1）国外研究现状

在物联网技术应用方面，国外在相关理论研究和技术应用上起步较早，例如日本、美国等国，以及欧盟地区，它们对物联网的发展和规则制定都做出了很大的贡献。日本的北冈正敏（1990）在物联网概念提出之前就进行了一些前瞻性的研究工作，主要研究方向是智能化技术在物流行业的应用，研究重点是信息集成化和高度智能化的物流系统，同时对一些识别技术在物流行业中的应用指明了方向。

物联网的概念最早是由美国麻省理工学院Kevin Ashton教授（1991）在That'Internet of Things'Thing中提出的，在1999年移动计算机和网络国际会议上，该概念获得普遍认可。日本东京大学教授坂村健（2004）研究的主要方向是对物品实现随时随地监控及计算分析，要实现这一个目标就需要在货物上进行芯片的安装，只有这样才能实现随时随地的物物连接，从而达到随时计算分析的目的。

2007年，美国南卡罗来纳州港务局（SCSPA）就率先使用了RFID系统对集装箱货物进行统一管理。这套RFID系统是SaviTrak研究开发的，这套系统不仅实现了对货物集装箱和运输情况的查询，同时建立相应的数据接口，可以和美国海关的系统和管理系统实现对接，这样就大大提升了管理效率。另外，为了提升系统的精确程度，强化系统的管理，该系统整合了GPS的数据，利用GPS的实时信息采集和反馈，使物流运输过程中的货物管理的准确性得到极大的提升。

J.Schumacher和M.Rieder（2011）对欧盟第七计划资助的EURIDICE项目进行了详细分析，指出该项目的目标是构建信息运输开放平台，提供智能码头，从而借助信息互动和传递促进码头运输的透明化，提升服务满意度。荷兰鹿特丹港（2014）的智能技术的创新应用已较为成熟，其原有的码头信息系统的框架已经完成了向码头物联网信息系统的转变。

新加坡（2015）构建的TRADENT和PORTNET系统在码头货运公司、委托公司、政府之间搭建了有效沟通的桥梁。不仅可以实现物流运输过程中货物的监控管理，同时还可以在物流项目管理中提供各种增值服务。更为重要的是，与政府机关的信息交互可以完善码头管理，大大提升物流运输效率。我国香港及韩国釜山港（2015）也建立了物联网信息综合系统，两者的功能也较为相似，主要目的都是实现在互联网上进行进出口业务和贸易交易，系统的应用大大提升了办事效率，可以使托运企业进行“网上申报、线下办理”的新模式。同时，信息综合系统还可以实现保证书、委托证明等文件的出具，实现了贸易交易网上完成，实现了贸易电子化的目标。(www.daowen.com)

德国汉堡港（2016）发表了《码头发展规划2025》，提出了打造安全高效、协调、绿色和可持续发展的智慧码头的目标，从而改变传统物流码头的发展模式，并且提出了物流服务链的概念，即从码头服务升级、生态环境优化、物流价值链服务和码头智慧化运营方面进行改造。比利时安特卫普港（2016）采用信息控制系统（APICS）和电子数据交换系统（SEAGHA）等电子信息系统，利用信息控制系统进行智能调度，对港航企业之间的物流数据进行交换，提高生产效率的同时也大幅提高了经济效益。

2）国内研究现状

国内的很多码头已开始了智慧码头的研究。以天津港为例，很早就开展了互联网+智慧码头建设的探索，并且经过多年努力构建了集设备平台、综合物流平台、客户服务平台和决策平台等为一体的智能化应用系统，指导码头工作。

2017年12月，全球规模最大、自动化程度最高的上海洋山深水港四期码头开港试运行，码头采用的是全自动化码头智能生产管理控制系统，该系统由上海港自主研发，系统覆盖了码头全部业务环节，可以将各大数据整合，真正实现整个码头全自动化作业。

宁波港在智慧码头建设方面也取得了丰硕成果，在物流运输、实时监控、智能通信等方面应用了智能技术，提高了码头基础设施的智能化水平，完善了码头网络体系，提高了生产运作和管理水平，码头智慧化水平显著提升，码头疏运网络体系智慧化水平也显著提升。