1）模数m对于Σ=90°的传动，蜗杆的轴向模数m_x和蜗轮的端面模数m_t相等，均以m表示。蜗杆模数m见表7-3。

表7-3 蜗杆模数m值（GB/T 10088—1988） （单位：mm）

注：括号中数字为第二系列，尽量不用；其余为第一系列。

2）蜗杆分度圆直径d₁当用滚刀切制蜗轮时，为了减少蜗轮滚刀的规格，蜗杆分度圆直径d₁亦标准化，见表7-4，且与m有一定的匹配，其匹配组合见表7-5。

表7-4 蜗杆分度圆直径d₁值（GB/T 10088—1988） （单位：mm）

注：括号中数字为第二系列，尽量不用；其余为第一系列。

表7-5 蜗杆传动的m与d₁的匹配（GB/T 10085—1988）

注：1.m²d₁值非标准内容，系编者所加。

2.括号中的数字尽可能不采用。

3）蜗杆导程角γ　γ与m及d₁有下列关系：

或

q称为蜗杆直径系数，在旧标准中q曾是一个重要参数，但在新标准GB/T 10085—1988中将d₁标准化，代替了q，因此q不再是重要参数。

在动力传动中，为提高传动的效率，应力求取大的γ值，即应选用多头数、小分度圆直径d₁的蜗杆传动。对于要求具有自锁性能的传动，则应采用γ<3°30′的蜗杆传动。

4）蜗杆头数z₁和蜗轮齿数z₂蜗杆头数一般为z₁=1～10，常用为1，2，4，6。z₁过多时制造较高精度的蜗杆和蜗轮滚刀有困难。传动比大时及要求自锁的蜗杆传动取z₁=1。

蜗轮齿数一般取z₂=27～80。z₂增多虽然可增加同时接触的齿数，运转平稳性也得到改善，但z₂＞80后，会导致模数过小而削弱轮齿的齿根强度或使蜗杆轴刚度降低。z₂<27蜗轮齿将产生根切与干涉。z₁和z₂荐用值见表7-6。

5）中心距a普通圆柱蜗杆传动的中心距尾数应取为0或5mm；减速器的中心距应取为标准系列值，见表7-7。大于500mm的中心距可按优先数系R20选用。

表7-6 各种传动比时推荐的z₁、z₂值(www.daowen.com)

6）传动比i普通圆柱蜗杆减速器的传动比i的标准系列公称值，列于表7-7中，其中带①者为基本传动比，应优先采用。

7）蜗轮的变位系数x₂普通圆柱蜗杆传动变位的主要目的是配凑中心距。此外还可以提高传动的承载能力和效率，消除蜗轮的根切。

蜗轮的变位系数x₂取的过大会产生蜗轮齿顶变尖；过小又会产生蜗轮轮齿根切。一般取x₂=-1～+1，常用x₂=-0.7～+0.7。

表7-7 普通圆柱蜗杆传动的基本参数及其匹配（GB/T 10085—1988）

（续）

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注：γ<3°17′者有自锁能力。

①为基本传动比。