蛟川街道地经中大河、前大河下游，河流纵横，水网密布，触眼之处尽可看到各式各样的桥梁、碶闸、堰头，构成了蛟川乡村一道美丽的风景。随着经济建设的日益发展，道路、河道的变迁，多数桥梁和禊闸已不能适应社会发展的需要，正在不断地被改造和消失中。故现存的古桥梁，更显得珍贵。

桥梁、禊闸不但是水利建设中的重要设施，也是交通道路上的一种标志，它们时时展现着许多珍贵的记忆，述说着动听的故事，它们是历代劳动人民智慧的结晶，代表一个时代的交通、水利建设的发展过程，是一笔不可多得的宝贵财富。

横跨甬江的明州大桥，舟山跨海大桥，高速公路上的高架桥，宽阔的钢筋大桥，这是时代的进行曲，相比之下，用手工叠砌的石桥是那么的渺小，却又那么的稀罕。如今新桥、古桥相映成辉，相得益彰。

古桥形式多样，丰富多彩，有八字形式、斜铺式、拱形式、元宝式等，孔数有单孔、双孔、三孔、七孔等。建筑工艺也很精湛，有桦卯砌、平放砌、错缝砌，叠砌等多种形式。各种桥名包含很多地方文化信息，有地名性、历史性、传说性等各类。如以距离和地名称的“五里桥”，有以南宋小康王赵构亲临过的具有纪念性的“渡驾桥”，出自《论语》“里仁为美”为仁者居住的地方称“仁里桥”，祝愿建宅、建庙、建祠、办事顺利平安的叫“吉祥桥”，还有镇海区内孔数最多的第一桥——“七眼桥”。始建于元统二年（1334）的“西归桥”，是为纪念五里牌王氏先祖王煦而筑，王煦为天历年间进士，任职定海（即镇海）县尹（县长），因元代朝政腐败，辞官隐退故里，建桥日“西归桥”，新老周村周氏一族商帮发迹，大兴土木木，建祠，建校，造民宅大院，事业兴旺发达，故建桥，名为“兴爰桥”，含有历史纪念意义。

，因水系发达，为灌溉，为排涝，历史上建有许多楔闸，较古老的有清水浦闸、张鑑碶闸、大有闸等，这些碶闸是永利建设史上的重要遗迹。

五里桥

五里桥位于五里牌村东侧，村以桥得名，清同治四年（1865）里人重建，为单孔门式石板桥，全桥完整。

静德桥

静德桥位于石塘下王家自然村，又称三号桥，建于民国三十八年（1949）钢筋混凝土结构，为大型的公路桥。现在该桥旁已建新公路桥，旧桥已经废弃。

七眼桥

七眼桥位于陈家村五丰自然村高架桥下，据初步考证，建于乾隆年间。因有七孔而名，是中大河支流上的排水桥梁，该桥规模虽不大，但小巧玲珑，较为别致，为镇海区内孔数最多的一座桥梁。

吉祥桥

吉祥桥位于石塘下村陈家自然村，石板平桥，结构基本完整，道光二十七年（1847）十月重建。建筑工，艺采用一丁一横样扣错缝叠砌的方法，比较坚固。

五里牌西归桥

西归侨位于五里牌村南侧的前大河上，建于元代元统二年（1334），清咸丰六年（1856）重修。单孔，条石结构。该村王氏先祖王煦，登天历年间进士，任职定海县尹（即今镇海，称县长）。见元代朝政腐败，隐退于乡里。村里建桥日“西归”。民国初，村里望族王氏为安全考虑，在环河建桥数座，均置有钢筋门楼，日开夜闭，成为该地桥梁的特色。

渡驾桥

渡驾桥位于渡驾桥村前大河上，始建于北宋，原为木桥，南宋时重修为石板桥。相传康王赵构因金兵南下追击，从临安出逃到渡驾桥村时曾过此桥，为纪念他，建桥名为“渡驾桥”，村名俗称为“渡驾旗”。民国时修一次，1951年又修一次。(www.daowen.com)

双桥

双桥位于石塘下村包家，始建于宋，清咸丰年间重修。民国期间因道路建设需要，改建为钢筋混凝土桥，二孔，长32米，宽4米，进入80年代，因城市建设的发展，桥两侧道路被堵，原桥已失去功能，另外由于河道加宽，右侧一孔被拆，目前呈“断桥”状。

仁里桥

仁里桥位于五里牌村前大河支流上，东西走向，单孔，孔径长3米，宽2米，条石结构，坐栏望柱，桥墩完整坚固。“仁里”出自《论语·里仁》“里仁为美”，后称风俗淳美的乡里为里仁。萧统《治明山宾》诗：“筑室之道旁，置宅归仁里。”

中大河节制闸

中大河节制闸位于俞范村桥头王自然村中大河上，三孔水泥钢筋混凝土结构，闸全长19米，宽约10米。于1950年建。现为电动拉闸。

清水浦大闸

古代称清水浦堰，位于清水浦村旧江神庙前外江、内河交接处，是排涝和甬江小型船只过堰的主要通道。1982年为解决排涝问题，建成新的大闸，共四孔，每孔净宽6米，全部电动拉闸，是江北地区重要水利枢纽之一。

船型闸墩

张鑑碶闸

张鑑碶闸位于前大河右岸，始建于宋。因年久失修，于1951年距老闸旁建新闸。1957年又增建为3孔，钢砼电闸门。

注：“鑑”字可能为“鑑”字的误用。

青龙桥

位于迎周村中大河支流上。始建于清代早期，全桥基本完整，20世纪90年代因建道路，桥面与桥墩局部作了改造。

铁路桥

铁路桥位于蛟川街道和庄市街道交界处，20世纪70年代因建煤码头而建此桥，它是镇海港专用货运铁路线，从招宝山下始发，通向全国各地。此桥为镇海区内最早最大的——座铁路桥。