事中解决问题方案的特点是，当问题刚一形成，立即将其消灭或去除。相对于事后解决问题，也不失为一种比较好的解题策略。

例如，城市轨道交通快速发展的同时，也会给城市环境带来一定影响，地铁/城铁列车在运营过程中，车轮与钢轨之间会产生冲击振动，振动以低频振动波的形式经过钢轨、扣件、轨枕和道床（或道床板），传递至隧道或桥梁基础，再传递到地面，从而对沿线民宅、学校、医院、实验室等周围区域产生低频振动干扰。低频振动波与高频振动波不同，高频振动波随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，而低频振动波因声波较长，对障碍物有着很强的穿透力，长距离奔袭和穿墙透壁，产生振动噪声，从而影响人体身心健康。

由于车轮与钢轨之间的冲击振动是必然发生的，无法彻底消除，只能采用控制振动源、切断传播途径和保护被传播者这三种方法，其中最有效的方式是控制振动源，但这样列车和轨道都要改进，成本巨大；保护被传播者的方式，因为低频振动影响范围过大，该方法无法奏效；而在问题产生伊始就切断传播途径，例如使低频振动在振动产生初期就被控制，是成本最低、对系统改变最小的方法。

解题思路：根据流的改进措施：如果存在一个有害流，可引入一个反向的流与这个正向的有害流进行叠加，从而消除其有害作用，改进方案如图7-10所示。(www.daowen.com)

图7-10 轨道板的构造（轨道基板101，内板102）

把原本实心的轨道基板做出如图7-10所示的空心形状（101），然后在空心处加入混凝土内板（可以是一块内嵌的整体板块102或者数块内嵌的小板块102），102与102之间以及各个被分割的小板块之间用柔性材料连接（如填充橡胶或加入弹性材料颗粒）。当轨道基板101振动时，内板102也随之振动，合理地选择主振系统101和附加小板块102之间的耦合关系，便可实现两者振动相位的时间滞后，即102施加的是一个反向的振动，由此而抵消了大部分轨道基板101的振动。即有害流一旦产生，立即将其消除，这就是事中解决的方案。