苏联/俄罗斯航空母舰的发展之路实属艰难。有人认为：它所设计和建造的前两级航母都遭遇了“滑铁卢”：其第一级“莫斯科”级航母，实际只是一艘能搭载多架直升机的“大型反潜巡洋舰”；而“莫斯科”级的继任者“基辅”级航母，虽然改善了飞行甲板，也能起降“雅克-38”垂直/短距起降的固定翼飞机，但在实际使用中，由于甲板长度过短及垂直起降中飞机喷口高温对甲板的烧灼损害，使之也很快降格为只能搭载直升机的“直升机母舰”。

历经两次失败的苏联人，开始重新审视航母在现代化战争中的作用，以及建造能以舰载机为主要武器的这种大型水面舰艇的可行性，逐渐认识到“没有制空权就没有制海权”。不过，当时的苏联尚未掌握舰载机的弹射起飞技术，因此列宁格勒（今彼得格勒）涅瓦设计局的设计师们做出了一项奇特而有创新的设计：建造一艘搭载大型固定翼舰载机，并采用滑跃起飞、拦阻降落方式的“库兹涅佐夫海军元帅”级航母，共建造两艘。

一口吃成个胖子！这用来形容当时苏联航母设计师的真实想法，恐怕再贴切不过了。

航行中的“库兹涅佐夫海军元帅”级航母首制舰“库兹涅佐夫”号

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滑跃式起飞

滑跃式起飞是舰载机的一种起飞方式。是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度。

滑跃式起飞

早在设计之初，苏联就急欲建造一艘满载排水量达7.5—9万吨级的核动力航空母舰；其理论指标与美国装设有蒸汽弹射器的航空母舰颇为相似。苏联人还给它起了一个名字——“奥廖尔”级。然而，由于资金和技术的缺乏，加之与战略需求脱节，苏联海军最终被迫降低标准。

“库兹涅佐夫海军元帅”级航母的船体设计，在很大程度上参照了其前辈“基辅”级。权衡结果，最后设计定型的航母满载排水量为6.5万吨级，采用放弃装设蒸汽弹射器而采用滑跃式甲板的折中方案。

凭借固定翼战机优异的性能，并依靠本身的引擎动力，加速滑跑冲上跃板，急速升空。这种设计比起采用平面弹射器的航空母舰，所需要的操作人员少；但飞机完全依靠自身引擎动力，要在较短的甲板上达到足够的离舰速度，增加了对舰载机设计的难度。

当然，这种设计对舰载机起飞的重量亦有所限制，较难实现在“满油满弹”情况下的升空，明显降低了单机的作战效能，而这一点在实战中恰恰是最为致命的。尽管如此，“库兹涅佐夫海军元帅”级航母仍在实用性上比“基辅”级航母要强得多。

“库兹涅佐夫海军元帅”级航母的标准排水量为55200吨，满载达67500吨。从该舰的吨位来看，约等于美国“小鹰”级的三分之二。其飞行甲板为全贯通并带有斜角滑行跑道的典型“美式”布局，甲板上除了舰桥外再无其他对于航母来说属于“多余累赘”的舰载导弹等系统。

如果看尺寸，“库兹涅佐夫海军元帅”级航母的飞行甲板全长305米，全宽72米，与美国最后一级常规动力“小鹰”级航母的各项指标差距已经不是太大了。

1985年，“库兹涅佐夫”号正式开工建造。在苏联造船史上，该舰的建造时间的确罕见的“长”，总共历时5年才最终建成服役。这一方面是苏联人建造大型航母的经验严重不足，另一方面是当时苏联国内政局不稳所致。

首次试航中的“库兹涅佐夫”号

1990年12月25日，“库兹涅佐夫”号总算加入苏联海军现役。有趣的是，整整一年后的这一天，苏联正式宣布解体；该舰仅为苏联海军服役了一年时间。

漫长复杂的发展之路注定了该舰在未来“坎坷的命运”。

“库兹涅佐夫”号采用常规动力推进：总共装有8个蒸汽锅炉，总功率达到20万匹马力；设计的最高航速为32节。采用20节航速时，其续航力为3833海里；如果保持在18节则可达到7397海里。舰上一共有1960名舰员、626名飞行员和40名舰载机引导员。

“库兹涅佐夫”号航母上的雷达设备总计17座，较为复杂，包括：4座MR-360“十字剑”火控雷达；8座3P37“热闪”火控雷达侦搜系统；1座“天空哨兵”相控阵雷达；1座MR-710“顶板”三坐标对空/对海雷达；2座MR-320M“双支撑”对海雷达；1座“蛋糕台”战术空中导航雷达。

“库兹涅佐夫”号航母甲板似乎整洁许多，不再有堆放“凌乱”的各式导弹发射装置，但若仔细观察，你会发现：它的自身防御武器仍是同级别航母中最强的：舰上配备了8座AK-630防空炮、8座CADS-N-1近程防御系统、12座P-700“花岗岩”反舰导弹发射井、18座8管3K95防空导弹以及2座RBU-12000反潜火箭发射装置。

无怪乎有不少军事专家这样评价：“库兹涅佐夫”号作为一艘纯粹的航母，仍具备了反舰、反潜和防空的全部能力；但为此付出的代价也是巨大的，导致舰载机数量下降。体积如此庞大的“库兹涅佐夫”号航母上仅搭载40架舰载机（极限时也不过60架）；显然过多的舰载武器影响了机库大小，从而不得不减少舰载机的数量。

“库兹涅佐夫”号航母的主力舰载机型有：18架当时苏联海军的苏-33K重型舰载战斗机，也可以搭载一些后来改进的米格-29K型舰载战斗机。此外，舰上还搭载有22架各式直升机，其中大部分为反潜直升机。(www.daowen.com)

一架停放在“库兹涅佐夫”号甲板上的苏-33k重型舰载战斗机

苏联人的创新精神还是相当强的。为了具有更远的探测预警能力，苏联海军曾尝试在该航母上起降固定翼预警机。

1995年的一天，俄罗斯海军在“库兹涅佐夫”号航空母舰上进行了一架奇特飞机的起降试验。这架名为“安-74”的奇特飞机的机背上，装设有一个蘑菇状的雷达大圆盘；试验结果相当成功，但紧接着俄罗斯停止了相关试验。

这种状况，实在令人有点“丈二和尚摸不着头脑”。过了很长时间以后才搞清楚，原来主要卡在经费问题上。就这样，原本非常有希望在“库兹涅佐夫”号航空母舰上成功运用的固定翼舰载预警机，栽在了经费问题上。

鉴于苏-33K重型舰载战斗机无法在满载的情况下起飞，这无疑让人对“库兹涅佐夫”号航母的战斗力打上一个大大的问号。

从外观上看，“库兹涅佐夫”号航母已经相当接近纯正的“美式航母”，但苏联人对其的定位仍与美国海军不同。

苏联空军装备的安-71式预警机。原本预计搭载“库兹涅佐夫”号航母上的安-74式舰载预警机便是由该机改进而来的

应该说，两者最主要的区别是：早在建造之初，苏联人称“库兹涅佐夫”号为“重型航空巡洋舰”；而其主要作战使命是在岸基航空兵作战半径以外的海域，执行反潜、反舰特别是制空和防空作战；扩大海上防御范围，确保战略潜艇安全；支援战略导弹潜艇及水面舰艇，并且搭载一些舰载机，让其独立巡弋于地中海和黑海之间的达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，消灭敌方海上和基地的海军兵力；保证国家在海外的利益。

实际上，“库兹涅佐夫”号航母并没有像美军那样完备的航母战斗群作战理念，这主要表现为该舰在建造之初便将各种武器、各种功能都集于一身，这便是与美国航母本质的区别。例如，目前仍在俄罗斯海军服役的“库兹涅佐夫”号航母仍装备有12枚“花岗岩”远程反舰导弹和诸多重型武器；从携带的武器数量和类型来看，该舰依然具备导弹巡洋舰的角色。

近些年来，俄方多次声称，要将这些“累赘武器”从舰上取消，但至少到目前为止仍未实现。看来，在短期内该舰的角色不会得到根本改变。

苏联人对航母作用及其主要武器的错误认识，意味着他们今后在航母发展道路上仍将继续走弯路。

1991年“库兹涅佐夫”号被俄罗斯海军接管后，服役于北方舰队。由于处于政权交替和经济下滑等多重困难中，这艘庞大的航母因严重缺乏经费而保养不当、故障不断。

作为俄罗斯海军当下唯一的现役航母，“库兹涅佐夫”号航母留给世人的唯一印象就是：“一直在维修，一出航就坏！”

为此，不少国外军方人士调侃道，“库兹涅佐夫”号航母服役后就常年“在家休养”，一出海就“犯病”；它最大也是唯一的作用就是向世人宣称：“俄罗斯拥有航母。”

即便如此，俄罗斯目前依然没有经济实力来研制和建造新型航母，所以不得不让“重病缠身”的“库兹涅佐夫”号仍旧延续着自己的生命。

事实上，俄罗斯军方也曾考虑过将这艘“基本没有实战能力”的航母出售，但最终还是没有下得了决心；因为如果出售，那就意味着俄罗斯至少在现阶段不再拥有航母，这是俄罗斯最纠结的。

2011年11月，俄罗斯军方曾派出“库兹涅佐夫”号航母出航到叙利亚，美国海军也派出了“尼米兹”级核动力航母中最新一艘“布什”号尾随至叙利亚。这是美国与俄罗斯冷战后首次大规模的军事对峙，也是“库兹涅佐夫”号执行的最远的一次航行任务。

时至今日，虽然俄罗斯已经开始对海军进行大规模的换装；新建航母也被提上了日程并开始筹集资金和进行前期设计。当然，俄海军总司令奇尔科夫所宣布的新航母还是非常具有诱惑力的：这艘航母将能够携带100架飞机，比美国现役的“尼米兹”级航母所携带的舰载机还要多出数十架（暂不论俄海军舰载机的战术性能是否比美国现役F/A-18E/F，或将来的F-35C舰载机强）；仅就数量而言，俄航母就比美国航母占优，至少在与后者的叫板中也具备某些“口头”上决胜的资本，在宣传上俄航母的块头和舰载机数量等也要比美国大和多，唯此俄可通过数量的优势来弥补其他质量的差距。

在雨中航行的“库兹涅佐夫”号航母

但是，俄海军总司令维克托·奇尔科夫也对新航母的服役期并不看好；他曾明确表示，新的航母最早也要在2020年才能开始建造。

由此看来，在新航母服役前，继续坚守岗位的“库兹涅佐夫”号仍将是未来几年俄罗斯海军唯一的航母。这从一个侧面也折射出，当今俄罗斯海军“斜阳落日”的悲凉景象。