。

图1－14　宝马328型跑车

（3）汽车联盟的成立

20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家汽车公司联合其他汽车公司，共同建立了汽车联盟。

汽车联盟成立后，马上就推出了著名的银箭赛车（图1－15），它首次面世即在柏林的阿瓦斯赛道上轻松打破了世界纪录。

图1－15　银箭赛车

正当汽车联盟开始快速发展的时候，“二战”爆发了，汽车联盟像德国其他汽车企业一样成了德军的军工厂。

战争结束以后，汽车联盟的生产设施被苏联占领军没收并拆除。于是，汽车联盟的许多高层人员来到当时联邦德国的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

汽车人物：奥古斯特·霍希

奥古斯特·霍希是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希从技术学院毕业后，开始在奔驰公司的发动机制造部门工作，成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希成立了霍希公司。后来霍希因与董事会和监事会之间存在分歧，于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“orch”的词义同为“听”），于是新公司有了“AUDI”这个名字，也就诞生了奥迪这个品牌。

（4）波尔舍与大众公司的诞生

德国工程师费迪南德·波尔舍一直致力于平民轿车的研究，他开发出了样车但苦于没有企业和资金支持。此时，以希特勒为首的德国政府也提出了“大众轿车”的概念，这与波尔舍的想法不谋而合。1938年，在德国政府和民众的大力支持下，大众公司正式成立了，波尔舍拿出了自己多年来潜心研制的成果——它结构简单，结实耐用，特别是外形类似于一种外壳坚硬的爬虫，因而得名“甲壳虫”。

1939年8月15日，第一批甲壳虫汽车问世。随后，由于“二战”爆发，甲壳虫汽车的生产中断了，这种问世不久的新型汽车战前总共才生产了630辆。

汽车人物：费迪南德·波尔舍

费迪南德·波尔舍，1875年出生在捷克的波希米亚，是铁匠的孩子。波尔舍15岁时进入大学，后来，一边在维也纳工学院学习，一边在火电厂工作。22岁时他获得汽车混合传动系统专利，1905年任戴姆勒汽车分公司技术部经理。在接下来的数十年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。1930年，他离开了戴姆勒—奔驰公司，创建了他自己的发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室，即保时捷汽车公司的前身。1938年，他创建了大众汽车公司并开发出甲壳虫轿车。“二战”中，他曾为德国设计过多种战争武器，战后被拘捕，后保释出狱，不久去世。

2.法国汽车工业的起步

德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。

汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理，特别是英国，出台了严格限制汽车发展的“红旗法令”，而当时欧洲其他国家的立法基本上也是对汽车发展不利的。只有在法国，政府鼓励和扶持新兴的汽车工业，汽车才得以自由发展。因此，初期汽车技术的发展是在法国。

（1）第一家真正的汽车制造商——标致

1882年，法国一个小五金匠的儿子阿尔芒·标致设计制造了他的第一辆汽车，1896年他创造了以狮子为标志的标致汽车公司。1911年到1913年，标致汽车产量翻了三番，共生产9 338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%。

1929年10月，标致201在巴黎车展亮相，从此，标致开始用中间为“0”的3位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序。以国内上市的标致206为例，“2”代表标致2系列车型，也就是说最新的标致206与1929年的201是属于同一系列的，而“6”则代表标致206是该系列的第6款车型。后来，标致还将这种命名法注册成了商标，所以在众多品牌的汽车中，标致汽车拥有着最为清晰和容易记忆的完全由数字组成的名称体系。

（2）米其林与轮胎人

小知识：充气轮胎的由来

早先汽车使用的是木制或铁制车轮，后来使用实心橡胶轮胎。1888年英国兽医约翰·伯德·邓禄普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓禄普为他的发明申请了专利，并放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。

法国的米其林兄弟1892年发明了一种可以拆卸的充气橡胶轮胎，于是过去只有专门修理工才能处理的爆胎事故，现在一般人一刻钟就可以修理好了。这一发明影响了整个世界。

1895年，米其林兄弟第一次使用装有可拆装轮胎的标致“闪电”号小汽车参加汽车比赛，轮胎汽车正式登上了历史舞台，并迅速普及全世界。

在1898年法国里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状，不久画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登”诞生了，如图1－16所示，从此它成为米其林公司个性鲜明的象征。一个多世纪以来，必比登以它迷人的微笑，可爱的形象，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。

图1－16　米其林轮胎　人“必比登”

1908年，米其林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米其林公司又研制出了子午线轮胎，这种命名为“蝇笼”的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性，是今天大多数汽车选用的轮胎。

（3）雷诺

1899年，路易·雷诺和他的两个兄弟马赛尔、费尔南德一起成立了雷诺兄弟公司。

雷诺兄弟通过参与汽车比赛，赢得了第一批客户。随着他们赢得的一场又一场的比赛，公司迅速地发展起来了。1914年，公司拿到了一份特大的出租车订单，使公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。

雷诺公司实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉的经济车到政府用车。与它最主要的竞争对手雪铁龙相反，雷诺产品系列十分丰富，以此来扩大利润。

“二战”爆发前，雷诺公司已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。法国被德国占领期间，雷诺为德军生产了大量的军用装备。“二战”结束后，路易·雷诺被关进监狱，雷诺公司被收归国有。

（4）“前驱”先锋——雪铁龙

法国雪铁龙公司的前身是一家齿轮公司，曾有创意地设计出人字齿轮。1919年，借鉴美国福特汽车公司T型车的成功经验，雪铁龙公司引进了流水线生产方式，生产出第一辆雪铁龙A型汽车，如图1－17所示，这不仅是欧洲第一辆流水线生产的平价国民车，同时也是法国首辆左侧驾驶的汽车。

图1－17　采用流水线生产的第一辆雪铁龙A型汽车

1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车，并开始批量生产；而这一技术对于美、日汽车公司而言，几乎是在20世纪90年代才运用到生产上。雪铁龙生产的前驱车性能优异，在当时常被用作强盗们的交通工具，因此，被人们戏称为“强盗车”，如图1－18所示。

图1－18　雪铁龙生产的前轮驱动汽车

由于前轮驱动汽车批量生产所需经费庞大，加之匆匆投产后又存在许多设计、制造方面的缺陷，因此销路受阻。雪铁龙顿时负债累累，不得不将公司卖给米其林公司，之后又被转卖给标致公司，但它的前轮驱动设计方案至今仍被广泛采用。

3.汽车工业在美国的发展

（1）给世界装上轮子的人——福特

汽车人物：亨利·福特

福特出生于1863年，其父是一位农场主。福特从小就对机械充满浓厚的兴趣，17岁去密歇根汽车制造公司工作，后来又到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。1896年他造出了自己的第一辆汽车。1899年至1902年之间，福特两次与人合作创建公司，都以失败告终。1903年福特第三次创业，创建了福特汽车公司。T型车的成功问世，使他成为“汽车大王”。福特发明的生产流水线，不仅大幅地降低了汽车成本，扩大了汽车生产规模，创造了一个庞大的汽车工业，而且使当时世界上的大部分汽车生产从欧洲移到了美国。更重要的是福特创造了一种新型高效的生产方式，对后来的工业生产产生了巨大的影响。

1903年福特创建了福特汽车公司。1908年，举世闻名的T型车问世，如图1－19所示，它是为农民而设计的，具有大车轮、多用途、高强度、低价格的特点。样车每到一处，订单便纷至沓来，T型车供不应求。为缓解供需矛盾，福特对生产过程进行了细致的研究，开创性地采用流水线生产，大大降低了成本，使T型车真正成为大多数人都能购买得起的汽车。1925年10月，福特公司的工厂里平均每10秒就生产出一辆T型车，创造了世界汽车生产史上的奇迹，而车价也降到了300美元以下。T型汽车从诞生至1928年停产，共生产15 456 868辆，创造了当时单产世界纪录。1908年至1920年，全世界汽车数量的50%是T型车，福特为“装在汽车轮上的美国”立下不朽功勋。

图1－19　福特和他的T型车

不过，为了降低成本，T型车只有一种颜色——黑色。当时，福特有一句名言：“人们可以选择自己喜欢的颜色，只要是黑色的。”(www.daowen.com)

到了20世纪20年代中期，美国人对汽车的要求已不仅仅局限于经济实惠了，当时的通用汽车公司生产出了许多时髦、先进、豪华的汽车，满足了不同阶层的购买需求，也对T型车产生了巨大的竞争压力。福特公司元气大伤，整个30年代都未能恢复，分别在1927年和1936年被通用和克莱斯勒超过。后来经过全公司员工的拼力追赶，才算在全国第二的位置上站稳脚跟，但是那种产量独占全国一半以上的日子一去不复返了。

在全世界，就像“汽车之父”只有卡尔·本茨一人一样，享有“汽车大王”美誉的也只有亨利·福特一人，是他将人类社会带入了汽车时代。

（2）世界汽车界的霸主——通用

汽车人物：威廉·杜兰特

威廉·杜兰特是世界汽车发展史上的一位传奇式人物，1861年出生于美国波士顿市。1886年，他投资成立了一家马车制造公司。1904年，他以独到的眼光收购了经营不善的别克汽车公司。随着汽车厂家的增多，竞争越来越激烈，杜兰特深知，这么多的汽车公司不可能都生存下去，他想组织一个汽车工业的巨无霸来垄断市场。1908年，杜兰特采用了以股票换股票的方式创建了世界第一家股份制的通用汽车公司。

1908年，在威廉·杜兰特的倡导下，美国20多家汽车制造厂、汽车零部件制造厂及汽车推销公司合并起来，其中包括奥兹莫比尔、凯迪拉克、庞蒂克等知名汽车企业，形成了一家巨型汽车企业——通用汽车公司，由杜兰特担任总经理。

不过，当时的通用只是一家控股公司，下属各企业是各自独立的经营单位，加之杜兰特管理不善，1910年，汽车销量在福特公司的激烈竞争下大幅下滑，通用出现了严重的资金危机，杜兰特被解除了总经理的职务。

退出通用的杜兰特并不甘心于自己的失败，他同瑞典赛车手路易斯·雪佛兰一起组建了雪佛兰汽车公司，他励精图治，取得了辉煌的经营成就。1916年，杜兰特秘密买下了通用公司大部分股权，又重新控制了通用公司，使其变成了雪佛兰的一家子公司；后来，杜兰特对通用和雪佛兰进行了整合，成立了股份制的新通用汽车公司。

在重新获得通用公司的控制权以后，杜兰特又自满自足起来，他无意接受董事会的领导，做事独断专行。由于产品质量下降，汽车销量急剧减少，库存日益加大，周转资金严重不足，公司濒临倒闭。在公司上下的一片反对声中，杜兰特被迫于1920年11月辞职，永久地离开了通用。

面对内忧外困的通用公司，斯隆接替了总经理的职务。

斯隆接手通用后，以其聪明才智为通用构筑了一套完善的组织机构，建立了一整套的管理制度，为公司日后的发展打下了坚实的基础。

斯隆认为汽车不只是交通工具，它犹如时装一样，是体现个性的一种方式。因此，在他出任通用公司总裁后不久就成立了产品政策研究特别委员会，下设色彩与美术部，聘请了极富创新精神的世界第一个专职汽车外形的设计师——哈里·厄尔担任首席设计师。

在哈里·厄尔的手下，一款款精美的车型，如“1927年款雪佛兰”（图1－20）、“克尔维特”等，如跳跃的音符一般吸引了全世界的目光。1927年的雪佛兰车不仅色彩多样，而且造型更加人性化，赢得了广大用户的欢迎。由于雪佛兰的无情挑战，垄断汽车市场20年的福特T型车败下阵来，通用公司从此夺取了世界汽车霸主的地位。

图1－20　1927年款雪佛兰

在斯隆所建立的管理体制下，下属各分公司的经营积极性被充分地调动了起来，汽车产量逐年上升，自1927年超过福特之后，一直稳居世界首位。

（3）美国人的骄傲——凯迪拉克和林肯

汽车人物：亨利·利兰德

亨利·利兰德原是福特创建的底特律汽车公司的供货商。1902年，当从福特手中接手底特律汽车公司后，他将公司重新命名，成立了用底特律的城市缔造者名字命名的凯迪拉克汽车公司。1908年，凯迪拉克汽车第一次成为可互换零部件的车辆，获得美国汽车重大进步奖。1912年，利兰德发明电动起动装置而第二次获奖。1914年，利兰德开发出美国第一台大量生产的V8发动机。

1906年，凯迪拉克汽车公司已成为当时世界上最大、最完善和装备精良的汽车公司，产品质量上乘。图1－21为凯迪拉克早年生产的轿车。

图1－21　早期的凯迪拉克轿车

1908年凯迪拉克加入通用公司，利兰德继续管理该公司。凯迪拉克开始为那些比较富有的人们，如电影明星，生产显示他们身份的汽车。由于与通用公司的分歧，1917年，利兰德将凯迪拉克公司最出色的工程师组织起来成立了一家新公司，因为利兰德一生特别崇拜美国前总统林肯，因此他以“林肯”来命名这家新公司。

第一次世界大战后的经济衰退使林肯公司陷入困境，1922年，福特收购了林肯公司。在其后的70多年中，林肯公司不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者。

由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适性，自1939年富兰克林·罗斯福总统以来，一直被美国白宫选为总统专车。图1－22所示为美国总统罗斯福乘坐的林肯K型车。

图1－22　1939年美国总统罗斯福的座驾——林肯K型车

（4）后起之秀——克莱斯勒

1875年4月2日，克莱斯勒出生于一位铁路工人家庭。1910年，他受聘担任了通用汽车公司别克分部一家工厂的技术经理。

1921年，克莱斯勒接管了即将倒闭的马克斯威尔公司，并于1925年6月6日正式改组了马克斯威尔公司，宣布成立克莱斯勒汽车公司，自己就任总经理。

克莱斯勒汽车公司成立以后，发展极其迅速，1928年通过股票交易的方式买下了道奇公司和普利茅斯汽车公司。道奇公司当时在美国排名第三，有良好的商誉和可靠的销售网，买下它之后，克莱斯勒在1929年即跃升为美国三大汽车公司之一，后来还曾有过超过福特位居第二位的辉煌。

1934年，在纽约的汽车展览会上，克莱斯勒公司正式推出了气流牌轿车，如图1－23所示。它首次采用流线型设计，将大部分的翼子板缩入车身两侧，前照灯也融入车身，前挡风玻璃首次采用整块曲面玻璃，进一步减小了空气阻力，对以后的汽车外形设计产生了深远的影响。

图1－23　克莱斯勒生产的气流牌轿车

（5）战场上的勇士——吉普

1938年，西欧战火爆发之际，美国军方向全美所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通信及先遣侦察任务的新车并以之替代传统的三轮摩托车。到1940年夏季，纳粹铁蹄踏遍欧洲，美国感受到巨大的战争压力，加紧了研制新装备的步伐，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车，该新车应该具有轻型、易驾驶、坚固、安全以及操作灵敏的特点，且其设计规格必须达到军方提出的要求。有三家公司对此做出反应，它们是威利斯、福特、班塔姆。

班塔姆公司首先制造出样车，这辆车一出现立即征服了军方的采购人员，随后通过了军方严格的试验。由于班塔姆公司没有大规模生产能力，美国军方委托威利斯公司进行标准化设计，最终定型取名为“威利斯MB”，这辆车就是吉普车的原型，如图1－24所示。

图1－24　威利斯公司制造的“威利斯MB”

这种车型在战场上一炮打响，它用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉。“吉普”一词就是在这个时期逐渐产生的，精明的威利斯公司意识到了“吉普”这个名字的巨大感召力，不失时机地把它注册成了自己的商标，成就了“吉普”这个著名的汽车品牌。

“吉普”源于美军招标的名称——“通用功能”（General Purpose）的两个英文单词首字母“GP”连续的读音。

吉普车在战场上显示了超凡的威力，从非洲的沙漠，到亚洲的丛林，它最终载着盟军士兵迎来了世界反法西斯战争的最终胜利。

4.尊贵的英国绅士

18世纪发源于英国的工业革命使英国第一个成为现代工业国家。汽车制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史。实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根和罗孚等。

（1）车中贵族——劳斯莱斯

1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·罗易斯与贵族出身的查利·罗尔斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才般的人物携手共同创造出一代名车、一个神话。当年，以两个人名字命名的罗尔斯·罗易斯公司成立了。该公司以生产高性能、豪华汽车为宗旨，创立了名车品牌——劳斯莱斯。1907年，他们生产了一辆铝质车身，金属零部件全部用高抛镀银的汽车，这就是目前市场上拍卖价格1 700万美元的银色幽灵（图1－25）。

图1－25　银色幽灵

劳斯莱斯高贵的品质来自它高超的质量，它一直秉承着英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。而令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

劳斯莱斯最与众不同之处就在于它大量使用了手工加工生产，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

1911年，为了提升产品的吸引力，劳斯莱斯聘请了著名的雕塑家赛克斯为劳斯莱斯汽车设计了立体车标，这就是飞天女神（图1－26）。此后，劳斯莱斯更加兴旺，飞天女神紧紧抓住了世界豪华轿车的皇冠。

图1－26　著名雕塑家赛克斯设计的立体车标——飞天女神

（2）本特利（宾利）

本特利是一名杰出的汽车设计师，于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1924年他推出一款短底盘跑车，车速可达160km·h－1，这在当时大多数汽车速度还达不到100km·h－1的年代，无疑是个奇迹。这部车在制造当年即当之无愧地赢得了法国勒芒24小时耐力赛冠军，并在1923—1929年期间的勒芒24小时汽车赛保持四连冠，此纪录在以后的20年中一直无人打破。

1930年的经济大萧条，使热衷于生产大功率跑车的本特利公司财力耗尽，终于在1931年破产倒闭。此时的劳斯莱斯汽车公司虽然自己日子并不宽裕，但它更担心自己这个强劲的对手流落他人之手，同时，也想涉足高档跑车领域，遂将本特利汽车公司买下。劳斯莱斯和宾利实际上是同一种车，只不过根据不同的用户，将两车做得各有特色，魅力不同而已。宾利跑车是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶、寻求刺激的需要。图1－27为宾利跑车。

图1－27　宾利跑车

5.意大利汽车工业的发展

（1）菲亚特

汽车在法国大规模的生产，很快传入邻近的意大利。1899年7月骑兵军官乔瓦尼·阿涅利在意大利都灵市创建了家族式企业——意大利都灵汽车厂，缩写为“FIAT”，音译为“菲亚特”。它是世界上最早生产小型轿车的汽车厂，至今仍以生产小型轿车为主。

1902年菲亚特公司得以迅速发展壮大，1907年生产的130HP型轿车（图1－28），最高速度达160km·h－1，这在当时是一个了不起的成就。

图1－28　菲亚特生产的130HP型轿车

20世纪20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了FIAT3000轻型坦克，它是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。

（2）蓝西亚（Lancia）

意大利富商文森佐·蓝西亚1906年在都灵创建了蓝西亚公司。蓝西亚以生产豪华轿车为主，在欧洲，它是非常少见的高档汽车品牌。

蓝西亚汽车性能卓越，有品位，从不过分华丽。1907年，蓝西亚首次推出高性能兰西亚1号——Alpha车型（图1－29），其性能之优异在当时令人惊叹。蓝西亚的设计师们不仅在汽车工程技术方面很有造诣，主要部件和材料的挑选也非常讲究，而且对于车型的外观设计也是追求极致。

图1－29　蓝西亚1号——Alpha车型

（3）阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧汽车公司建于1910年，一些意大利商人买下了米兰附近日益衰落的法国达拉克汽车装配厂，开始生产普通轿车。公司的名字叫伦巴第汽车公司，缩写为ALFA，音译为阿尔法。“一战”后，公司改名为阿尔法·罗密欧汽车公司，公司总部设在米兰。该公司一开始就专门生产运动车和赛车。图1－30为阿尔法公司1910年生产的24HP Torpedo轿车。

图1－30　阿尔法公司1910年生产的24HP Torpedo轿车

1923年，罗密欧启用著名设计师维多里奥·亚诺设计生产了一系列优秀赛车。一名狂热的车手驾驶它们冲锋陷阵，为公司赢得了经久不衰的声誉，这个青年就是日后大名鼎鼎的恩佐·法拉利。