South Street Seaport Museum

【地址】12 Fulton St

【交通】地铁②③Fulton St-Broadway Nassan

【建筑】★★★★

【丰度】★★

【趣味】★★★

【加成】泰坦尼克号，★(www.daowen.com)

这段旅程的第一站，我们先去在南街海港。在自述中，它自称是“纽约起步的地方”，这倒也不算是吹牛。曼哈顿东南角的这个小港口，自荷兰西印度公司驻扎纽约以来，在三个多世纪的时间里，一直都是全城最繁忙的地方。毛皮、大米、染料、木材，货进货出，之后商船开始频繁地穿越大西洋，这个港口成为了接收英国进口货物的要塞。独立战争的时候，海上商路断了八年。不过美国独立的第二年，航路就恢复了。有了与原本的宗主国对等的国际地位之后，美国人的商路拓展也显示出了勃勃雄心。

要在当时的海上做生意，就必须要去中国。1784年2月22日，一艘美国商船选了美国国父华盛顿的生辰作为出发远航的吉日，这艘船的名字，叫做“中国女皇号”。在独立战争期间，这艘船是一艘私有武装民船，参与了与英国人的海战，战争结束之后被改造为三桅商船。中国女皇号是美国建国历史上第一艘驶往中国的商船，她从南街海港离港，驶往广州，带去的不仅有美洲欧洲的货物，还载着新成立的美国政府的外交官。历经十四个月二十四天，中国女皇号满载着茶叶和瓷器归来。航路一旦开通，货物就无需再经过英商转手，价格公道的中国产青白瓷一时间横扫美国上流社会。

东河的泥沙沉积悄无声息地改变着南街海港的轮廓，珍珠街逐渐退居幕后，南街海港的兴盛一直延续到1880年代，在她的黄金时期，这个港口被人们直接称为纽约港，可见其地位吃重。但是铁路的兴起很快就颠覆了美洲大陆的水路贸易，南街海港车马开始稀疏，到二十世纪，曼哈顿的另一侧，也就是西侧的哈德逊河借铁路助力，码头开始繁荣，于是鲜有货船再停泊南街海港。到1930年代，南街海港渐遭废弃。

今天的南街海港是博物馆、历史文化区和商业购物区的结合，其功能已经完全改变，勉强算是成功。历史区以最早海港所在的珍珠街为轴，保留着半废不弃的状态，既是刻意仿古做旧，也是真的生意冷清。十九世纪早期的望族史葛莫宏所建造的同名商馆（Schermerhorn Row）一楼变成了购物一条街，砖墙斑驳，库房里藏着品牌服饰店，墙面上的广告的布局用色也采用两个世纪前的旧制。商业区一带，港湾里船桅高耸林立，十七号埠头刷得颜色鲜亮，背靠着下城丛林一般的高楼。埠头那里不见车马辐辏，倒是饭馆烧烤云集。在热闹的节日里，人们赏着河景，情侣互相依偎，父亲将儿子扛在肩头，对着港湾里的旧式帆船指指点点。不知三百年前，当航海士哈德逊指引着西印度公司的商船缓缓驶入纽约港时，岛上的土著莱纳皮人是否亦如孩子一样，目击着如卷云一般的巨帆缓缓压近，眼中也闪烁着兴奋的光彩。

南街海港博物馆的主题就是纽约作为港口的兴衰史，博物馆内陈列历史上进出于此港的商品，大型船模，还有工人们所用的工具。除了博物馆之外，还有许多游客来到这里是为了寻找泰坦尼克号纪念碑。詹姆斯·卡梅隆的电影里，那位对杰克义气相挺的胖贵妇让人印象深刻。这个人物的原型叫做玛格丽特·布朗（Margaret Brown），她是真实存在的历史人物。泰坦尼克号撞上冰山之后，布朗协助多人登艇逃难，得以幸存回到纽约后，布朗成为了纽约人眼中的英雄。沉船事件一年之后，在布朗的倡议和资助下，纽约人民集资为罹难者修建了一座十八米高的灯塔状纪念碑，几经辗转之后最终落脚南街海港。假如泰坦尼克号没有沉，这个庞然巨物就会于1912年的春夏之交缓缓泊进南街海港。如今这里只有一座不会再亮起的灯塔凄凄独立，面前东河滔滔，它为亡故的灵魂们指引着回家的路。