车险并不是一门赚钱的生意。如果我告诉你，大多数财险公司都在赔钱卖车险，你会不会觉得很惊讶？真正赚到钱的其实是销售车险的渠道。比如4S店，它表面上在卖车，实际上是一个金融平台，你可以在4S店购买汽车保险、申请汽车贷款，这类平均每笔可带来上千元收入的金融业务，成了很多4S店最主要的收入来源。

各家公司销售的车险，都是完全一样的产品，连条款都是由政府统一制定的。而在人身保险公司，重疾险、意外险则皆由保险公司自行开发，产品功能自然各不相同。

在同质化竞争态势下，车险市场的集中度越来越高，中国近2/3的车险市场份额被4家保险公司占据。更可怕的是，这4家公司的集中度还在继续上升。

既然产品一模一样，比拼的自然就是价格和服务了。对消费者来说，哪家公司的产品便宜、服务好，就买哪家。中小公司为了生存，只能依靠价格战这个招数。但车险市场的特点在于，真正有实力和资本打价格战的反而是大公司。(www.daowen.com)

如前文所述，车险的后端服务至关重要，这意味着车险是一项很“重”的商业模式，大量的资本投入和大量的网点铺设，投入的都是实打实的金钱。在这种规模经济下，大公司的优势越发明显。这种“强者恒强”的马太效应，不是一个健康市场应有的样子。但就目前看来，不管是政府部门还是市场本身，都没有什么好办法。

这还不算完，在竞争日趋激烈的车险市场上，又出现了新的参与者——互联网巨头。想象一下，如果有一家公司告诉你，考虑到你全年都严格遵守北京的机动车限行规则，同时拥有良好的开车习惯，它决定把你的车险价格降低30%，对于车险市场尤其是消费者来说，这可谓吸引力十足。

事实上，掌握海量消费者数据的互联网公司，有理由也有实力这么做。车险本质上是一个基于自身使用习惯、周遭环境等前提的大数据模型，在这个战场上，当然不只有保险公司。不管怎样，只要你是一名遵纪守法的好司机，未来的车险产品对你而言一定会更优惠。