聂笑蕾

作为时下最新、最潮流的出行方式，共享单车在全国各大城市风靡一时。近日，这股最潮“共享风”也刮到了地处西北高原的兰州市。一夜之间，在兰州市的大街小巷，处处可见崭新的“小黄车”“小绿车”的靓丽身影。共享单车登陆兰州，迅速成了一种现象级的产品。色彩艳丽、车身纤巧的共享单车，在给兰州市民提供绿色出行方便的同时，也成为人们茶余饭后的一个热议话题。

据媒体报道，作为全球第一个提供无桩共享单车出行解决方案的公司——ofo共享单车，首批1万辆“小黄车”已经在兰州市安宁区投放完毕，该公司还将陆续投放10万辆单车，逐步覆盖整个兰州地区。

酷骑公司也推出了共享单车“小绿车”。首批在兰州市主城区正式投放1万辆单车，后续将根据用户的使用和反馈情况，加大“小绿车”的投放力度和覆盖范围。

租用程序简便、使用后随时停放、租用费用低廉，成为共享单车的显著特点。作为共享经济的一种新尝试，共享单车掀起了一种时尚的“绿色出行”方式，不仅为解决城市大众出行的“最后一公里”提供了便捷，而且也给人们健身休闲带来新的体验，受到广大市民特别是学生、工薪阶层等年轻人的追捧。

但是，“小黄车”“小绿车”在带给人们诸多便利的同时，也带来了诸多问题。这些问题在北京、上海、杭州等共享单车起步较早的城市日渐显现，主要体现在有的租户将共享单车随意停放、拦路占道，给行人造成不便；有的单车刹车存在问题，给租户造成人身伤害；有的单车遭到人为恶意损坏、偷盗、藏匿、丢弃，给单车公司造成了损失；甚至还有不法分子篡改单车的二维码，骗取租户押金等。(www.daowen.com)

“小黄车”“小绿车”的诸多“乱象”引发社会各界议论。甚至有专家提出“共享单车企业在未经审批之前就设点布车，零成本占用人行道停放车辆经营，其性质与设在道路上的小摊小贩没有本质差异，已明显违反城市管理的法律法规”，建议有关职能部门“要强力介入整治，甚至取缔”。

为此，大陇客认为，在兰州这样一个东西地形狭长、交通拥堵的城市，对于具有普遍公益特性、能够给广大普通老百姓带来方便和实惠的“小黄车”“小绿车”，政府管理部门不但不应该“强力整治甚至取缔”，反而要多一些宽容和呵护，出台切实管用的优惠政策，大力引进更多公司，扩大单车投放规模，合理设置单车停放场地，鼓励广大市民骑单车出行，用共享单车的环保底色，为来之不易的“兰州蓝”加上一抹亮色，为舒缓由于地铁修建、城市改造等带来的交通拥堵探寻一条新的出路。总之，在政府职能部门、单车管理企业、单车投资方、广大市民各方共同努力下，把共享单车这株幼苗培养成一棵参天大树，让更多普通老百姓能够乘上“共享经济”的“凉”。

大陇客认为，这样做有三个方面好处。一是政府可以节省大量的财政资金。比起以前单纯靠政府投资投放、维护运营的单车服务，用好靠市场众筹所得资金投放的单车，仅仅从财政投资的角度来说，也可省下一大笔财政投入。二是普通老百姓得到实惠。鼓励、规范单车公司竞争发展，不仅可以为城市增加出行工具，而且方便了市民低廉出行。共享单车每半小时3毛钱的出行成本，对于绝大多数工薪阶层来说，相比其他出行方式，其实惠性不言而喻。三是有利于营造良好的政企互动环境。在当下经济发展步入新常态的大环境下，任何一个接纳和拥抱新事物的城市，政府以开放的心态、宽容的胸怀、容许试错的政策对待创新，将给资本市场、投资企业留下深刻印象，给当地投资环境加分，从而促进和带动当地招商引资工作。这一点，对于像兰州这样的西部欠发达城市尤为重要。

新模式融入原有的社会规则，矛盾和碰撞向来不可避免。快速增长的“小黄车”“小绿车”们，一开始出现的“乱象丛生”以及它们由巨额资本催生出来“野蛮生长”的“原罪”，对市民公共道德品质自我提升的推动，都将是一场考验。但是大陇客始终坚持认为，社会各界要给予这个新兴事物以足够的宽容和呵护，最终实现政府、市民、企业、投资人四方共赢的结局。诚如交通部部长李小鹏2017年2月在国务院新闻办新闻发布会上表示，“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是‘互联网+交通运输’的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行‘最后一公里’的问题特别见效，所以它一出现就受到了人民群众的热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。我想我们应该是积极鼓励和支持”。