看了央视的一个节目，十分令人感动，我推荐大家凌晨去燕郊看看，一年四季，不管刮风下雨，燕郊地区每天凌晨5点，就有一个令人感叹的特殊景观：如同南极的帝企鹅的守候一样，无数老年人在寒风中代替子女在公交车站排队，为的就是让他们的孩子能够多睡一个小时。在这些父母排了一个小时后，他们的子女才到车站上车，然后，再地铁、公交的转来转去，耗时两三个小时才到单位。在燕郊生活的这些人，很多人没有北京户口，没有购房指标，没有买车指标，正是这些北漂的坚守才让北京的发展有这么快，如果连出行自由都不能给他们的话，那我们还能给他们什么？

对待这个问题，我不十分看重是否“符合法律”或是否增加“拥堵”，毕竟那些学术名词和枯燥的数据实在距离百姓生活太远，如果有了网络巴士和网络拼车，至少能让这些父母免受早起之苦，单这一条，我就双手支持。

据媒体报道，北京市“动态交通指数”在2013年和2014年连续两年下降后，在2015年出现“反转”，拥堵突然加剧。北京交通委对此的解释是，一方面是油价大幅走低的刺激结果，另一方面，是网络约车所导致。(www.daowen.com)

支持北京交委判断的重要数据之一，就是高德地图发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》，该报告指出，第二季度增长较快的互联网专车、快车等出行模式，对交通拥堵造成了“一定影响”。到底该如何看待网络约车在城市拥堵过程中的作用，将很大程度上影响政府层面判断力，也会直接影响中国互联网+出行的发展方向。