常用的径向滑动轴承有以下几种结构形式。

1.整体式径向滑动轴承

整体式径向滑动轴承的结构如图8-3所示。轴承用螺栓固定在机架上，滑动轴承座孔中压入用具有减摩特性的材料制成的轴套2，并用紧定螺钉3固定。滑动轴承座顶部设有安装润滑装置的螺纹孔。轴套上开有油孔，并在内表面上开有油槽，如图8-4（b）所示，以输送润滑油，减小摩擦；简单的轴套内孔则无油槽，如图8-4（a）所示。滑动轴承磨损后，只需更换轴套即可。

图8-3　整体式径向滑动轴承的结构

1—滑动轴承座；2—轴套；3—紧定螺钉

图8-4　轴套

整体式滑动轴承结构简单、制造成本低，但只能通过轴向移动安装和拆卸轴颈或轴承，故安装和检修困难。此外，轴承磨损后无法调整轴颈与轴承间的间隙，必须更换新的轴套。整体式滑动轴承通常应用于轻载、低速或间歇工作的场合，如绞车、手动起重机等。

2.对开式径向滑动轴承

对开式径向滑动轴承的结构如图8-5所示，由轴承盖1、轴承座5、上轴瓦3、下轴瓦4和连接螺栓2等组成。轴承座是轴承的基础部分，用螺栓固定于机架上。轴承盖与轴承座的接合面呈台阶形式，以保证两者定位可靠，并防止横向错动。轴承盖与轴承座采用螺栓连接，并压紧上、下轴瓦。通过轴承盖上连接的润滑装置，可将润滑油经油孔输送到轴颈表面。在轴承盖与轴承座之间一般留5mm左右的间隙，并在上、下轴瓦的对开面处垫入适量的调整垫片，当轴瓦磨损后可根据其磨损程度更换一些调整垫片，使轴颈与轴瓦之间仍能保持要求的间隙。对开式滑动轴承间隙可调，装拆方便，克服了整体式轴承的两个主要不足，因此应用较广泛。

轴瓦的结构如图8-6所示。轴瓦的两端通常带有凸缘，以防止在轴承座中发生轴向移动；一般用销钉或紧定螺钉固定，以防止其周向转动。为了将润滑油引入和分布到轴承的整个工作表面上，轴瓦上加工有油孔，并在内表面上开油槽，常见油槽形式如图8-7所示。油槽不应开通，以减少润滑油在端部的泄漏。油槽长度一般取轴瓦轴向宽度的80%。

图8-5　对开式径向滑动轴承

1—轴承盖；2—连接螺栓；3—上轴瓦；4—下轴瓦；5—轴承座

图8-6　轴瓦

（a）上轴瓦；（b）下轴瓦

图8-7　轴瓦上的油槽形式

（a）轴向；（b）倾斜；（c）横向

3.自位滑动轴承(www.daowen.com)

自位滑动轴承是相对于轴颈表面可自行调整轴线偏角的滑动轴承，如图8-8所示。其特点是轴瓦与轴承盖、轴承座之间为球面接触，轴瓦在轴承中可随轴颈轴线转动，因而可避免因轴颈偏斜与轴承接触不良而引起轴瓦端部边缘的严重磨损，如图8-9所示。自位滑动轴承主要用于宽径比（滑动轴承宽度与孔径之比值）大于1.5，或轴的挠度较大，或两轴承内孔轴线的同轴度误差较大的场合。

图8-8　自位滑动轴承

图8-9　轴颈轴承接触不良

4.可调间隙式滑动轴承

滑动轴承的轴瓦在使用中难免磨损，导致间隙增大，影响运动精度。采用间隙可调整的滑动轴承，如图8-10所示，可以避免上述不足，并可延长轴瓦的使用寿命。可调式轴承采用带锥形表面的轴套，有内锥外柱和内柱外锥两种形式，通过轴颈与轴瓦间的轴向移动实现轴承径向间隙的调整。轴套圆锥面的锥度为（1∶30）~（1∶10）。在图8-10（a）所示的结构中，轴颈为圆锥面，当轴颈不动，拧动两端螺母调节轴套向右移动时，轴承径向间隙减小，反之则增大。在图8-10（b）所示的结构中，轴套内表面采用圆柱面，可避免不均匀磨损，当轴受热膨胀伸长时，不会影响轴承与轴颈的配合间隙，因此，使用时间隙可以调整得较小，使回转精度提高。为了使轴套具有较好的弹性，便于间隙的调整，可在轴套上对称地切几条槽，其中一条为通槽，如图8-10（c）所示。

图8-10　可调间隙式滑动轴承

1—螺母；2—轴套；3—轴

止推滑动轴承是承受轴向载荷的滑动轴承，由轴的端面或轴环传递轴向载荷，端面此时称为止推端面，轴环称为止推环，工作时均与轴承的止推垫圈相接触。止推端面有实心与空心两种形式，与环形的止推垫圈相接触，如图8-11所示；止推环有单环与多环两种形式，如图8-12所示，多环式止推滑动轴承支承面积较大，适用于推力较大的场合。

图8-11　止推端面形式

（a）实心止推端面；（b）空心止推端面

图8-13所示为一种常见的止推滑动轴承，由轴承座1、衬套2、轴套3和止推垫圈4等组成。止推垫圈底部制成球面，以便于对中，并用销钉5与轴承座固定。润滑油从止推滑动轴承下部通过压力注入并经上部流出。

图8-12　轴环止推形式

（a）单环式；（b）多环式

图8-13　止推滑动轴承

1—轴承座；2—衬套；3—轴套；4—止推垫圈；5—销钉