☆学习目标
1.理解网络营销渠道的概念及其与传统营销渠道的区别。
2.理解网络直销的概念及其优缺点。
3.理解网络间接销售的概念,了解网络中间商的选择及网络中间商的类型。
4.了解网络营销渠道的设计理念。
☆引导案例
2019年7月8日,就在海马汽车股份有限公司的新品海马8S新车高调上市的同时,其创始人景柱时隔17年后,再次出山为其产品上台。
值得注意的是,创业老兵景柱归队后,对海马汽车的营销模式进行了颠覆:在海马汽车第四次创业的全新模式中,摒弃传统汽车4S店模式,将会采用电商为核心打造汽车产品的新营销,没有中间商赚差价。
(一)摒弃传统4S店模式
事实上,传统的4S店运营模式局限于整车销售、售后服务、保险金融等业务。当前车市整体遇冷,汽车行业也从增量竞争进入了存量竞争的年代。在此背景下,传统4S店模式弊病百出。
基于此,海马汽车在新车发布会上强调,联手京东创造“新物种”,颠覆传统汽车4S店模式,开辟全新互联网直卖模式,从产品到服务再到渠道创新等多方面展开突围,开启了轰轰烈烈的第四次创业。
此前海马汽车官网上,海马将其旗下产品分成三大类,包括海马汽车、福美来以及海马新能源,海马汽车、福美来代表了其中两大车系。除了产品定位不明以外,销售系统的混乱也使得其止步不前。
2018年初,海马汽车曾将其年销量目标定为18万辆,但最终来看,累计销量67570辆,同比下降51.88%,仅完成年销量目标的37.5%。数据显然并不好看。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,在业绩销量不理想的情况下,海马汽车确实应该寻求调整,但重心还应放在产品、技术,以及海马整个体系的构造与自主创新能力上。
罗磊分析,海马汽车摒弃了4S店模式可能有它的原因。海马汽车在整个市场竞争中,它的品牌力非常弱,产品也非常弱,很多经销商做海马汽车都出现了大面积亏损,很多经销商就不愿意去做这样的品牌跟产品。(www.daowen.com)
(二)电商“野蛮突击”
记者注意到,目前市面上不乏有车企摒弃传统的4S店模式,从而采用多元化的销售模式。
在记者走访过程中,佛山地区广汽新能源4S店的销售人员一直推荐记者下载广汽新能源APP,来了解车型并且可以直接下单购买。“我们推出一个车企APP,新车的产品系数都有具体介绍,价格都是线上线下统一的。店铺主要是体验为主。”与海马汽车销售人员表述不同的是,上述广汽新能源4S店的销售人员表示,购买广汽新能源的车通过APP下单,无法在4S店直接购买。
不过,记者梳理发现,传统自主车企在销售新能源车时,往往仍然采用自身已有的4S店渠道网络,仅有少部分传统车企以及造车新势力已经开始试验销售、服务分离的模式。例如拜腾、蔚来等品牌均采用了直营的模式,而威马采用利于品牌店面布局的合伙人模式,广汽新能源则采用颠覆传统4S店的“链接生活型”渠道终端新模式。上汽、广汽新能源等车企也在不断加强与天猫等电商平台的合作。
反观互联网模式不断入侵传统4S店的汽车销售模式,而传统车企和经销商之间的矛盾却愈加突出。据记者不完全梳理,力帆、广汽菲克Jeep、观致、宝沃汽车也爆发过经销商集体维权事件。
有车企经销商向记者透露,近年来,有边缘车企为了提高销量,大力推动经销商大量进车到店内。不少经销商的仓库里还有200多台车,最少的也有将近20台车。维权的经销商中亏损最多的高达100万元。“高库存的模式给我们的压力很大,而且经销商的店铺成本、人工成本也高。”上述经销商表示。
也有车企内部人士向记者直言,通常二线城市的4S店一年的租金高达300万元,成本非常高。特别是在互联网时代,由于消费者习惯的改变,4S店往往在效率上以及用户体验上有所弱化。
“新势力造车企业尝试用互联网的模式来实现销售,这是无可厚非的。”罗磊认为,新能源汽车本身跟传统汽车有很大的区别,最大区别在于复杂程度要远远低于传统汽车,可能不需要定期到店进行保养。
罗磊补充,新能源汽车尤其是电动车,可以做到对质量状况或者运行状况的监控,通过安装一些传感器会实时监控到每辆车每个终端的运行状况。不过,新势力造车企业不得不建若干个城市的体验中心,来满足消费者对新能源汽车的观感要求,包括试车体验。
电子商务研究中心特约研究员、新零售商业分析师云阳子则认为,因为汽车这类大笔交易需要售后服务,而且决策周期长,体验店是必然存在的,只不过我们可以通过电商把4S店进行一下优化。线上电商可以把各类汽车相关参数放上网,让消费者有个大概的了解,然后再去4S店体验,也可以直接在网上进行预订。对于车企来说是利好,意味着营销渠道增多,4S店可以更集中于体验和售后服务。
(资料来源 汽车销售迎电商“野蛮出击”海马景柱淘汰经销商体系?中国经营网,2019-7-12,有改动)
引导问题:
1.你对海马汽车此举有什么看法?
2.传统4S店模式与电商模式有什么不同?各有什么优缺点?
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