功率损耗与效率，在齿轮传动中是评价经济性的重要指标，在各类齿轮传动中，交错轴传动（蜗杆传动、准双曲面齿轮传动、交错轴斜齿轮传动）由于沿齿长方向有滑动，因此效率较低。根据这一观点，在传递较大功率时，最合适的情况是相交轴或平行轴的齿轮传动，即沿齿长方向没有滑动的齿轮传动：锥齿轮传动、直齿或斜齿圆柱齿轮传动。

功率损耗以热的形式出现，从而决定了齿轮会出现温度变化，也就对润滑剂的粘度与寿命提出了要求，因此它成为选择冷却方式的种类与规模的基础参数。

（1）总效率

齿轮传动中的功率损失主要包括：

1）啮合中的摩擦损失。

2）润滑油飞溅和搅动的损失。

3）轴承中的摩擦损失。

闭式齿轮传动的总效率可按下式计算：

η=η₁η₂η₃ （14-19）

式中 η₁——齿轮啮合的效率；

η₂——仅考虑油阻损失时的效率；

η₃——轴承的效率。

1）啮合损失 啮合损失是由于轮齿间的摩擦力所引起的。所以，凡能使摩擦因数增大和影响油膜形成的各因素均将使啮合损失增加。例如：齿面粗糙低速、重载和润滑油粘度过小等。啮合中的摩擦损失与载荷成正比。

η₁=1-φ₁ （14-20）

φ₁=0.01fΔn （14-21）

式中 f——轮齿间的滑动摩擦因数，一般取f=0.05～0.10（齿面跑合较好时取小值）；

Δ_n——根据齿数由图14-62确定。对角变位直齿轮按图求出的数值乘上0.643/sin2α；对斜齿轮应乘上0.8cosβ；对锥齿轮应按当量齿数（z_a=z/cosδ）选取Δn（其中α、β分别为分度圆压力角及螺旋角）。

2）润滑油的搅动和飞溅损失 这种损失随着润滑油粘度ν₁、圆周速度v、齿轮宽度b及浸油深度的增加而增大。

η₂=1-φ₂ （14-22）

浸入油池中的深度不大于两倍齿高时，一个齿轮的φ₂值为(www.daowen.com)

式中 P₁——传动功率（kW）；

v——齿轮节圆圆周速度（m/s）；

b——浸入油中的齿轮宽度，对锥齿轮应根据结构和浸油深度按图样确定（mm）；

ν_t——润滑油在其工作温度下的运动粘度（mm²/s）；

z_Σ——齿数和。

在喷油润滑的情况下，式（14-23）中的系数0.75应以0.5代替。

在高速传动中，齿轮与箱体之间的间隙越小时，润滑油飞溅或搅动的功率损耗急剧增加。

3）轴承摩擦损耗的效率η₃

η₃=1-φ₃ （14-24）

对于滚动轴承和液体摩擦滑动轴承，φ₃≈0.05；对于半液体摩擦滑动轴承，φ₃=0.01。

（2）提高效率的措施

1）啮合效率 可采用较小的齿顶啮合长

度，较大的齿廓曲率半径也即较小的模数，较多的齿数。在高速时采用较低的油粘度，采用合适的合成润滑剂及较小的齿廓表面粗糙度。

图14-62 确定系数Δn的图表

2）限制浸油深度 只允许浸泡大轮且尽可能减少喷油量。

3）轴承效率 滚动轴承要比滑动轴承有利。