“小姐身子丫鬟命”，用来比喻二战末期日本海军的“信浓”号航母，恐怕是再贴切不过了！这艘航母是二战期间日本建造的最大的攻击型航母，也是二战中世界各国建造的航母中吨位最大的航母。但在其极为短暂的一生中，它可以说丝毫没有风光过，反而却在服役不到一个月内就被击沉；它的坎坷命运甚至不如厄运接连缠身的战列舰，实在令人唏嘘！

1942年的太平洋海战场，最初日本在航空母舰方面占据着相当的优势。然而，时过境迁，仅隔两年，即1944年末，日本海军的“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号、“飞龙”号4艘航母在中途岛海战中接连被击沉；“翔鹤”号和“飞鹰”号也在马里亚纳海战中先后葬身鱼腹；“隼鹰”号航母同样在马里亚纳海战中遭受重创并完全失去战斗力；“瑞鹤”号和“瑞凤”号航母则在莱特湾海战中相继沉入海底。就连早期充当训练舰的“龙骧”号也被迫披挂上阵，但上阵仅几个回合便难以招架，毁殁于瓜岛海域。

巨型航母“信浓”号在东京湾海试时的模糊照片，这也是该舰现存唯一一张照片

应当说，在新一轮的日军航母与美军航母的对决较量中，双方实力来了个大翻盘。日本海军再也拿不出什么像样的航母来使用；而此前偏偏两艘“大和”级战列舰又出师不利，表现过于拙劣，使得日本海军决策当局对超巨型战列舰的巨大作用日渐心灰意冷，不敢再对其寄予厚望；尤其是在中途岛海战之后，日本海军越来越认识到，大型战列舰从此将风光不再，根本无法作为海战中坚，完全没有发展前途。

因此，对于原本属于“大和”级第三艘战列舰的“信浓”号究竟应该如何处理和改造，日本海军的决策当局出现了严重分歧。

舰政本部长岩村清一中将明确说出自己的想法：“改装后的‘信浓’号航母要与以往航母作用截然不同！”

“怎么个不同？”

“应将其改建为海上移动基地。”

对此，他作了进一步的阐释，“改装后的‘信浓’号航母与以往的航母应该完全不同，舰上的机库将不配置任何舰载攻击机与舰载轰炸机。它的主要功能就是游弋至前线，为后方航母起飞的飞机提供可靠的降落场，并快速补充燃料、弹药和鱼雷等。”

由美国航空兵拍摄的中弹起火的日军“瑞鹤”号航母，该舰随后不久即告沉没

“如果按你所说的方式改建，那还叫航母吗？”有人反问。

“这种新型战舰由于装有厚实的装甲来保护飞行甲板，这样即使遭受敌人空袭后仍可以执行海上基地任务。它完全可以成为一艘‘不沉的航空母舰’，‘不沉的航空母舰！’”岩村清一中将对最后一词反复强调了两遍。

对于舰政本部提出的方案，日本海军军令部与航空本部人士则表示强烈的反对。他们认为，由于改装后的“信浓”号航母依然具备战列舰的构造与装甲甲板，即便其他常规航母会被对方击沉或无法确保升空作战的舰载机降落，而“信浓”号可靠的防御力仍足以确保这些飞机降落，可使舰队的航空战斗能力继续保持下去。

这场争论前后持续了两个多月，最终岩村清一中将的方案被否定，而军令本部与航空本部的方案获得多数人的支持。1943年初，改装工程开始启动，原定的改进工期完成时间定于1945年3月底。在横须贺造船厂新造的6号船坞内，“信浓”号战列舰开始了“大卸八块”的改装，铺设了飞行甲板。没用多长时间，“信浓”号初步具备了航空母舰的基本模样。

在当时，“信浓”号航母之大，着实有点吓人：它长266米、宽38米（一说40米），吃水10.31米；标准排水量6.2万吨，满载排水量高达7.2万吨；舰上装有4台蒸汽轮机，最大航速为27节，航速18节时的最大续航力接近1万海里。舰桥设置于右舷中央，为岛型舰桥；在此之前的日本海军航母无论吨位大小，皆采用舰桥与烟囱分离、后者弯曲朝海面排气的构造。

由于此前日本航母的抗沉性实在太差，因此日本舰政本部对“信浓”号在设计和建造上都挖空了心思，尤其重视防护装甲的安装。

一开始，飞行甲板的厚度定为75毫米。不久，来了一位舰政本部高官视察，又做了一个决定：“再在上面覆盖200毫米厚的钢筋水泥层！”

“怎么加这么厚呢？”

“飞行甲板必须能承受住敌机以俯冲轰炸方式投下800千克炸弹的爆炸威力。”这位官员回答得很痛快。

不过，后来因甲板重量增加，使得航母的重心有些不稳，所以又将防御标准变更为飞行甲板可承受500千克炸弹的轰炸冲击；该舰还在一些要害部位，加装了防护装甲。

此外，“信浓”号航母有较好的海上生存和保障能力，装载有大量的生活物资和武器弹药，包括能为其他战舰提供油料、淡水、各种食品以及炮弹、鱼雷等。

别看“信浓”号舰体庞硕、外貌吓人，实际上它“先天不足，后天失养”，既缺失了战列舰的强大打击威力，又不具备航空母舰突出的空战和攻击能力，作战能力显得有点不伦不类。当然，此时的日本有关当局已顾不了那许多；它急于挽回败局，力图抓住这一根救命稻草，只希望“信浓”号航母能及早改装完成。于是连续发出“加紧施工，尽早交付”的命令，致使许多系统没有完工，不少武器还没来得及装备，便急匆匆上阵。(www.daowen.com)

对于“信浓”号航母上的主力舰载机，日本海军当局在分配比例和搭载数量上也是几经变化：最初预定搭18架“烈风”舰载战斗机、18架“流星”舰载攻击机、6架“彩云”高速侦察机，另5架备用，共计47架；而航空本部则倾向于搭载25架“烈风”舰载战斗机（备用1架）、25架“流星”舰载攻击机（备用1架）、7架“彩云”高速侦察机。1944年10月19日，航空本部最后推出一套全新的《航空母舰与舰载机关系报告资料》，将各种舰载机敲定为：24架“烈风”舰载战斗机（备用1架）、17架“流星”舰载攻击机（备用1架）和7架“彩云”高速侦察机。

尽管“信浓”号已“摇身”变为航母，但仍明显存在着火力至上的阴影。例如该舰上还配置有相当数量的多种口径火炮武器，包括8座双联装127毫米舰炮，35座三联装25毫米舰炮，40座单管20毫米高射炮，火力仍足够强大。

日军“烈风”式舰载战斗机的样机。该机在战时并未正式装备部队，仅生产了10架实验型飞机

不过，“信浓”号航母真有点生不逢时，在其七改八拼、多种武器混杂的战舰身上，集中有太多的不利因素；再加上该舰又遇上一位优柔寡断、经验不足的指挥官，多次发出错误的指令，使得美国“射水鱼”号潜艇才有机可乘。

1944年11月28日下午1点30分，“信浓”号航母在“滨风”、“矶风”和“雪风”3艘驱逐舰簇拥护卫下隐蔽出航。晚6点30分，编队进入外海。而此时，航母内部一些部门，机械室和燃料库还在进行紧张的改装施工。

大约晚7点，“矶风”号护卫舰发现一则潜艇的电波。

“报告舰长，探测到一艘潜艇。”

“查清楚，到底是哪个国家的潜艇，具体是什么型号？叫什么名字？”阿部俊雄大佐回答道。

“初步判定是美国潜艇，但具体型号与名字还有待进一步侦测和判断。”

于是，阿部俊雄舰长立即命令全体船员加强警戒。

晚上9点，“信浓”号上的雷达发现了位于右后方的船舶，命令右侧的“雪风”号驱逐舰前去侦察。这艘驱逐舰加速前往，不久发来一则似是而非的报告“虽然没有回应识别信号，但干舷很高，应该是渔船”。正是这个敷衍马虎的报告给“信浓”号航母招来了杀身之祸。

“信浓”号第一任也是最后一任舰长阿部俊雄大佐

此时，“信浓”号航母刚驶出东京港以南100海里，立即被在附近游弋的美军“射水鱼”号潜艇上的雷达发现了。尽管日本航母编队晚间航行时，实行了灯火管制的隐蔽行动，但“射水鱼”号潜艇还是牢牢地盯住了它。

美艇长恩莱特少校立功心切，他下令：“潜艇不许下潜！就在海面上等待。”当时潜艇攻击对方水面战舰时，均需浮至海面才能发射鱼雷。

令人不解的是，日军驱逐舰既没有发炮，也没有赶过来，而是向左转向，脱离接触。原来，“信浓”号的舰长阿部大佐接到了发现美国潜艇的报告，担心遇到水下“狼群”的集体攻击。他立即命令航母掉转方向，转到210度航线上，力图摆脱美国潜艇的跟踪与打击。

11月29日凌晨2时16分，美军的“射水鱼”号潜艇依然紧紧跟着日本航母编队。此时，它离日本航母编队仍有8海里，还不能进行鱼雷攻击。为了取得最大的战果，“射水鱼”号向珍珠港基地发报，请求再派其他潜艇予以增援。此时，日本航母编队截获到了“射水鱼”号的电报，以为水下“狼群”准备发起进攻了，“信浓”号航母再度转向，恢复到原来航向上。这样，“信浓”号航母就变成直接向着美军的“射水鱼”号潜艇驶去。

美军“射水鱼”号潜艇。最终，日本“发育不健全”的超级航母“信浓”号成为它可口的猎物

机不可失，时不再来！“射水鱼”号潜艇紧急下潜潜航，在到达潜望镜深度时，急速升起了潜望镜，不断观察海面，寻找战机。3时07分，“射水鱼”号占领了有利阵位，向“信浓”号连续发射了6枚鱼雷，其中4枚命中“信浓”号舰体；瞬间舰体被撕开几米宽的裂口，海水大量涌入；两枚鱼雷钻进舰体内部爆炸，顿时舰内燃起熊熊烈火。

“信浓”号航母上的官兵大多是年轻的学生和工人，不仅没有实战经验，而且缺乏损管知识和经验，面对海水大量涌入，他们束手无策，眼睁睁地看着舰体急剧倾斜。舰长阿部大佐知道无力回天，只得下令弃舰。

凌晨4时48分，“信浓”号航母的舰体在水中直立了起来，舰艏直指蓝天。很快海水吞没了这头海中怪兽。“信浓”号航母最终落得个折戟沉沙、葬身鱼腹的悲惨下场！