运行中锅炉的过热汽温和再热汽温的变化是不可避免的，因此，为保证锅炉本身以及有关设备的安全性和经济性，必须进行调节以获得稳定的蒸汽温度。

汽温过高会加快金属材料的蠕变，还会使过热器蒸汽管道等产生额外的热应力，缩短设备的使用寿命，当发生严重超温时，甚至会造成过热器爆管。

汽温过低会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度增加，对叶片的侵蚀作用加剧，严重时将会发生水击，威胁汽轮机的安全，还会使得整个电厂的热效率下降。

所以，要对蒸汽温度的允许偏差有明确的规定，同时还规定了允许汽温变化速度、持续时间等。不论采用什么方法来对汽温进行调节，都要求调节方法具有以下要求：

（1）调节惯性或延迟时间要小，即灵敏度高。

（2）调节范围要大。

（3）结构简单可靠。

（4）对循环效率的影响要小。(www.daowen.com)

（5）附加的金属和设备的消耗要少。

（6）尽可能起到保护金属的作用。

与过热器相比较，再热器的汽温变化及调温特性有所不同：

（1）过热器进口工质只受到锅炉本身的影响，其进口汽温一般变化不大，而再热器进口工质状态决定于汽轮机高压缸的排汽，其参数随汽轮机的运行方式及负荷高低而变化。当汽轮机负荷降低时，再热器进口汽温也相应降低。这样过热器中调温幅度就小，而再热器中由于汽温降低比较剧烈，则其调温幅度就比较大。

（2）再热蒸汽压力低，它的比热较过热蒸汽小，这样等量的蒸汽在改变相同的吸热量时，再热汽温的变化就比过热蒸汽大。因而工况变动时，再热汽温的变化较为敏感，且幅度也较大。

（3）过热器和再热器受热面自身传热特性的不同会引起汽温变化的相差。现代大型电站锅炉，采用的都是辐射—对流联合型过热器。在工况变动引起辐射和对流传热量的比例发生变化时，对过热汽温的影响较小；如果再热器全是对流式，则工质变动对再热汽温影响就较大。

由于上述原因，使得一些锅炉在低负荷时的再热汽温比过热汽温要低20～40℃。因此过热汽温与再热汽温的调节往往采用不同的方法。