能耗制动，就是在电动机脱离三相电源之后，在定子绕组上加一个直流电压，通入直流电流，产生一个恒定的磁场，转子因惯性继续旋转而切割该恒定的磁场，转子导条中便产生感应电动势和感应电流，同时将运动过程中存储在转子中的机械能转变为电能，又消耗在转子电阻上的一种制动方法。

能耗制动的特点是制动电流较小，能量损耗小，制动准确，但它需要直流电源，制动速度较慢，所以它适用于要求平稳制动的场合，它有如下两种方式。

1.按时间原则控制的能耗制动控制电路

按时间原则控制的笼型异步电动机能耗制动控制电路如图2-19所示。

图2-19 按时间原则控制的电动机能耗制动控制电路

电路工作过程：合上电源刀开关QS，按下起动按钮SB2，接触器KM1线圈通电动作并自锁，主触点接通电动机主电路，电动机在额定电压下起动运行。

停车时，按下停止按钮SB1，其常闭触点断开，使接触器KM1线圈断电，主触点断开，切断电动机电源，SB1的常开触点闭合，接触器KM2、时间继电器KT线圈均通电，并经KM2的常开辅助触点和KT的瞬时常闭触点实现自锁；同时，KM2的主触点闭合，给电动机两相定子绕组通入直流电流，进行能耗制动。经过一定时间后，KT延时时间到，其常闭延时触点断开，接触器KM2线圈断电释放，主触点断开，切断直流电源，并且时间继电器KT线圈断电，为下次制动做好准备。在该控制电路中，时间继电器KT的整定值即为制动过程的时间。图中利用KM1和KM2的常闭辅助触点进行互锁，目的是防止交流电和直流电同时进入电动机定子绕组，造成事故。

2.按速度原则控制的能耗制动控制电路(www.daowen.com)

按速度原则控制的能耗制动控制电路原理图如图2-20所示。图中接触器KM1和KM2分别为正、反接触器，KM3为制动接触器，KS为速度继电器，KS1、KS2分别为正、反转时速度继电器对应的常开触点。

图2-20 按速度原则控制的可逆运行能耗制动电路

电路的工作过程以正转过程为例进行分析：起动时，合上电源刀开关QS，按下正转起动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，电动机正转，当电动机转速上升到120r/min时，速度继电器常开触点KS1闭合，为能耗制动做好准备。

停车时，按下停止按钮SB1，接触器KM1线圈断电，SB1的常开触点闭合，接触器KM3线圈通电动作并自锁，主触点闭合，将直流电源接入电动机定子绕组中进行能耗制动，电动机转速迅速下降。当转速下降到100r/min时，速度继电器KS的常开触点KS1断开，KM3线圈断电，能耗制动结束，之后电动机自由停车。

试车中尽量避免过于频繁起动及制动，以避免电动机过载及由半导体器件组成的整流器过热而损坏元器件。能耗制动电路中使用了整流器，如果主电路接线错误，除了会造成熔断器FU1熔断，接触器KM1和KM2主触点烧伤以外，还可能烧毁过载能力差的整流器。因此试车前应反复核对和检查主电路接线，且必须进行空操作试车，保证电路动作正确、可靠后，才可进行空载试车和带载试车，避免造成事故。

能耗制动时制动转矩随电动机的惯性转速下降而减小，因而制动平稳。这种制动方法将转子惯性转动的机械能转换成电能，又消耗在转子电阻上，所以称为能耗制动。