质量是工程的生命，工程进度有涉及业主和施工承包商的重大经济利益。在隔流堤一期工程基础清淤及堤体填筑中，对工程质量及施工进度进行了全方位的控制和协调。

（1）工程开工前，认真审批施工单位提交的施工组织设计文件，其中包括清淤及填筑施工方案、方法、措施、施工机械设备的选用以及施工总体布置和进度计划的安排。施工组织设计是全面指导工程施工的重要文件，它反映出承包商在本工程施工全过程的布局、目标。施工中，督促施工进度的具体落实执行，并针对实际情况适时调整，对清淤及填筑施工全过程进行有效控制。

（2）施工方案及措施选定的好坏是影响工程进度的关键。隔流堤基础清淤全线总长3560m，若只开辟一个工作面自上而下施工，将无法满足进度要求，为此结合业主提供的下航道工程招标设计资料，会同业主、设计单位研究决定在下航道AB、CD、EF三条施工围堰部位先期进入清淤船只紧跟其后填筑三条施工路堤。这样加上0桩号的清淤掘进面就为隔流堤堤体填筑共提供6个工作面，大大加快了施工进度。此外，隔流堤基础清淤后，若不及时填筑。将重新产生大量回淤，从而造成延误工期和费用的增加，为此，要求施工单位根据边清边填原则分段进行隔流堤堤体填筑。基础清淤按每100m一个单元进行验收，随即签发填筑证，保证堤体填筑及时跟进。

（3）施工机械设备的选用及布置也是影响和制约工程质量及进度的一个关键性因素。隔流堤基础，淤积层深浅不一这势必对清淤设备的功能有着相应的要求。清淤开工以来，集团公司在经监理工程师审查认可的情况下，为保证工程进度，不惜一切代价，采取联营体的方式，先后与我国水下清淤能力较强的多个施工单位合作，调用当前全国最先进的各种功能型号的挖泥船共19台（艘）。礁石区、浅水区采用绞吸式简易吸泥泵，深水区采用大功率深水挖泥船（包括真空泵、射流泵、吸扬、抓斗等）施工。堤体填筑选用大型装载机装料，20～45t自卸汽车运输，D85推土机平料、25t牵引式振动碾碾压。

（4）施工中，按设计要求，对施工方式、施工程序进行严格控制，并要求承建单位对各个环节做到层层把关。

1）清淤标准。要求施工单位以1958年实测的水下地形图为施工依据，除局部窝壮淤积不影响边坡稳定时可酌情放宽外，其余部位不允许欠挖，避免超挖。

2）填筑质量控制。填筑用料主要取自临时船闸及升船机一期工程开挖料。取料前要求施工单位对料区作详细复查，落实料场的填料质量、数量及施工条件；取样进行风化砂比重、天然容重、天然含水量，颗粒级配、最优含水量等物理指标测试，石料进行比重，天然容重，颗粒级配，干湿抗压强度等项测试。试验成果表明，单靠开采一道环节难以控制，为此要求施工单位增加装运、现场填筑两道控制环节。一方面要求在料场布置选料台，配置反铲和装载机精心挑选合格料；另一方面结合临时船闸及升船机一期工程开挖控制爆破参数，使得所获得用料级配接近设计要求，提高大块石的成品率。装运中，严禁大、小块石料混合装运。

3）施工方式选定。基础清淤时，由于深水设备数量有限，决定对深水区先进入浅水吸泥船，清到一定深度后，再由深水设备跟进继续清至设计深度。因此，严格要求风化砂，石渣料填筑采用自卸汽车端进法抛填，配以推土机平料，卸料高度不得大于2～3m。设计考虑到大块石水下抛填坡比难以达到要求值，允许等截面代换加宽补抛，故此要求大块石料先弃于堤面，质检人员及时进行查验并提出回填措施后，允许用推土机分选后推料入江回填。

4）碾压标准控制。土石方填筑工程碾压密实是填筑体安全运行的保证。填筑前，先决定桩号0+000～0+100堤段做为实验段，进行现场生产性碾压试验，并对其成果进行综合分析，最后确定合理的碾压施工参数。施工中，督促施工单位严格按规范要求分层分段对碾压后的填筑料进行现场取样试验，试验工程师进行随机抽检。

5）测量控制。基础清淤主要依靠水下地形测量的成果来判断。在隔流堤填筑中，测量工程师经常性地对各填料位置进行检测，确保其进展方位的正确性。对于水下填筑，每种填筑料分段填筑完毕后，要求承建单位对其水下坡比进行测量，分析其实测坡比及不同填筑料之间坡脚的覆盖厚度，认为符合设计要求后方允许后一种填料跟进填筑。

6）施工程序安排及检查验收。隔流堤一期工程施工按下述顺序进行：只定位→基础清淤→高程68m以下风化砂填筑→左右侧石渣填筑→右侧中石填筑→右侧大块石护坡填筑→高程68～70m的中石填筑。

以上是施工阶段保证质量、进度与安全的最佳顺序，要求施工单位严格执行。到一定阶段时，均需通过检查或单元验收合格后方允许转入下道工序施工。

要求施工单位健全质量保证体系，实行“质量三检”及“质量一票否决权制”。质检流程控制如下：(www.daowen.com)

施工班组一检→现场质检员二检→施工单位指挥部质检部门三检→工程师复检→验收小组验收。

2.造价控制

造价控制的总目标是以工程承包合同价为基础，将工程项目的投资控制在执行概算所确定的造价范围内。隔流堤一期工程实施的是单价承包合同，其投资控制主要是做好工程计量、支付与工程变更审查。

（1）设计工程量是工程计量控制的基础。根据合同规定，因施工原因造成的基础超挖部分不得予以确认。隔流堤填筑工程量核实的内容包括施工单位申报已完成工程量的施工部位、填料类型、填筑压实方量、施工质量状况。

（2）工程款项的支付是在工程计量的基础上进行的。隔流堤基础清淤及堤体填筑工程支付实行按月结算的方式，结算时必须结合施工质量的检查验收，未经质量认证合格不予审核签署结算报表。

（3）工程量变更是指在合同实施过程中由于各种原因而引起的设计变更、合同变更、这是工程建设中常见的现象。合理确定并及时处理工程变更是控制工程造价的主要内容之一。隔流堤一期工程施工过程中的主要变更有：

1）清淤基础地形条件的改变。根据现场实际施工统计，清淤基础面礁石分布范围占整个清淤面的40%，这与合同所给定的地形条件有较大出入，导致施工难度加大，清淤设备磨损加重，施工单位为此要求业主给予费用补偿。

2）填筑用料（石料）参数要求的变更。招标文件中石料的参数指标比较笼统，没有明确具体的级配参数，在工程实施阶段，设计文件对级配参数作了严格要求，从而增加了石料开采的难度。

3.进度控制

工程施工中，做好组织协调工作，能有效地促进工程施工进度。

设计单位的积极配合，促进了工程施工进度。填筑风化砂料按设计要求含泥量控制在5%以内，但开工前施工单位对料场所进行的抽样试验成果表明，三峡坝区风化砂含泥量多数都大于5%。为此，要求施工单位对隔流堤水下抛填不同含泥量的风化砂进行物理性、压实性试验，在此基础上着重进行三轴饱和固结不排水强度测试，探讨风化砂含泥量变化对抗剪强度的影响。试验结果表明，风化砂含泥量在10%以内，有效抗剪强度指标均能满足设计要求，为此与设计单位取得联系，建议修改风化砂含泥量控制参数。设计单位对该试验成果进行了详细的审查与分析后，同意将填筑风化砂含泥量控制指标修改为10%。又如石料级配按原设计要求，从业主提供的料场综合情况看，合格料选取率极低，无法满足填筑量的需求。故此参考类似工程的技术要求，及时组织以设计单位为主的有关各方对这一问题作专题研究，设计单位在前期试验成果的基础上进行充分论证，最后决定合理修改石料级配。