一、任务内容

详细核对本次事故造成的损失部位和修理项目，逐项列明零部件更换清单和修理清单并缮制定损单（如图5-12所示）。

图5-12　缮制定损单

图5-12　缮制定损单（续）

二、任务目标

在保证汽车修理质量的前提下，用最小的成本，确定受损部位修复方案。

三、工作流程

（一）知识准备

（1）汽车的类型、组成，各组成件的结构和工作原理。

（2）汽车各总成、部件、零件的维修工艺和维修方法。

（二）任务流程

确立维修项目（缮制定损单）主要包括如下流程：损失项目的确定、更换项目的确定、拆装项目的确定、修理项目的确定、待查项目的确定，如图5-13所示。

图5-13　维修项目确定的流程图

1.损失项目的确定

损失项目的确定原则是仅限于本次事故所造成的损失，能修理的零部件，尽量修复，不要随意更换，能局部修复的不扩大到整个修理；能够更换零部件的不更换总成。

损失项目确定的过程和次序如图5-14所示。

图5-14　损失项目确定的过程和次序

图5-14　损失项目确定的次序和过程（续）

2.更换项目的标准

（1）无法修复的零部件。

（2）工艺上不可修复使用的零部件。

（3）安全上不允许修理的零部件。

（4）无修复价值的零件。(www.daowen.com)

3.拆装项目的确定

根据本次事故所造成损失项目的维修工艺，确定拆装项目及内容。

4.修理项目的确定

根据汽车修理标准恢复本次事故中所造成的车辆损失，使损失项目恢复原有的正常使用性能。

5.待查项目的确定

在车险查勘定损工作中，经常会遇到一些零件，用肉眼和经验一时无法判断其是否受损、是否达到需要更换的程度，甚至在车辆未修复前，就单独某零件用仪器都无法检测（除制造厂商外）。例如转向节、悬架臂、副梁等，这些零件在我们的定损工作中时常被列为“待查项目”。

四、知识拓展

（一）常损零件修与换的掌握

常损零件修与换的掌握，如表5-3所示。

表5-3　常损零件修与换一览表

续表

（二）“待查项目”道德风险的来源

“待查项目”在车辆修理完工后大都成了更换项目。“待查项目”到底有多少确实需要更换？又确实更换了多少？这些问题构成了所谓的“待查项目”的道德风险。

（三）避免“待查项目”道德风险的方法

（1）认真检验车辆上可能受损的零部件，尽量减少“待查项目”。

（2）在确定需要待查的零件上做上记号，拍照备查，并告知被保险人和承修厂家。

（3）车辆初步修理后，保险公司的理赔定损人员，必须参加对“待查项目”进行检验、调试、确认全过程。

（4）“待查项目”确实损坏需要更换，保险公司的理赔人员必须将做有记号的“待查项目”零件从汽车修理厂带回。

（四）处理好与保户的关系

多数被保险人在出险后，对于损坏部位都主张更换，不管损坏程度是否达到了更换要求。因此在实际处理中，经常需要跟客户耐心的沟通，基本原则如下。

（1）告知受损零件在车辆结构中所起作用，同时涉及修复后对汽车原有性能及外观的影响，陈述无须更换的理由，耐心说服。

（2）避重就轻：配件价值较低的零件，可以顺从客户要求更换，而对于价值较高的零件，则予以说服。