麦哲伦雕像

从地图上看智利，它位于安第斯山脉和太平洋之间，是一块狭长如带的土地。这片土地横穿了附近几条与主山脉平行的山脉。处于安第斯山脉的主脉和其他几条山脉中间，有一些连续展开的平坦盆地，各个盆地之间连接着一些狭窄的山道。在这些盆地中建立的几个重要的城市有：费利佩、圣地亚哥和圣费尔南多。其实这些盆地也可以叫作小的平原，是一些相隔不远的平坦河谷，一直连接到海边。我认为，海边河流出口应该就是古代狭长的海口，底部是深深的海湾，就像现在把火地岛和西海岸那些切割开的海岸一样。因此，在陆地和水域的地形方面，古代的智利应该与火地岛很相似。

我们在1834年5月底第二次进入麦哲伦海峡。这里的海峡两岸几乎全是平整的平原，情况和巴塔哥尼亚的比较相似。

——达尔文《航海日记》

记得中学上地理课时，印象最深的就是老师把智利地形比作一只长长的靴子。但当时如果老师不是只强调考试要考智利的矿产，而是讲讲它的美丽，恐怕大家就不会在课堂上昏昏欲睡了。

智利位于南美洲，是世界上领土最狭长的国家。多狭长呢？从北到南长达4270千米。而东西之间的宽度平均只有180千米，是长度的1/24。所以有人说，哪有那么长的靴子，说是毛笔还差不多。

智利是南美洲发达国家之一，矿产资源丰富，是世界上唯一能生产天然硝石的国家，硝石是提炼氮、钾、钠、硫、碘等元素的天然原料，是炼铜时提高铜纯度的必需添加物，是军工业必不可少的原料。智利铜矿占世界总量的29.79%，居世界第一位，可供开采60多年。此外，智利还有金、银、铁、煤、碘、铅、锌、锰、水银和石油等矿藏。铁矿石的含铁量在60%，媲美世界第一高品位的瑞典铁矿石。

矿产资源带来巨大财富，也支持智利成为南美的军事强国。多年来，智利通过战争从玻利维亚得到大片土地。蜚声全球的复活节岛本来早就有土著居民居住。英国航海家爱德华·戴维斯1686年第一次登上这个小岛，并发现巨大的石像群。1805年起，西方殖民者以及海盗从岛上抓走大量土著人当奴隶。剩下的居民许多死于西方传来的天花，19世纪70年代幸存的土著人纷纷逃亡到塔希提岛，到1877年，岛上人口只剩下111人。于是，1888年，也是复活节这天，智利政府宣布吞并复活节岛。现在，到南极的航空旅游也由智利航空公司垄断。

智利不同地理环境的瑰丽景色使它的旅游资源十分丰富。2017年，引领世界旅游行业的著名旅游团体“孤独星球”（Lonely Planet）将智利评为“2018年十大最佳旅行国家之一”。旅行社的宣传语是：“上帝在创造世界之后，还剩下很多特殊又美丽的东西不知道放哪里好，于是就把它们一股脑放在一起，形成了智利。”

智利首都圣地亚哥是一座拥有400多年历史、带有浓郁西班牙风格的古城。我的旅行也是从圣地亚哥开始。圣地亚哥的风格已经非常现代化了，市区中心是圣卢西亚山，山路盘旋直通山顶，爬起来不轻松。山上有古希腊雅典式的白石门廊，有殖民时代的苍劲的巨型壁画。山上的古堡、城墙和铜炮至今犹存。从山顶上可俯视全市区，市区另一座山是圣克里斯托瓦山，山上有一座大理石雕成的巨型圣母像。

以圣地亚哥为起点，喜欢沙漠的人可以到世界上最干旱的地方之一——阿塔卡马沙漠。喜欢海岛的可以选择南部群岛。对我来说，多年萦怀的当然是复活节岛和智利南部，阿根廷与智利共有的巴塔哥尼亚高原。

需要提醒的是，智利不仅离中国十分遥远，签证也十分困难。即使旅游，也要有智利方面，如旅行社的邀请函正本，注明邀请人的住所、电话和传真号码，以及被邀请人的姓名、出生日期、护照号码和旅行原因，并经过中国公证和智利外交部及中国大使馆的认证。不过，中国现在一些旅行社已有办法搞定签证。

我的复活节岛的旅程已在我的《沿着人类祖先迁徙的脚印旅行》一书详细描述，本章主要回顾我的麦哲伦海峡的旅行。

1519年9月20日葡萄牙航海家麦哲伦率领一支探险船队开始航行。此次航行的目的是找到一条从大西洋到太平洋的新航道。麦哲伦的船队到达南美洲东海岸后，沿着海岸航行，终于在1520年10月21日找到一条地图上没有标注的海峡。经过一个多月的艰难航行，船队在11月28日驶出海峡，进入风平浪静的太平洋，打破了当时权威托洛密的地理论断，证明地球是圆的。这段海峡被命名为麦哲伦海峡。

麦哲伦海峡全长592千米，最宽的地方有33千米，最狭处仅3.3千米；火地岛是海峡南边最大的岛屿，面积4.87万平方千米，东部属阿根廷，西部属智利。设在蓬塔阿雷纳斯的智利海事局负责麦哲伦海峡的通航，船只必须至少在抵达麦哲伦海峡12小时前向海事局报告，包括船名、船长、最大吃水量、总吨位、航行目的港等内容。整个海峡主航道自东至西分三部分。(www.daowen.com)

从大西洋入口至帕索安科（Paso Ancho），这部分航道水深不超过50米，航道两侧遍布礁石浅滩，部分航段宽度近3千米，其中第一狭水道和第二狭水道水急浪大，是海峡中航行最困难的部分，船只必须被强制引航。第二部分从帕索安科到帕索德汉布雷（Paso Del Hambre），此航段水深基本在百米以上且航道较宽，是海峡中最好走的一段，船只可以自主航行。第三部分从帕索德汉布雷至太平洋入口，此航段是第三狭水道，航行难度最大，船只必须被强制引航。

尽管麦哲伦海峡主航道部分航段水深达几百米，其余航段水深也都在30米以上，能够满足大型船舶通行。但毕竟航道复杂、曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里，从而遗留下一个寂寞的海峡。

我是从智利首都圣地亚哥出发，到蓬塔阿雷纳斯来看麦哲伦海峡的。蓬塔阿雷纳斯城市不大，中心街区是中央公园，麦哲伦铜像矗立于公园中央地带，但也许是智利的英语不流行，我的英语可能有问题，或是没有人关心麦哲伦海峡，我以为著名的麦哲伦海峡，竟然问了很多人才找到。

港口依然存在，远处可以看到停泊着几艘与其说是待航，不如说是搁浅的不大的船只。整个海峡十分寂寞，海鸟在漫步，流浪汉在码头边上睡觉，全无港口当年的繁忙景象。当年显赫一时的麦哲伦海峡已被遗忘，给人留下太多的联想和惆怅。

智利狭长的国土跨越38纬度。所以自然、地理环境复杂多样。第3章的旅途思考说过，达尔文环球航行的初衷是研究地质学。1834年7月23日，贝格尔号到达智利的重要海湾——瓦尔帕莱索湾。从这里开始，达尔文从南到北研究了智利的地理、地质、气候以及动植物和人类。他注意到智利北方的干旱，本地的植物非常稀少，只有几个幽深的山谷里长着一点树木，山丘上只生长着一些稀疏草类和少数低矮的灌木，许多地方甚至寸草不生，这些都与生长着茂密森林的安第斯山脉的东侧形成了鲜明对照。

浮雕展示了麦哲伦的环球壮举

1834年11月10日，贝格尔号启程前往智利南部，考察奇洛埃岛、乔诺斯群岛和特雷斯蒙蒂斯半岛等地区，达尔文主要做一些测量工作。他注意到，硕大坚硬的花岗岩组成了这里的主要部分。由于已历经很多世纪，覆盖在花岗岩表层的云母板岩被侵蚀形成具有各种奇特手指形状的突出物。虽然这两种岩石的构成不同，但都没有植物附着在上面。达尔文对花岗岩情有独钟，认为其不仅分布很广，而且构造非常美丽细致。他在考察中对研究这些山峰的构成兴致勃勃。

对于智利不同纬度造成的气候差异，达尔文感受深切。他写道：我发现气候真的可以决定个人的情绪变化。当我们看到被云霄遮掩了一半的高山时，内心会产生无比崇敬之情；而看到被明朗太空下的蓝色雾气笼罩着的群山时，心中则会感觉到生活的愉快和幸福。两种感受真的是大不相同啊！

在智利，达尔文考察了美洲狮、黄腿狐等高山动物，以及小海獭、红蟹等海岛动物，还有不同纬度下的植物，特别是干旱地区巨大的智利仙人掌、智利平原地区的红雪松、月桂树等。

身后是被遗忘的寂寞冷清的麦哲伦海峡

达尔文为什么将地质学与生物学联系起来研究

在不同地理环境考察时，达尔文认识到地理、地质、气候对生物的巨大作用。从他的考察日记中可以看出，达尔文在考察了智利之后，他更加注重将地理、地质、气候与生物的生存、灭绝和进化结合起来研究。这一理念贯穿于他整个环球考察过程。返回英国后，他最先发表的论著来自于他在地质学方面积累的资料，包括获得很高评价的《火山群岛的地质学观察》（1844年）和《南美洲的地质学观察》（1846年），并以地质学家的身份成为英国皇家学会会员。

达尔文的航行与麦哲伦的航行有什么不同

达尔文的航行与麦哲伦的航行有很多相同点：两人均从欧洲出发，达尔文从英国启航，麦哲伦从西班牙，他们都经过大西洋，在南美洲通过麦哲伦海峡到达太平洋，然后经印度洋、绕过好望角，最后从大西洋回到欧洲。但不同点是，麦哲伦是开拓性探险，路线预先并不知道，而达尔文是考察，按照航程沿途停留的地方更多、时间更长，还到了加拉帕戈斯群岛；达尔文没有经过东南亚，贝格尔号是从新西兰、澳大利亚进入印度洋的，麦哲伦的航行没有经过大洋洲，而是从太平洋到东南亚，因“偶然发现”菲律宾后卷入当地的纷争而丢掉了性命。