从本土起飞的“逆火”可以完全覆盖北冰洋、波罗的海、黑海、鄂霍次克海和日本海，甚至对北海、东地中海，以及北太平洋上的航母也能形成威慑。

■ 正在起飞的图-22M3“逆火”

2013年1月23日，俄罗斯军工新闻网报道，俄已同意向中国出售36架价值15亿美元的图-22M3“逆火”远程轰炸机。根据“双方达成的协议”，这36架轰炸机将分两批转交中国，第一批12架，第二批24架。36架超声速轰炸机将全部装备中国海军航空兵，如果俄罗斯配套向中国出售AS-4“厨房”，或者AS-6“王鱼”重型远程超声速反舰导弹的话，中国海军的反航母能力将得到成倍提升。

其实，关于中国希望引进“逆火”轰炸机的传闻早就不是第一次出现了。从苏联解体至今，俄媒与西方媒体几乎每一两年就会有类似消息泛起。然而至少到2014年底，我们仍然没有看到“逆火”落户中国。

从俄军工新闻网的报道来看，如果中国准备引进“逆火”，其将主要装备海军航空兵遂行反航母任务。这很好理解，俄军目前自己装备的大部分该轰炸机也配备海军航空兵，并早在30多年前就演练出一套成熟的反航母战术。因此，无论中国是否引进该型轰炸机，类似的装备与战术对所有反航母空中力量都有重要的借鉴意义。

身世之谜

图-22M并非图-22改进型，而是一款全新的轰炸机。图-22“眼罩”是苏联第一代超声速轰炸机，然而该机在服役后却出现许多严重问题，部队反馈很糟糕。为此，1959年苏联空军科学研究所提出下一代中程轰炸机需求方案，其中包括作战半径2000千米，可以携带两枚重1500千克核导弹，高空最大速度3马赫，巡航速度2.8马赫等等。客观地说，上述设计指标太超前于时代了。直到今天也没有一款作战飞机能够实现3马赫的最大速度以及2.8马赫的巡航速度。

■ 1977年,地中海上空,美海军VF-51飞行中队的F-4N正在拦截一架隶属于利比亚空军的图-22,可见图-22的气动外形与图-22M有天壤之别,最大的差异在于图-22的两台发动机布置在垂尾两侧,而图-22M则布置在机身两侧

这就是冷战，任何不可能的狂想都有希望付诸实践。面对军方和政府高层的急迫需求，苏联飞机设计师们很快忙碌起来。值得一提的是，本来在轰炸机研制上最有经验的图波列夫设计局却差一点与该项目失之交臂。赫鲁晓夫不喜欢在大清洗中曾经蹲过古拉格（劳改营）的图波列夫，并认为图波列夫设计局的设计风格总是过于保守。因此，新型轰炸机的设计案最初交给了米亚希谢夫、苏霍伊和雅克夫列夫设计局，其中除了米亚局曾经设计过并不算成功的米亚-4喷气式战略轰炸机外，其他两个设计局都没有任何大型轰炸机设计经验。经过一番权衡，苏霍伊的T-4项目获准进入正式研发阶段。

1965年，图波列夫在新的勃列日涅夫政权下时来运转。一款用来取代早期“眼罩”的“改进型轰炸机”获准研制，该方案同时得到苏联空军强力支持。由于只定位于图-22的升级版，因此技术指标也比苏霍伊的T-4务实得多。该方案要求航程为5000千米，高空最大速度2马赫，低空突防速度至少1马赫，载弹量20吨。与此同时，苏霍伊的T-4项目已经难以为继，研制成本和时间都变成了深不见底的黑洞。

图波列夫抓住机会，提出干脆用一款全新的图-22来取代T-4，机载武器也采用现成的AS-4“厨房”反舰导弹来降低成本。由于对高性能战术轰炸机的需求非常急迫，苏联军方别无选择，只能于1967年11月终止T-4计划。

第一款出厂的图-22M0于1969年8月30日首飞。这次试飞被北约发现了，但由于外形变化巨大，接下来好几年该型号都被北约称为图-26轰炸机。事实上也的确如此，虽然苏方在限制战略武器谈判中坚称这只是图-22的第二阶段改进型，两者其实只有前起落架与弹舱门相同。

■ 陈列在莫尼诺空军中央博物馆的T-4原型机,注意它怪异的机首和驾驶舱,在高速飞行中它的机鼻会向上抬起,将整个驾驶舱嵌入其中,以减小飞行阻力,这样近乎科幻的设计,注定了T-4难以为继的命运

俄罗斯图－22M3“逆火”演习

■ 图-22M3的前驾驶舱,可见航电系统已相当落后,机械仪表星罗棋布

图-22 M3“逆火”的作战半径

准战略轰炸机

1972年，图-22M正式服役。经过10多年发展改进，1985年图-22M3进入苏联海军航空兵序列。俄军直到现在使用的仍然是图-22M3，印度也采购了3架“逆火”，而传言里中国希望购买的也正是图-22M3。

■ 图-22M3的作战半径示意图

■ 图-22M3的后驾驶舱

■ 正在给“逆火”挂载自由落体炸弹的俄士兵,与身形高大的俄士兵相比,“逆火”的机腹弹舱容量还是相当可观的

图-22M3的低空作战半径为1390千米。在挂载两枚AS-6重型反舰导弹时，图-22M3可以从苏联西部基地利沃夫起飞，以全程超低空突防方式，攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲北约国家。该型机的高空作战半径接近4000千米。如果中途空中加油，甚至可以从苏联北极基地起飞直接攻击美国本土，然后再飞回国内基地。因此，对于苏联和俄罗斯空军来说，“逆火”是一款具备准洲际轰炸能力的准战略轰炸机，这也是该型机能够与图-95和图-160一同编入空军远程航空兵的最主要原因。

“逆火”气动布局的最大特点是采用了变后掠翼设计，其悬臂式下单翼可以根据需要变换至20度、30度或65度后掠角。机身为普通半硬壳式，后部截面为矩形，进气道位于机身两侧。驾驶舱内前后并列共有4名机组人员。

改进后的图-22M3换装推力更大的NK-25涡扇发动机，单台最大加力推力高达245.2千牛。其机鼻内装有一台具备俯视功能的列尼涅兹PN-AD远程雷达，以及NK-45导航/攻击系统，这让该型机的超低空突防与打击能力大幅提升。图-22M3的最大起飞重量为126吨，最大飞行速度1.88马赫，巡航速度0.86马赫，实用升限13300米。

武备方面，图-22M3装有一座23毫米口径机尾炮塔，由一台专用火控雷达提供射击瞄准。机腹弹舱内置滚转式发射架，另外在机翼下还有4个外挂架，全机最大载弹量高达24吨，比美国B-2战略轰炸机的载弹量还大。在执行反舰任务时，图-22M3可以根据任务需要选用多种反舰导弹，最典型的挂载模式包括：3枚AS-4“厨房”远程重型超声速反舰导弹，或者2枚AS-6“王鱼”远程重型超声速反舰导弹，或者多达10枚的AS-16“反冲”近程高超声速反舰导弹。

■ “逆火”的打击模式

刺向航母的三重利刃

“逆火”轰炸机在俄罗斯空军和海军航空兵的地位完全不同。在空军远程航空兵内，图-22M3只是图-160“海盗旗”与图-95“熊”式战略轰炸机身边的小伙伴，用于弥补图-160数量上的欠缺，以及图-95突防能力的不足。

然而，在海军航空兵序列里。图-22M3却是当之无愧的头号反航母杀手。类似“反航母”这样的战术任务对于准战略级的“逆火”来说可谓“如鱼得水”。从本土基地起飞的“逆火”轰炸机可以完全覆盖北冰洋、波罗的海、黑海、鄂霍次克海和日本海；由于其携带的反舰导弹射程足够远，该型机甚至对北海、东地中海，以及北太平洋上的航母也能形成强大威慑。如果再考虑空中加油的话，“逆火”理论上还具备跨洋反舰能力。(www.daowen.com)

冷战时期，面对苏联海军的数百架“逆火”，美国海军水面舰群实际上已经丧失了抵近苏联海岸线的勇气。1975年，美国圣迭戈海军研究中心发表的一篇文章认为，如果美苏双方开战，苏联发动海空联合攻击的轰炸机和为之护航的战斗机可以在作战空域聚集400个目标。在“逆火”作战半径内，航母战斗群将立刻遭受到饱和导弹攻击。此外，由于“逆火”机群主要驻扎于本土空军基地，直接攻击这些基地也将面临号称全世界最严密国土防空网的拦截。

因此在20世纪60～70年代，按照美国海军的初期作战计划，登陆苏联本土已经不在战术选项之内。美海军所有可用的舰艇与飞机，以及正在研制的下一代作战平台均将回归到争夺制海权的公海作战上。这与50年代初期制定的作战计划明显不同，由于苏联当时尚缺乏强大的海军和反舰能力，美国海军陆战队曾准备一旦战争爆发就立即在苏联海岸线实施两栖登陆。

美国海军放弃两栖攻击还有另外一个重要原因，即这类登陆行动已经失去了突然性。苏联在20世纪80年代已经建成非常完善成熟的海洋卫星监控体系。一旦发现美国航母战斗群逼近本土，卫星系统即可通过数据链向海军战区指挥中心传递相关情报。此时，待命起飞的“逆火”轰炸机部队将有多种攻击模式可供选择。

第一种攻击方式安全系数最高。“逆火”轰炸机群挂载AS-6（或者AS-4,由于AS-6的性能更好，20世纪70年代以后AS-4逐渐被AS-6所取代）远程反舰导弹，在航母逼近轰炸机作战半径边缘时紧急起飞，爬升至高空后打开加力，当速度达到1.5马赫以上时，“逆火”发射导弹，此时轰炸机相距航母战斗群大约700千米，刚刚接触F-14战斗机的巡逻半径，由于轰炸机正以高空超声速方式穿透舰载机防线，F-14很难实施有效拦截。发射完导弹的轰炸机立即返航，AS-6依靠惯导飞向目标海域，在航母战斗群进入弹上主动末制导雷达捕捉范围后，弹上雷达开机，导弹降低高度攻击目标。采用这种高空弹道攻击时，AS-6的突防速度高达3马赫，不过由于高度太大，在刚发射时即被敌方雷达发现，留给航母战斗群拦截的时间长达数十分钟，导弹必须连续突破4层防线才能击中航母。

第一种攻击模式的示意图

为了提高攻击突然性，“逆火”还可以采取第二种攻击方式。在护航战斗机消灭航母预警机，或者用电子干扰致盲预警机雷达后。“逆火”以超低空亚声速方式贴海平面飞行，由于舰上雷达受地球曲率影响，对超低空目标的发现距离只有几十千米，而AS-6在超低空突防时的射程足有350千米。轰炸机可以在进入舰上雷达发现距离前发射导弹，导弹以1.2马赫的速度掠海平面飞行，当被舰上雷达发现时，AS-6只需面对“海麻雀”和近防系统的两层拦截，且拦截窗口只有不到10分钟。

“逆火”的第三种攻击方式可能最为致命。AS-16是一款射程只有150千米的近程反舰导弹。“逆火”挂载该导弹时需要进行高空超声速突防，在进入AS-16射程后齐射多达10枚反舰导弹。导弹并不急于飞向目标，而是先高速爬升至40000米的亚轨道高度再向目标飞去。待目标进入弹上主动雷达捕获距离后，AS-16将采用俯冲弹道冲向母舰，此时导弹的飞行速度高达5马赫，且弹道几乎垂直。面对类似于弹道导弹的攻击方式，航母战斗群传统的4层拦截线几乎无能为力，只有部分装备“标准”-3反导系统的“宙斯盾”巡洋舰才能实施有效拦截。

第二种攻击模式的示意图

第三种攻击模式的示意图

俄罗斯海军航空兵的一个轰炸机团拥有约35架图-22M3，如果用一个“逆火”轰炸机团攻击美军一个航母战斗群，在前两种攻击模式中，该团可以齐射70枚AS-6或者105枚AS-4反舰导弹；在第三种模式中，该团更是可以齐射恐怖的350枚AS-16反舰导弹，当然，轰炸机团还可以同时混用三种攻击模式。如果这些导弹集中于同一方向，且分为间隔很短的多个波次、多种弹道飞向目标，“宙斯盾”系统几乎肯定会被压垮，超级航母必须寄希望于舰载机能够在反舰导弹发射前击落大部分“逆火”，才可能逃脱被击沉的噩运。

图－95轰炸机内部探秘

■ 1982年,美海军的A-6E“入侵者”正在拦截一架图-16,这正是冷战对抗的典型缩影

“逆火”的伙伴们

实际上在苏联海军航空兵的反舰战术中，高价值的“逆火”并不会独立实施攻击。整个反航母系统相互协作配合，才能提高攻击效率。在一次典型反航母任务中，“逆火”将与上一代的中程亚声速轰炸机图-16“獾”联合行动。一个中队12架“逆火”与两个中队24架“獾”可以组成一个混成轰炸机团。“逆火”穿透舰载机防线后首先攻击航母战斗群中的“宙斯盾”舰艇，即便不能完全消灭航母区域防空火力，也将基本饱和“标准”-2的火力通道。而大量缺乏突防能力的图-16随后再发射采用高空弹道的远程反舰导弹，由于ESSM、“拉姆”和“密集阵”只能拦截低空目标，此时的航母战斗群几乎已经沦为待宰羔羊。

“逆火”的反航母作战代表了苏联海军航空兵最典型的反航母战术。苏联与俄罗斯的空中反航母平台还有很多。除了作为低端搭档的图-16“獾”式轰炸机外，图-95战略轰炸机也有反舰型，其也开创了用战略轰炸机打航母的先河。图-95的优势是航程足够远，25吨载弹量比“逆火”稍大一些。该型机为苏联海军提供了几乎可全球到达的空中反航母手段，从本土起飞的“熊”式机群无需空中加油，即能直接攻击在美国港口内停泊的航空母舰。然而，图-95的不对称攻击优势只是理论上的，该型机不具备突破现代化防空系统的能力，战场生存性甚至比图-16还差，因此在超远程反航母作战中必须伴随战斗机护航，可全世界又有哪一款战斗机的航程能够保障8000千米外的护航需要？

除反舰轰炸机外，今天的俄罗斯海军航空兵还装备有一定数量的战斗轰炸机，如苏-24“击剑手”、苏-33“海侧卫”，以及苏-34“鸭嘴兽”等。这些机型同样可以采用类似于“逆火”的三种反航母战术，只不过它们的载弹量还不到“逆火”一半，火力强度无法保证；同时作战半径又太短，除苏-33可以依托航母平台外，其他机型均只能在近海作战。当然，战斗轰炸机也有自己的优势，其本身具备一定的空战能力，因此无须为攻击编队再专门调拨护航战斗机。

■ 图-95与“逆火”协作的反航母作战模式

■ 俄军于2007年开始装备首批苏-34,它用于替代老旧的苏-24和苏-25

■ 斯洛伐克航空公司的图-154，该照片摄于2013年，同年2月19日，萨马拉飞机制造厂（原古比雪夫飞机制造厂）将最后一架图-154交付俄罗斯国防部，并正式关闭了生产线，这堪称苏俄航空史上里程碑式的事件，该型机自1972年2月正式投入民航市场，包括各类军用和民用改型在内共生产了约1000架，至今仍是俄罗斯及诸多前苏联加盟国的航空运输主力

军情链接

美国海军如何反航母

第二次世界大战结束以后，由于苏联海军一直没能建立起强大的航母舰队，美国海军的反航母任务并不重。冷战时期，美国海军主要用核攻击潜艇和舰载攻击机来反舰。航母上陆续搭载了A-4“天鹰”、A-6“入侵者”与A-7“海盗”Ⅱ舰载攻击机，不过这三种机型目前已经全部退役。随着A-12隐身舰载攻击机项目下马，今天的美国航母只能依靠F/A-18E/F“超级大黄蜂”多用途战斗机执行反舰任务。未来上舰的F-35C与X-47B无人攻击机也将具备反舰能力。然而，与“逆火”这样的专用反航母轰炸机相比，美军舰载机不仅载弹量和航程都相差甚远，而且也缺乏高性能的反舰导弹。“超级大黄蜂”目前主要使用的反舰导弹仍是早在1977年服役的“鱼叉”，该导弹只能亚声速飞行，射程不到200千米，采用超低空掠海方式突防，在面对高强度防空系统时的实际反舰能力令人怀疑。海基与空基的“战斧”反舰型，以及直升机挂载的“企鹅”近程反舰导弹也有一定反舰能力，但本身性能有限，又缺乏具备突防能力的发射平台，不太可能用来执行反航母任务。

图波列夫设计局

图波列夫实验设计局（OKB-156）现全名为图波列夫航空科学技术联合体，总部位于莫斯科。安德烈·图波列夫于1922年创立了这家设计局。第二次世界大战期间，图波列夫研制的图-2曾是苏联最优秀的全金属轰炸机。1945年，4架B-29战略轰炸机在轰炸完日本后降落在苏联境内。图波列夫设计局迅速仿制出苏联首款战略轰炸机图-4。紧随其后，设计局又很快研制出喷气式战术轰炸机图-16，并在此基础上推出了当时世界上速度最快的中远程客机图-104。图波列夫设计局下一步的杰作就是大名鼎鼎的图-95。由于苏联早期喷气发动机耗油率太高，为了达到足以攻击美国本土的作战半径，图波列夫采用了四台NK-12涡轮螺旋桨发动机。后来的结果表明，图-95要比同期安装喷气发动机的米亚-4战略轰炸机成功得多。

早在图-16首飞前，图波列夫就已经开始研发超声速轰炸机。然而其第一个相关项目图-98却以失败告终。之后，图波列夫利用图-98的部分技术研制出图-28与图-105截击机，以及后来的图-22超声速战术轰炸机。与此同时，设计局内还成立了一个专门研制无人机的“K部门”，主要成果是图-139和图-143无人侦察机。20世纪60年代，安德烈·图波列夫的儿子阿列克谢·图波列夫带领设计局进入黄金期。阿列克谢的成就包括全球第一款超声速客机图-144、被东方国家大量采购的图-154干线客机，以及图-22M远程轰炸机。

20世纪80年代，图波列夫设计局又研发出超声速战略轰炸机图-160。并开始预研图-260/360高超声速战略轰炸机，以及图-2000亚轨道轰炸机。由于苏联解体，这些预研项目陆续被终止。直到2013年，图波列夫设计局才又被确定为俄罗斯下一代隐身战略轰炸机PAK-DA的主设计单位。

■ 位于莫斯科西南部新圣母公墓的图波列夫墓,这里是欧洲三大公墓之一,赫鲁晓夫、米高扬等前苏联风云人物也长眠于此

■ 2005年8月16日，时任俄罗斯总统普京，乘坐并短暂驾驶图-160，从莫斯科近郊的契卡罗夫军用机场飞至科拉半岛，途中经历了一次空中加油，发射了2枚巡航导弹