苏联解体后，俄罗斯继承了大部分的苏联海军。而曾建造9艘航空母舰的苏联海军到现在的俄罗斯海军，就只剩下了一匹孤独的“北方狼”——“库兹涅佐夫”号航空母舰，其他几艘航空母舰都去了哪里？

苏联海军在发展航空母舰的过程中前后一共发展了四代。包括在船台上的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰，苏联总共建造过9艘航空母舰。

第一代航空母舰是“莫斯科”号、“列宁格勒”号直升机航母；第二代是“基辅”级垂直起降航空母舰，有4艘，“基辅”号、“明斯克”号、“新罗西斯克”号，以及“巴库”号（后来改为“戈尔什科夫”号）；第三代航空母舰是“库兹涅佐夫”级，首舰是“库兹涅佐夫”号，它仍在服役，二号舰“瓦良格”号，这艘舰没有造完苏联就解体了；第四代航空母舰，也是苏联开发的第一代核动力航空母舰——“乌里扬诺夫斯克”号，一艘只建造了30%就被肢解当废钢铁卖掉的航母。

曾经建有9艘航空母舰的苏联海军到了俄罗斯时代就只剩下了一艘“库兹涅佐夫”号，孤独地守卫着北方辽阔的海域，而且这唯一一艘航母还常待在母港里，很少外出巡航。

“库兹涅佐夫”号航空母舰

∷俄罗斯海军∷

俄罗斯海军由北方舰队、太平洋舰队、黑海舰队、波罗的海舰队、里海区舰队，海军航空兵、海军步兵和海岸炮兵组成。由于苏联解体和俄罗斯在20世纪90年代持续的经济低迷，俄罗斯海军的战斗力受到严重削弱。

苏联的第一代“莫斯科”级航母，“莫斯科”号和“列宁格勒”号是正常退役的。“莫斯科”号于1962年开工，1964年下水，1967年服役，1995年退役，1996年售给印度，并于1997年拆除。“列宁格勒”号于1965年开工，1968年下水，1969年完工，1995年在希腊拆毁。

苏联航母造得最多的就是“基辅”级：“基辅”号，隶属苏联北方舰队；“明斯克”号隶属苏联太平洋舰队；“新罗西斯克”号，隶属苏联太平洋舰队，1997年在韩国拆毁；“戈尔什科夫”号，隶属苏联北方舰队，2004年免费提供给印度进行改装，后来改名为“维克拉玛蒂亚”号。

基本上，这4艘航母拆的拆，卖的卖，没有一艘航母是善终的，为什么呢？

原因很简单，首先是养不起。不光建造航空母舰要花钱，养护航空母舰也是件花钱的事情，它的使用、维修、保养、维护都是需要大量经费投入的。

而苏联解体后，重建的俄罗斯海军跌到了谷底，军费紧张，根本养不起这么多航空母舰。所以在这种情况下，第一代航母“莫斯科”级全部退役。第二代“基辅”级4艘舰被迫拆卖。这其中有两艘最终被卖到了中国，一艘是首舰“基辅”号，它停在天津滨海航母主题公园；另外一艘是三号舰“明斯克”号，最初以废铁的价格卖到了韩国，后来又转卖到了中国，现在停在深圳“明斯克”航母世界。

“明斯克”号还是一部日本小说中的主角。这是一个日本人写的，所谓第三次世界大战爆发，苏联的“明斯克”航母编队进攻日本列岛，并占领日本。这部幻想小说的名字就叫《明斯克号出击》。

∷“基辅”号航空母舰∷

“基辅”号航空母舰是苏联“基辅”级航母的首舰，于1970年建造，它虽没有参加过任何战役，但服役期间曾出访印度、朝鲜和阿尔及利亚等国，被誉为“水晶理想”“国家名片”，一度是苏联海军的象征。苏联解体后，“基辅”号于1994年提前退役，2000年“基辅”号作为废金属被拍卖，中方竞买成功，并将其修复重现原貌。现在天津国际游乐港。

排水量：满载43 000吨。

船体：长273米，宽49.2米。

吃水：9.5米。

航速：32节。

动力装置：4组涡轮机。

舰载机：12架雅克-38A“铁匠”战斗机，1架雅克-38B“铁匠”战斗机，19架卡-27“蜗牛”反潜直升机，3架卡-25“激素”直升机。

停在天津滨海航母主题公园的“基辅”号航空母舰

∷“明斯克”号航空母舰∷

“明斯克”号航空母舰由尼古拉耶夫船厂建造，属“基辅”级中型航母，集航母和巡洋舰的功能于一身。1972年12月开工，1975年9月下水，1978年9月服役，隶属太平洋舰队。1989年后基本不能再使用。1995年卖给韩国，准备拆毁。1998年8月被中国一家公司买进，改装后落户深圳市的沙头角，供游客参观，成为军事主题公园。

排水量：标准36 576吨，满载42 672吨。

船体：长274米，宽49米。

航速：32节。

动力装置：8台锅炉，4台蒸汽轮机。

武器装备：2座双联装76毫米火炮装置，2座五联装533毫米鱼雷发射管，2座SA-N-3“高脚杯”舰对空导弹发射装置，2座SA-N-4“壁虎”舰对空导弹发射装置，4座双联装SS-N-12“沙箱”舰对舰导弹发射装置，2座RUB-6000反潜火箭发射器，1座双联装SUW-N-1海军多用途导弹发射器，8座30毫米AK-630近防武器系统。

舰载机：33架。

停在深圳航母世界的“明斯克”号航空母舰

总之，苏联的第一代航空母舰退役了，第二代拆的拆卖的卖，最后一代被西方国家给“做掉”了。俄罗斯的主力战舰是第三代航母“库兹涅佐夫”级，这一代航空母舰有两艘，“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号。俄罗斯现在只剩下了“库兹涅佐夫”号。而“库兹涅佐夫”号能保留下来，也是虎口夺食，惊险异常。(www.daowen.com)

当时，“库兹涅佐夫”号刚刚下水服役，很多试航工作都没有完成苏联就解体了。苏联一解体，它的归属就出现了问题，因为是苏联出资建造了这艘航母，而此时俄罗斯和乌克兰已经是两个国家了，到底该归谁呢？

当时，苏联国防部长接任了俄罗斯的国防部长，同时他还兼任独联体的国防部长。他头脑比较清醒，就以独联体国防部长的名义下命令，把“库兹涅佐夫”号调到俄罗斯北方舰队。“库兹涅佐夫”号航空母舰紧急从黑海冲出来，之后驶入博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡，进入地中海，又出了大西洋，绕了一圈，终于到了北方舰队。这才算是给俄罗斯海军的千顷之地保下了一根苗，留下了最后一点儿血脉。

而“库兹涅佐夫”级的二号舰“瓦良格”号的经历就坎坷多了。

苏联解体的时候，“瓦良格”号归属今天的乌克兰（在最初的几年名义上归属俄黑海舰队），才完工了不到70%，还在船台上。由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程遂停止于1992年。据说，克拉夫丘克在1991年竞选乌克兰总统时，曾满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母仍没有建造出来。

∷俄罗斯北方舰队∷

俄罗斯北方舰队是俄罗斯海军实力最强的舰队。司令部设在摩尔曼斯克，舰队下辖两支核潜艇分舰队、一支战役分舰队（即大西洋分舰队）和一支区舰队。“库兹涅佐夫”号重型航母隶属于大西洋分舰队。

莫斯科红场

此后，俄罗斯想把“瓦良格”号要过来，乌克兰却想卖给俄罗斯，双方争执不下。

1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2 000万美元（实际总共花了1亿美元）买下了“瓦良格”号（筹款过程可谓艰难，曾先后两次以罚息为代价向乌克兰申请延期付款，这又是一笔额外的支出，之后因为欠债还和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳门当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。

1999年7月，澳门创律旅游娱乐公司雇用ITC公司（International Transport Contractors）的“萨布尔角”号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。起航前，买方要求在舰尾的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡洛夫泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号“最后一程”。

不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”号通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到了土耳其政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长一段时间后又返回原海港，从此双方开始了长达一年半的谈判。

“瓦良格”号受困于黑海期间，澳门创律旅游娱乐公司每天要向ITC公司支付8 500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付17 000美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深感不满，澳门创律旅游娱乐公司更是因此损失惨重。公司总裁后来回忆说，当时可谓内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时处于金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用”。

土耳其伊斯坦布尔的清真寺

当时，土耳其总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔扎欧鲁坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔扎欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关注。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止“瓦良格”号通过海峡。

ITC公司的乔普·提姆曼斯据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨的油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁坚持说，要么让这艘船自身拥有动力，要么把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，3个人跳出来进行了一番测绘后驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（The French was here）。

∷博斯普鲁斯海峡∷

博斯普鲁斯海峡又称“伊斯坦布尔海峡”，沟通黑海和马尔马拉海，并将土耳其亚洲部分和欧洲部分隔开。全长30公里。北面入海口最宽处3 700米，鲁梅利希萨勒和阿纳多卢费内里两城堡间最窄处750米。中流深度36.5—124米。

海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水下又有一股逆流把含盐量较高的海水从马尔马拉海带到黑海。因鱼群季节性地通过海峡往返黑海，故渔业颇盛。海峡两岸树木葱郁，村庄、华丽的别墅星罗棋布。

后来，经过一些外交接触以及安全许诺，2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方态度开始转变，并在8月初建议总理府“放行”。2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意“瓦良格”号通过其海峡。

土耳其海洋署提出了“瓦良格”号通过海峡时必须具备的20项安全条件：

博斯普鲁斯海峡

（1）10亿美元的“风险保证金”；（2）官方提供的书面保证；（3）必须委由国际认可的保险公司担保；（4）护航“瓦良格”号通行海峡的拖船数量必须增加一倍，即由最先提出的8艘增加为16艘，并且必须用高马力拖船；（5）通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；（6）舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备需要；（7）舰上因此必须配置发电机以启动机械及照明设备；（8）舰上必须建立无线电通信网以保持安全联系；（9）在通行海峡之前，土耳其得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；（10）安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；（11）为防患未然，舰上及陆上均须配备消防队；（12）通行海峡时，如海面起雾必须停航；（13）通行海峡时，如遇大风必须停航；（14）通行海峡时，如遇水流汹涌必须停航；（15）海峡视线不及5公里时，必须停航；（16）舰上必须有领港员；（17）通行时，海峡两端禁止其他船舶通行；（18）舰上不得装载油料或爆炸物；（19）通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度问题均须听从土耳其方面的指挥；（20）通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海得在夜间进行。

“瓦良格”号航空母舰通过海峡

“瓦良格”号原定于2001年10月25日起航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。24日起阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80°，暗流汹涌，不适合庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等天气好时再说。

11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土耳其当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一，以便让中国澳门创律旅游娱乐公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难船、消防船的“前呼后拥”、护航拖带下，进入了曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队在夜晚继续通行，在2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。

11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇了前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。

不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间基本控制了船只。1架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把舰上的7名船员，包括3名俄罗斯船员、3名乌克兰船员和1名菲律宾船员送到了雅典以西的一个军用机场。11月6日，1艘拖船上的1名水手在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，于2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，在2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月20日进入中国领海。

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，它在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”号保持平衡。

上午9时许，“瓦良格”号抵达内港。中午12时整，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，结束了航程15 200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。

停留在中国大连的“瓦良格”号航空母舰