离开天后宫，继续寻找古港踪迹。

樟林自宋代就是盐业中心，明万历年间近海渔业大有发展，成为“渔鲜盈市”的埠头。清康熙年间开海禁，沿海各省商贾渔船来往频繁。潮汕先民从这里飘洋过海到东南亚各国侨居、经商。第一艘远赴南洋的红头船就从樟林港驶出，樟林成当时驰名世界的“通洋总汇”。

脚下站立的地方曾几何时是一条宽阔的水道。如今，河道只剩下十米宽，很难想象当年能停百余艘红头船的景象。

“樟林是红头船的故乡，红头船亦是古港通向繁荣的桥梁。”潮汕文化研究者郡明说，樟林古港的红头船经雍正、乾隆、嘉庆、道光共一百多年的发展，至咸丰年间其远洋船队多达一百多支，每年乘季候风，北上宁波、苏杭、上海、天津、青岛、大连、日本；南下雷琼、安南、暹罗、实叻、三宝陇、苏门答腊、汶莱、北婆罗洲等地。春季输出潮州本土特产诸如潮糖、烟叶、茶叶等，秋季再装载大米、香料、木材等返回潮汕。到后来，这项生意收益不算大，就改运那些有利可图的货物。从南洋运回来的有象牙、珠宝等奇珍异物，犀角、肉桂等贵重药材，暹绸、胡椒、香料、番藤等特产，只象征性地运载点大米以备查询。南洋的高级木料，如柚木、桑枝、铁梨木、盐柴等，也作为“压载物”而运进来。由潮州运往南洋的有潮产的陶瓷品、潮绣、雕刻、蒜头、麻皮、菜籽等，还有从北方转来的人参、鹿茸、兽皮、丝绸等，这些货物，在南洋各地很受欢迎，获利很厚。几年间，洋船业就蓬勃发展起来了。

手绘红头船（作者：伯鹿画画）

可惜的是现在已经见不到任何一艘红头船了。红头船一名源于雍正皇帝的“御批”（黄光武《雍正潮州海盗、广东海防与红头船》）。雍正为绥靖海氛，对东南沿海苏、浙、闽、粤等四个省的出海船只，钦定了严格的管理制度。即出海船只（含渔船），必须油以黑（江苏）、白（浙江）、绿（福建）、红（广东）的颜色作标志，并实行船户联保，以杜海寇伪混侵扰。但这一钦规实行不太久，似乎就被人们淡忘了。唯独粤东持之以恒，后来变成远洋船只的一种光荣标志。

当年的红头船有双桅、单桅之别，发展成为“翘首高舷，备大桅樯三具”的远洋大帆船。据《樟东风物记》介绍，红头船有大小之分，大型红头船长20余丈，载重数百吨，有三桅，中桅高挂主帆，上下叠帆，头尾桅也各挂一帆。好风时，中桅两侧又添置翼帆(名双开翼)，以招风，叫做“四帆开笑”。全船六帆齐发，宛若云鹏展翅，船上置指南针以导航，这种船称远洋红头船，专门航行南洋诸国，俗称“洋船”。小型红头船也叫“沿海红头船”，长十余丈，专载糖包等货上北方港口，俗称“糖蛋龟”。

手绘红头船（作者：伯鹿画画）

可惜的是现在已经见不到任何一艘红头船了。红头船一名源于雍正皇帝的“御批”（黄光武《雍正潮州海盗、广东海防与红头船》）。雍正为绥靖海氛，对东南沿海苏、浙、闽、粤等四个省的出海船只，钦定了严格的管理制度。即出海船只（含渔船），必须油以黑（江苏）、白（浙江）、绿（福建）、红（广东）的颜色作标志，并实行船户联保，以杜海寇伪混侵扰。但这一钦规实行不太久，似乎就被人们淡忘了。唯独粤东持之以恒，后来变成远洋船只的一种光荣标志。

当年的红头船有双桅、单桅之别，发展成为“翘首高舷，备大桅樯三具”的远洋大帆船。据《樟东风物记》介绍，红头船有大小之分，大型红头船长20余丈，载重数百吨，有三桅，中桅高挂主帆，上下叠帆，头尾桅也各挂一帆。好风时，中桅两侧又添置翼帆(名双开翼)，以招风，叫做“四帆开笑”。全船六帆齐发，宛若云鹏展翅，船上置指南针以导航，这种船称远洋红头船，专门航行南洋诸国，俗称“洋船”。小型红头船也叫“沿海红头船”，长十余丈，专载糖包等货上北方港口，俗称“糖蛋龟”。

手绘红头船（作者：伯鹿画画）

可惜的是现在已经见不到任何一艘红头船了。红头船一名源于雍正皇帝的“御批”（黄光武《雍正潮州海盗、广东海防与红头船》）。雍正为绥靖海氛，对东南沿海苏、浙、闽、粤等四个省的出海船只，钦定了严格的管理制度。即出海船只（含渔船），必须油以黑（江苏）、白（浙江）、绿（福建）、红（广东）的颜色作标志，并实行船户联保，以杜海寇伪混侵扰。但这一钦规实行不太久，似乎就被人们淡忘了。唯独粤东持之以恒，后来变成远洋船只的一种光荣标志。

当年的红头船有双桅、单桅之别，发展成为“翘首高舷，备大桅樯三具”的远洋大帆船。据《樟东风物记》介绍，红头船有大小之分，大型红头船长20余丈，载重数百吨，有三桅，中桅高挂主帆，上下叠帆，头尾桅也各挂一帆。好风时，中桅两侧又添置翼帆(名双开翼)，以招风，叫做“四帆开笑”。全船六帆齐发，宛若云鹏展翅，船上置指南针以导航，这种船称远洋红头船，专门航行南洋诸国，俗称“洋船”。小型红头船也叫“沿海红头船”，长十余丈，专载糖包等货上北方港口，俗称“糖蛋龟”。

古老的村落

“凡有潮水的地方，便是潮人所至的地方。”随着商贸活动的频繁往返，樟林古港自然而然地成为古代粤东及至闽西南、赣东南毗邻各地移民出国和文化融合的一个重要基地与口岸。

而潮人较大规模出国，主要有两个原因：康熙末年，闽粤两省出现米荒，朝廷鼓励贩售暹罗米(泰国米)，更把潮汕海外贸易推上一个高峰，中暹贸易也成当时最热门的线路。史料记载，从道光二年至咸丰八年（1822—1858）36年间，旅居暹罗(泰国)的华人中有88万多人为从樟林港出洋的潮人。

开海禁后各地商船聚集樟林港，商人们为了方便，前后共建铺屋141间，沿着内港两侧排列，组成八条街，外有六村环绕，称“八街六社”。

从康熙六十一年至乾隆十六年（1722—1751）这一时期，清朝先后三次颁发“准与暹罗大米贸易”的诏令，乾隆的两次还规定，不论“官营”、“私营”，一律免予税收。于是，潮人抓住这一“黄金”机遇，和福建人一道，纷纷造船出海，到暹罗、新加坡、安南等国，大规模采购和贩运大米，以挣巨利。潮州商帮也达到鼎盛规模。据《观一揽胜》的一则资料统计，从1782年到1868年这86年间，潮人出国谋生者，累计约达150多万人之多，这一次是历史上的大高潮。

其次，潮人离乡的一个重要原因是天灾、时疫、饥荒、田地破产，苦于生活逼迫，“无奈何，打个衫包仔过暹罗”的。如道光三年，陈黉利香港“乾泰隆”红头船行在家乡办事处一则资料表明，该年潮汕、漳州各地农民，因灾害田园失收，破产者逼于生活，至该行求优惠（免费）船票过番的，累计达1172人票，虽然鉴于历代志书不载和户籍管理疏缺等原因，樟林古港出国的先侨人数，未能实际累计；但据上述资料和世代口碑分析认为，至少百分之九十以上的先侨，是从樟林乘红头船漂洋过海的。

如今，在海外的潮州人总数过千万，“国内一个潮州，海外一个潮州”，其中的文化传承从来没有断过，无论是在哪个国家的潮州人，听到洗小茶杯的声音，都会有点天然的亲切感。

古老的村落(www.daowen.com)

“凡有潮水的地方，便是潮人所至的地方。”随着商贸活动的频繁往返，樟林古港自然而然地成为古代粤东及至闽西南、赣东南毗邻各地移民出国和文化融合的一个重要基地与口岸。

而潮人较大规模出国，主要有两个原因：康熙末年，闽粤两省出现米荒，朝廷鼓励贩售暹罗米(泰国米)，更把潮汕海外贸易推上一个高峰，中暹贸易也成当时最热门的线路。史料记载，从道光二年至咸丰八年（1822—1858）36年间，旅居暹罗(泰国)的华人中有88万多人为从樟林港出洋的潮人。

开海禁后各地商船聚集樟林港，商人们为了方便，前后共建铺屋141间，沿着内港两侧排列，组成八条街，外有六村环绕，称“八街六社”。

从康熙六十一年至乾隆十六年（1722—1751）这一时期，清朝先后三次颁发“准与暹罗大米贸易”的诏令，乾隆的两次还规定，不论“官营”、“私营”，一律免予税收。于是，潮人抓住这一“黄金”机遇，和福建人一道，纷纷造船出海，到暹罗、新加坡、安南等国，大规模采购和贩运大米，以挣巨利。潮州商帮也达到鼎盛规模。据《观一揽胜》的一则资料统计，从1782年到1868年这86年间，潮人出国谋生者，累计约达150多万人之多，这一次是历史上的大高潮。

其次，潮人离乡的一个重要原因是天灾、时疫、饥荒、田地破产，苦于生活逼迫，“无奈何，打个衫包仔过暹罗”的。如道光三年，陈黉利香港“乾泰隆”红头船行在家乡办事处一则资料表明，该年潮汕、漳州各地农民，因灾害田园失收，破产者逼于生活，至该行求优惠（免费）船票过番的，累计达1172人票，虽然鉴于历代志书不载和户籍管理疏缺等原因，樟林古港出国的先侨人数，未能实际累计；但据上述资料和世代口碑分析认为，至少百分之九十以上的先侨，是从樟林乘红头船漂洋过海的。

如今，在海外的潮州人总数过千万，“国内一个潮州，海外一个潮州”，其中的文化传承从来没有断过，无论是在哪个国家的潮州人，听到洗小茶杯的声音，都会有点天然的亲切感。

古老的村落

“凡有潮水的地方，便是潮人所至的地方。”随着商贸活动的频繁往返，樟林古港自然而然地成为古代粤东及至闽西南、赣东南毗邻各地移民出国和文化融合的一个重要基地与口岸。

而潮人较大规模出国，主要有两个原因：康熙末年，闽粤两省出现米荒，朝廷鼓励贩售暹罗米(泰国米)，更把潮汕海外贸易推上一个高峰，中暹贸易也成当时最热门的线路。史料记载，从道光二年至咸丰八年（1822—1858）36年间，旅居暹罗(泰国)的华人中有88万多人为从樟林港出洋的潮人。

开海禁后各地商船聚集樟林港，商人们为了方便，前后共建铺屋141间，沿着内港两侧排列，组成八条街，外有六村环绕，称“八街六社”。

从康熙六十一年至乾隆十六年（1722—1751）这一时期，清朝先后三次颁发“准与暹罗大米贸易”的诏令，乾隆的两次还规定，不论“官营”、“私营”，一律免予税收。于是，潮人抓住这一“黄金”机遇，和福建人一道，纷纷造船出海，到暹罗、新加坡、安南等国，大规模采购和贩运大米，以挣巨利。潮州商帮也达到鼎盛规模。据《观一揽胜》的一则资料统计，从1782年到1868年这86年间，潮人出国谋生者，累计约达150多万人之多，这一次是历史上的大高潮。

其次，潮人离乡的一个重要原因是天灾、时疫、饥荒、田地破产，苦于生活逼迫，“无奈何，打个衫包仔过暹罗”的。如道光三年，陈黉利香港“乾泰隆”红头船行在家乡办事处一则资料表明，该年潮汕、漳州各地农民，因灾害田园失收，破产者逼于生活，至该行求优惠（免费）船票过番的，累计达1172人票，虽然鉴于历代志书不载和户籍管理疏缺等原因，樟林古港出国的先侨人数，未能实际累计；但据上述资料和世代口碑分析认为，至少百分之九十以上的先侨，是从樟林乘红头船漂洋过海的。

如今，在海外的潮州人总数过千万，“国内一个潮州，海外一个潮州”，其中的文化传承从来没有断过，无论是在哪个国家的潮州人，听到洗小茶杯的声音，都会有点天然的亲切感。

房梁上的石雕

房梁上的石雕

房梁上的石雕

潮汕地区民居建筑中最具特色的厝角头

潮汕地区民居建筑中最具特色的厝角头

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