Grand Central Terminal

【地址】89 E 42nd St

【交通】地铁④⑤⑥⑦Grand Central-42 St

【建筑】★★★★★

【丰度】★

【趣味】★★★

第二站我们来到纽约最著名的景点之一，大中央车站，它建造于二十世纪初，至今仍然是全世界最大的火车站，占地将近七十英亩，当年为了给这栋庞然大物腾地方，在这一带拆了两百多幢楼。1913年建成时，已经耗费了整整十年，花费八千万美元，相当于今天的二十亿美元。大中央车站所用钢材多达三万吨，是埃菲尔铁塔用钢量的三倍有余。如果没有大中央车站带来的人来客往，就不会有今天曼哈顿的中城区公司云集宾馆林立的格局。如果没有大中央车站的惊人宽度，就不会诞生一条名为公园大道的大街，这条街比纽约一般的街道要宽阔，从车站向北一路延伸，大道两旁树起了纽约最好的住宅楼群。可见大中央车站不只是大而已，它的体量和运量对纽约整座城市的格局都产生了深远影响。(www.daowen.com)

建造大中央车站的人叫做柯内留斯·范德堡（Cornelius Vanderbilt），是美国航运业大亨。十九世纪中后期，铁路开始成为美洲大陆的经济命脉，范德堡开始倾其所有投身铁路业。在二十年之内，范德堡就凭借其强硬做派和狠辣手段，成为了多条铁路线路的所有人。1870年，他整合了手上的两家公司，组建纽约中央及哈德逊河铁路公司，该公司的铁路线路覆盖中西部与东部，范德堡等于掌控了往来芝加哥和纽约的经济动脉。在公司正式成立以前之前，范德堡就已经斥资在42街修建一座大型车站，将他手里控制的几条铁路都通往今天纽约的中城，1871年这座车站修建完成。世纪之交的时候，范德堡对这座车站进行了翻修和扩建。可三年之后，他就决定要整个拆掉重来，他要在曼哈顿有限的空间之内，想办法容纳越来越大的火车流量，这也是为什么大中央车站的地下构造是全纽约最深的，比原来的世贸中心和美联储的金库都要深，车站地下的繁忙程度不输地上。

你不必有火车要搭，才去大中央车站。它不仅是交通枢纽，也是一处文化景观。内部不但有商店和饭店，还有艺廊和临时展览。车站正对着公园大道的时钟，是全世界最大的蒂凡尼时钟，直径四米多。在车站内部，竖着三扇巨型玻璃窗，最为醒目的是中心问讯处和它的时钟，可是抬头望去风景更好。大中央车站的天顶是地中海十月到三月间的星座星空图，由2500多颗“星”构成。在过道的一处，是纽约的一处秘密地点，叫做耳语廊（Whispering Gallery），和天坛的回音壁有异曲同工之妙，在一个穹顶之下，两人站在对角的墙边，能够听见彼此说话。一旦在大中央车站走多了你就会发现，这座车站最妙的地方不止是它的堂皇富丽，而是在于它几乎没有一级台阶，上下全是用坡，在二十世纪初就能有这样的构想，这要归功于设计者的远见。

2013年，大中央车站建成恰好百年，时至今日它也还是个能让人赚钱的地方。2011年末，苹果公司在这栋气势恢宏的历史建筑里悄然建起一座面积二千平米的大型门店，单是从上家租客手里提前买下这片地就花了五百万美元，而每年付给大中央车站的租金也高达八十万美元，这样的共生关系未尝不是一种良性循环。这家一度号称史上规模最大的苹果店就藏在照片里，你能看见它么？（摄影：闫轶）

关于大中央车站还有两则趣闻，其一是在车站建筑的局部雕花上，经常可见橡果和橡树叶，这是因为此二者是范德堡家族家徽上的植物，范德堡是在用这样低调的方式宣示着对车站的主权。同理，由范德堡捐款所建的范德堡大学，其校徽中的V字也嵌了橡果和橡树叶。第二则趣闻是说它的星空屋顶其实是给画反了，哥伦比亚大学的天文学家给施工方的图原本是以仰看视角为准的，可是实际画出的这幅图是以车站上空的俯瞰视角为准的。

1998年，大中央车站对天顶进行了一次清理，把人们在车站里近一百年来抽烟抽出的污渍洗了个遍。不过车站方面在这次清理之后，特意留了一小块脏的屋顶，用来显示清洗的效果。当你抬头看时，能不能够发现它呢？