对于一般工业用齿轮，主要按齿轮传递转矩的大小，选定合适的分度圆直径以保证齿轮有足够的齿面接触强度和齿根弯曲强度。在预期寿命中，若峰值载荷总循环次数超过10⁷次，用峰值转矩为依据选择小轮分度圆直径；如果峰值载荷总循环次数小于10⁷次，则将峰值载荷与两倍的持续载荷相比较，将其中较大的值作为依据，选取小轮分度圆直径。图6-12和图6-13都是在钢材表面硬化处理到55HRC条件下绘制的。

图6-12 小轮分度圆直径的选择（一）

图6-13 小轮分度圆直径的选择（二）

按图6-12选出小轮分度圆直径，对于零度锥齿轮要乘以1.3；对于鼓形齿直齿锥齿轮要乘以1.2。表面硬化处理并经磨齿的弧齿锥齿轮要乘以0.8，并与从图6-13中查得的直径相比，取其中较大值。对于承受不变载荷的齿轮，工作中受有振动的，小轮分度圆直径由图6-13查得后乘以0.7；不受振动的不变载荷齿轮，由图6-13查得后乘以0.6。汽车、航空及船舶工业不采用图6-12及图6-13。

如果材料不是表面硬化处理55HRC的钢材，要根据材料及硬度乘以系数，见表6-5。

表6-5 材料与硬度修正系数(www.daowen.com)

对于汽车驱动桥的弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮（格里森制）可根据大轮的转矩，以大轮转矩与大轮分度圆直径的关系初步确定大轮直径（图6-14、图6-15）。在齿轮设计中，要考虑到不同类型车辆及道路的具体情况，来确定大轮的转矩。

图6-14 根据大轮转矩初步确定大轮分度圆直径（弧齿锥齿轮）

图6-15 根据大轮转矩初步确定大轮分度圆直径（准双曲面齿轮）