金国在公文传递上首创急递铺制，专递紧急重要公文。元继承并发展了这一制度，对一般性公文的驿传也建立了完善的制度。元朝是中国封建大帝国，疆域辽阔，公文传递任务之大前所未有。元朝承袭金国急递铺而发扬光大，使之真正成为庞大元帝国的血脉交通。元以前的驿传组织曰“驿”，曰“站”，元时合称“驿站”，蒙古语称“站赤”。

元强化了驿传组织，在总结前朝经验的基础上，完善了公文的传递制度。元朝邮驿开始于蒙古国创始人成吉思汗时期，在世祖忽必烈之前，察合台汗已修好由山丹州起，经过河西走廊、畏兀儿境直到他的驻幕地阿力麻里附近之虎牙思的驿道。大规模的邮驿设置则开始于忽必烈时期。公元1264年忽必烈迁都燕京（今北京），公元1271年设燕京为大都，建国号为元。同时，在耶律楚材的主政下，颁布《站赤条划》，并以此为依据，统一蒙古站赤及汉地邮驿制度；适应统治中心的转移，规划以大都为中心的邮驿系统；建立以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。从而形成规模庞大、称雄一时的元朝邮驿，沟通了中央和地方及地方间的联系。驿传站点星罗棋布，朝令夕至。驿站分陆站、水站和水陆相兼站三种，遍设于帝国辽阔的疆域之内，最多时达一万多处。驿站由中央通政院和兵部双重管辖。设驿令、提领、驿丞、百官、脱脱禾孙等员。

元朝驿站除了迎送使臣、提供食宿与交通工具外，平时也兼运送贡品、行李等少量货物，战时还承担军需给养的运输任务。驿站系统于交通枢纽处还设有车站，专门运输金银、宝物、贡品等贵重急需的物资。驿传运输参照宋制，除以马匹递送为主体的驿站网外，还有一套以步递为主体的急递铺网，专门传送官方文书。

《元史•兵志》：“元制，站赤者，驿传之译名也。盖以通达边情，布宣号令，古人所谓置邮而传命，未有重于此者焉。凡站陆则以马以牛，或以驴，或以车；而水则以舟。其给驿传玺书谓之铺马圣旨。遇军务之急，则可以金字圆符为信，银字者次之。内则掌之天府，外则国人之为长官者主之。其官有驿令，有提领，又置脱脱禾孙于关会之地，以司辨诰，皆总之于通政院及中书兵部。而站户阙乏逃亡，则可以时令补且加赈恤焉。于是四方往来之使，止则有馆舍，顿则有供帐，饥渴有饮食，而梯航毕达，海宇会同。元之天下，视前朝所以为极盛也。”

急递铺将公文划分为“最速”“次速”“平常”三个等级。最速公文日行四百五十里至五百里，次速公文日行三百五十里至四百里，平常公文日行三百里，以轻捷之良马，采用“接力赛”的办法昼夜不停传递。(www.daowen.com)

传递公文，均要装袋封记，挂不同颜色木牌，作缓急标志，有黄漆青字牌，黑漆白字牌，黑漆赤字牌等。紧急公文，内用布包裹，再用油绢卷缚，外用夹板束系。如边关紧急公文，则用“匣子”封锁，挂黑漆赤字牌。凡递公文的牌与匣，均须编号登记，注明收发官署、时间等项。收到公文包、件的铺，由铺司检查验收，办理登记、交待手续。急递铺所在地方监察官署，要定期派员对所传递公文有无延缓、拆封、短少、损失等情况进行检查，如发现问题，即由主管官署和御史台给予处罚。

元朝急递铺之全貌，反映了元朝文书工作讲求效率的突出表现。《马可波罗游记》记载：“汗巴路为大可汗之所居，故皆有大道，以通各省及诸藩属。大道之上，每隔二十五英里或三十英里，必设驿站一所，以便官员或公差在此歇宿。此等驿站，名之曰雅伯木站。屋极宽大，每站必有修洁之屋数间，陈设极其华丽，虽王公贵人之尊，亦不以为简陋也。其中饮馔一切，均自左近大城中购置，尚有数站，为贵人所常至，此其供应，均由内廷发给。每站蓄良马四百匹，以便外国使臣或官府往来之用。盖长途陆行，马易困乏，故一到前站，则以疲马委之站员，而易马以行，沿途无濡滞之患。即高山大漠之中，去城绝远，四无居人，而驿站仍续续不断，饮馔马匹，供应周全。大可汗每以内地无业之民，遣送荒僻之地充站役，赐之耕种之地，不数年间其左近自成村落矣。因有此项制度，故各国贡使，以及大可汗派赴各国各省之专使，长途均无缺乏之苦，可谓周之极矣。驿站之间，每隔三英里，必有一小村落，约有居民四五十家，此亦公家所设。其居户大都均为邮卒，其人腰际缚鞓，上系以铃，疾行道上，声闻甚远。每遇投递公文，甲站之人，负之疾行三英里，以之交付乙站，乙站之人，再以交付丙站，故人不疲而递信极速。其所以腰际系铃者，使前站之人，预知将有公文递至，有所准备，以期不误时间也。大可汗所辖版图绵亘，非如此不足以寄号令于边远。往往边界有警，不数日即可达于大可汗。有时大可汗居上都，汗巴路早间摘佳果，令邮卒递呈大可汗，到明日午后，已达上都。若寻常旅行，自汗巴路至上都，须十日之程也。

每村之中，设书记一员，专记某件公文何时何日到站发出。尚有巡查各站之官，每月稽查站吏邮卒之勤惰一次，记其功过。邮卒除不纳丁税外，每月尚可文领工食。驿站马匹，均由左近城市人民供其喂养之费，每年由各城官吏调查户口一次，计其岁入之多寡，责令每人纳费若干，以供驿站经费。此项捐纳仍并入地丁钱粮，一同赴柜交纳。官吏但于钱粮解京之时，扣留若干，以充驿站经费。前言每站有马四百匹，其实常川在厩者，仅二百匹耳。盖马居厩中，时常应差，则易消瘦，故分马四百匹为两班，甲班供应时，则乙班放牧，每班一月一轮，故马亦得休息之时。……如遇重要军情，须加紧递送者，则每日必行二百或二百五十英里，背插飞鹰标识，以示紧急之意。此等重要军情，往往必以二人递送，人各急装，缠布于首，策快马，同时并行。至第二站，必有二骏马鞍辔以待于此，并不休息，立即换马遗行。如是者逢站更马，一日之中，可行二百五十英里。如系最要公文，即夜间，亦加班递送。如遇月在上下弦，黑夜不便于行，则站吏供给人役，令执烛前异。惟夜行时，不似白昼之迅耳。”