1.上游围堰

根据施工进度安排，上游围堰平抛垫底第一阶段于1996年12月开工，1997年汛前抛至35.0～37.0m高程；第二阶段施工于大江主航道封航后进行，至1997年10月底全部完成抛填任务。

为了保证长江航运的正常进行，在第一阶段平抛时拟采取以下施工方案，即以左岸过河航标向右180.0m为轴线，将有效航宽355.0m分成通航区和抛投区，前期先施工右侧，左侧通航，待右侧抛至37.0m高程后，再将定位船移至左侧进行抛投，右侧则保持航运畅通。这种施工方案可以有效避免通航与施工相互间的频繁干扰，也能尽量减少定位船来回转移及定位的次数，有利于提高抛投效率，确保施工安全。

由于河床深槽段位于截流龙口的左侧，故施工时自右至左分条带进行抛投，每条带宽40.0～50.0m。在每个条带上严格按设计分序组织抛投。第一阶段平抛具体施工程序如下：先抛投下游Ⅰ、Ⅱ序石渣料，待Ⅱ序石渣料抛至35.0m高程后，定位船上移至Ⅲ序位置，抛投砂卵石毛料至35.0m高程，接下来再将定位船下移，抛投Ⅳ序块石料至37.0m高程。平抛分序见图6-14。

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图6-14　平抛分序（单位：m）

为了减小龙口抛填强度，缩短截流时间，上游围堰第二阶段平抛主要集中在戗堤龙口部位抛填大块石，要求在形成龙口之前抛至45.0m高程以上。考虑到第一阶段抛填砂砾料高程较低，深槽段石渣堤进占时，陆上填筑的石渣料会侵占到围堰轴线上，因此在截流龙口合龙后，要立即对堰体部位的砂砾料进行高强度集中补抛。第二阶段平抛施工程序与第一阶段基本相同，也是按次序分条带进行定位抛投。

2.下游围堰

下游围堰平抛垫底于1997年3月开始施工，汛前完成第一阶段抛填任务；第二阶段施工于大江主航道封航后进行，主要抛填戗堤补抛区及围堰轴线范围的砂砾石料。

下游围堰位于航道拐弯处，在拟定施工方案时着重考虑长江航运的影响，尤其要重视长江最大船队转弯半径的要求。下游平抛将450.0m的有效航宽分成3个区段，首先抛投中间150.0m的深槽区，左、右各留150.0m为上、下水航线。采取先中间、后两侧的抛填程序。各区分条带抛填程序与上游围堰一致。