将在外君命有所不受。任正非说：“已经有规定，或者成为惯例的东西，不必请示，应快速让它通过。”

在项目经营活动中，只要坚守住“以客户为中心”，围绕着核心任务，一线团队要勇于开展自主经营活动。

1940年5月，德军对法国开战，德第4军团第7装甲师师长隆美尔负责突破缪斯河向瑟堡入侵的任务。仅仅上任三个多月，隆美尔便以其卓越的战术能力，为该师赢得了“魔鬼之师”的称号。

隆美尔在统战时，往往会依据战场情况制定新的作战技术：一是指挥出其不意，不合乎正统；二是建立了“冲入线”的概念；三是违反了总部一切训令，让部队沿着交通线快速跟进。尽管隆美尔的举动招致各方面的批评，说他有战场抗命、拥兵自重的嫌疑，然而柏林总部却并没有干预的打算。

隆美尔依然我行我素，结果也成效显著。德第7装甲师越过法国边界后，隆美尔的前卫部队一直尾随撤退的法军第1、第4两个骑兵师前进到达缪斯河，位于地南特和豪克斯的两处桥梁已被法军炸毁，隆美尔的装甲师渡河受阻。

随后隆美尔不顾“半渡而击”的危险，用强大的炮火压住西岸所有被怀疑是法军隐伏的地区，以燃烧沿岸一带房屋充作烟幕掩护，下令强渡缪斯河。并成功一举突破缪斯河防线，给法军造成了严重威胁，法军遂放弃缪斯河防线向后撤退。

隆美尔因独立指挥高超，于法国战役期间立下赫赫战功，随后又转战北非，进入了他军事上的黄金时代。

正如任正非所说，事事请示或按部就班，不仅会影响公司的运营速度，贻误战机，也将制约士兵的发展潜能。

作为前线指挥官，隆美尔通过弹性自主的战术安排，不断完成总部在战略大方向上的预定计划，使其生前声名显赫，身后亦殊荣不断，是为数不多的被敌对双方都认可的杰出将领之一。

战场形势瞬息万变，按部就班盲从上峰，很可能招致灭顶之灾。明确目的，反对错误的命令，是一线责任人的一个重要的素质。(www.daowen.com)

1628年8月10日，瑞典瓦萨号在万众瞩目中扬帆起航，仅仅出海10分钟后就葬身海底，令人扼腕。瓦萨号的悲剧并不是因为天灾，而是在于人祸。

瓦萨是一艘古战船之名，是以瑞典瓦萨王朝创始人Gustavus Vasa的姓氏命名，于1625年奉瑞典国王古斯塔夫二世的旨意开始建造的。

在建造的过程中，暴躁又自大的国王不断地依照他的旨意改变设计和建造要求，甚至在瓦萨号的骨架已经安装好时，古斯塔夫二世仍然无视造船师的意见，一意孤行，下令增加战舰的长度。经验丰富的主造船师亨里克·哈伯特倍感无奈，只得奉命行事。

1627年，亨里克病逝。他的助手、没有太多经验的海因·雅各布森接替他主持建造。而此时，古斯塔夫二世得知了丹麦建成双层炮舰的消息，于是他又决定，为原计划修建单层炮舰的瓦萨号增加一个枪械甲板，把它改建成“双层”炮舰，打造当时装备最齐全、武装程度最高的战船。

事实上，基于原来设计的横梁和压舱物来说，这些装备对于快要完工的萨瓦号来说显得过高过长了，但国王的命令没人敢违抗。在对战舰的稳定性测试中，瓦萨号发生了危险的摇动，对这个预警信号，海因·雅各布森视而不见。

瓦萨号终于建成，这一天微微地吹着西南风，大船面朝东，停泊在港口朝南的海滨上，船上升起三面风帆，炮眼全部打开，炮口伸出来，并在起航离开斯德哥尔摩时鸣炮致礼。

古斯塔夫二世凝视着这艘被他给予无限期盼的心血之作。“启航了”码头人头攒动，人群一片欢呼。然而，大船航行不及1海里（1海里=1852米），一阵大风浪过后便开始侧倾，又因船体过重逐渐地加速沉没了。

瓦萨号这艘“伟大的”战船首航仅仅10多分钟便被终结了生命，成为绝唱。无论它身后有多么热切的期望，多么充足的资源支持，它“伟大的战场统治力”还没开始，就已经结束了。

在企业中也是一样的。处于一线的团队直接负责项目的经营活动，承担一线战术指挥职能，这就要求前端要有独立经营的态度和方法。正如任正非所说：“优秀的士兵要有自己的方式和思想，屁股要对着领导，脑子要想着事情。这样的弹性模式对业务管理来说也有利于形成良性循环。”