作为第二次世界大战中失败的一方，现在的日本海上自卫队，恐怕对当年那支拥有十几艘，甚至几十艘航空母舰的强大的日本海军联合舰队始终具有挥之不去的留恋之情。

日本是一个危机感非常强的国家。如果说海上自卫队的“日向”级，也就是16DDH，还只是让人隐隐感觉到日本走向远洋的野心的话，那它的下一代直升机驱逐舰22DDH，就让人感觉更加深刻了。

就在世界各国对日本所谓的直升机驱逐舰“日向”号和“伊势”号议论纷纷并且表示怀疑之际，日本很快又有了新动作。2009年12月，日本政府从年度预算中拨出1 200亿日元，准备用于建造又一艘所谓的新型直升机驱逐舰。

DDH是直升机驱逐舰的缩写，编号为16DDH的“日向”号，定型于2004年，也就是日本平成十六年；新一代驱逐舰定型于2010年，也就是于平成二十二年正式开工建造，编号为22DDH。新的22DDH舰长248米，宽38米，排水量超过24 000吨，这使它几乎比16DDH的尺寸大了50%，如此庞大的身躯可与“二战”期间的“埃塞克斯”级航母相比，以至于很难再用“驱逐舰”来称呼这艘舰艇了。

从16DDH到22DDH，日本海上自卫队这条远洋之路，究竟将走向何方？通过下面一张两视图来一探究竟。

图中展示的就是代号为16DDH的“日向”级，以及在2010年也就是平成二十二年立项开工建造的22DDH。

通过对比，可以看出两个细节：(www.daowen.com)

一个细节是“日向”级的首舰，在其舰首部署着一个“密集阵”舰炮，舰炮实际上会影响飞机，尤其是固定翼作战飞机在这个地方的起降。换言之，不去掉这个东西，不进行改装，F-35B就无法进行起降。但从图中可以看到，22DDH的舰首已经是完全空出来的全通甲板了。这意味着什么？

另外一个细节是16DDH，也就是“日向”级，它的两部升降机分别部署在飞行甲板的前中部和后中部，这是两个巨型的升降机；而这两个升降机到了22DDH，就是它的下一级替代舰的时候，已经被挪到了舰体右舷舰岛的后部。换言之，把整个甲板的主甲板部分全部让出来了。这一举措的目的何在？显然不仅仅是为了满足起降直升机的需求。

22DDH（上图）与“日向”级（下图）两视图对比

从15 000吨的“大隅”级，到19 000吨的“日向”级，再到25 000吨级的22DDH，我们看到了日本海上自卫队一步一个脚印，坚定走向远洋的决心。22DDH已成为20 000吨级的搭载F-35B垂直起降、短距起降固定翼作战飞机的重型载机作战舰艇。如果说，以前的日本海上自卫队是除掉了航空母舰，除掉了攻击型核潜艇的缩小版美国海军舰队，那么现在看到的，或者说未来即将呈现在面前的，以22DDH为核心的日本海上自卫队的“十九舰队”，就不仅可以傲视东亚地区，甚至在全球也是一支强大的常规反潜作战部队。这一切会合在一起，未来将看到日本海上自卫队拥有1 000海里，也就是将近2 000公里的远洋作战能力。

尽管日本在战后初期重建航母的努力接连遭遇了失败，但日本国内企图重圆航母旧梦的势力却并没有死心。以日本海上自卫队部分军官为核心的一部分右翼分子，多年来一直在推动航母计划。1998年，日本终于拥有了“准航母”——“大隅”级两栖运输舰，迈出了重圆航母旧梦的关键一步。几十年来日本航母计划的起伏，反映出了日本谋求政治大国乃至军事大国地位的真正目的。