1911年12月，在津浦铁路第一列火车汽笛声中，蚌埠如同一个呱呱坠地的婴儿诞生了。

它虽然很年轻，但孕育时间却很长。《尚书·禹贡》说这里有“淮夷珠”，珠，即蚌埠。这里日有“蚌步集”，遂有“蚌埠”之名。

“蚌埠流珠”为凤阳八景之一。原是一个偏僻的小渔村，地处凤阳、怀远、灵壁三县交界处，有“鸡叫狗咬闻三县”之说。清末诗人胡士星在《蚌埠道中》描绘这里情景时说：“树里两三家，疏篱带落花；园林新雨后，麦秀渐抽芽。”后来，凤阳府衙见此过路行人渐多，鱼货生意日盛，便设立“三县司”，由府衙直接治理、收税。

1908年动工兴建津浦铁路（天津至南京浦口），计划全长1014公里，投资8014万元，向英、德借款5000万镑，由尚书吕海寰主其事。翌年，蚌埠段和淮河铁路大桥相继开工，使这个小渔村骤然喧闹繁荣起来，人口增多，商贾纷至沓来，同时蚌埠地处浦口至徐州的中点，不管那头发车，都得到此加煤加水，旅客到此住宿休息，这样蚌埠又成为一个“宿站”，通车后又设立蚌埠车站。尽管当初车站多为芦席栅，发车敲铁轨，但随着隆隆的车轮声，一座新兴的城市悄然成长起来。

特别是1913年，军阀倪嗣冲受命于袁世凯，在此建立了“安徽督军公署”；1926年，军阀张宗昌在此亦成立“安徽省政府”，曾一度成为全省政治、军事和经济中心。当时可谓华盖云集，车水马龙，各种消费性商业也应运而生，人口激增，房屋增多；道路拓宽，迫使这座城市日日在发展、在壮大。蚌埠沦陷后，日伪政权虽然把这里当作“安徽省维新政府”，但充其量也不过是凤阳县所辖的一个区。(www.daowen.com)

1949年1月20日蚌埠解放。1952年春改为省辖市。当时城区只有4.7平方公里，人口不足20万。街道狭窄，工业薄弱。经过40多年来的发展，蚌埠现有面积5917平方公里（辖怀远、固镇、五河三县），其中城市面积36平方公里；人口300多万，其中城市人口近90万，成为津沪、淮南两条铁路交会点上的一座新兴工业城市，千里长淮上一颗璀璨的明珠。

今日的蚌埠，作为一个水陆交通枢纽，不仅带动了欣欣向荣的商贸业务活动，而且也形成了以食品工业为主的工业城市，如果糖、卷烟、制药、毛纺、铅笔、酒精和肉类加工等，在全国都处于领先地位，有13个大类上百个品种出口创汇；平板玻璃等建筑材料也很发达，素有“玻璃城”之称。城市建设日新月异，一幢幢高楼拔地而起，工业区、生活区井然有序；大街小巷，绿盖如荫。市内有南山、张公山、大塘公园；近郊有龙湖风景区、曹山、鲁山等。曹、鲁二山，旧传三国时为魏国曹操、吴国鲁肃屯兵、藏粮之处。远郊还有怀远荆、涂二山天然佳境。

若登上新建的淮河蚌埠闸，放眼眺望，长淮如练，百舸争流，市南群山错落，湖水粼粼；市北平畴千里，稻谷飘香。南来北往的列东在林立的高楼中鸣笛而过。此时此刻，此景此情，你一定会领悟到：没有津浦铁路的兴建，也就没有这个“渔村古渡”的巨变。80多年的历史，它是现代文明在这块古老土地上崛起的象征。所以有人说：“蚌埠是现代文明——火车拉来的城市！”