1.平键连接（GB/T1095—2003~GB/T1097—2003）

键连接

如图7-16（a）所示，平键的两侧面是工作面，上面与轮毂槽底面间留有间隙，工作时，靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩。平键连接结构简单、装拆方便、对中性较好，故应用最广，但不能承受轴向力。按用途的不同，平键分为普通平键、导向平键和滑键三种。

普通平键用于轴毂间无相对轴向移动的静连接。按端部形状分为A型（圆头）、B型（平头）、C型（单圆头）三种。A型和B型键用在轴的中部[图7-16（b）和图7-16（c）]，C型键用在轴端[图7-16（d）]。A型和C型键在轴上的键槽用端铣刀铣出，键在槽中固定良好，但键槽引起的应力集中较大；B型键在轴上的键槽用盘铣刀铣出，轴的应力集中较小。普通平键和键槽尺寸参见相关标准。

图7-16　普通平键连接

导向平键（图7-17）用于轴上零件轴向移动量不大的动连接。它是加长的普通平键，用螺钉固定在轴上的键槽中。为拆卸方便，在导向平键中部制有起键螺孔。

滑键（图7-18）固定在轮毂上，与轮毂一起可沿轴上键槽滑移，适用于轮毂沿轴向移动量较大的动连接。

图7-17　导向平键连接

图7-18　滑键连接

2.半圆键连接（GB/T1098—2003、GB/T1099—2003）

如图7-19所示，键的侧面为半圆形，也是靠键两侧的工作面来传递转矩，轴上键槽用尺寸与键相同的圆盘铣刀铣出，因而键能在槽中摆动，以适应轮毂槽底面的倾斜。半圆键连接工艺性和对中性均较好，且装配方便，但因键槽较深，对轴削弱较大，故主要用于轻载连接，尤其适于锥形轴端与轮毂的连接。(www.daowen.com)

图7-19　半圆键连接

3.楔键连接（GB/T1563—2003~GB/T1565—2003）

如图7-20所示，楔键的上下两面是工作面，键的上表面和与它相配的轮毂槽底面各有1∶100的斜度。装配后，键即楔紧在轴和轮毂的键槽里。工作时，靠楔紧后键的上、下面产生的摩擦力以及轴与轮毂之间产生的摩擦力传递转矩，同时还可承受单向轴向力，对轮毂起到单向轴向固定作用。楔键的侧面与键槽侧面间有很小的间隙，当转矩过载而导致轴与轮毂发生相对转动时，键的侧面能像平键那样参加工作，但楔紧后会使轴和轮毂产生偏心，故多用于对中性要求不高、载荷平稳的低转速场合，如带轮、链轮轮毂与轴的连接等。

图7-20　楔键连接

（a）用圆头楔键；（b）用平头楔键；（c）用钩头楔键

楔键分为普通楔键和钩头楔键两种，普通楔键也有A型（圆头）、B型（平头）、C型（单圆头）三种型式。装配时，圆头楔键要先放入轴上键槽中，然后打紧轮毂[图7-20（a）]；平头、单圆头和钩头楔键则在轮毂装好后才将键打入键槽[图7-20（b）]。使用钩头楔键时，拆卸较方便[图7-20（c）]，但如安放在轴端，则应注意加装防护罩。

4.切向键连接（GB/T1974—2003）

如图7-21所示，切向键由一对斜度为1∶100的楔键组成，其工作面是由一对楔键沿斜面拼合后相互平行的两个窄面，被连接的轴和轮毂上都制有相应的键槽。装配时，把一对楔键分别从轮毂两端打入，拼合而成的切向键就沿轴的切线方向楔紧在轴与轮毂之间。工作时，靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩。用一个切向键时，只能传递单向转矩[图7-21（a）]；传递双向转矩时，需采用两个互成120°的切向键[图7-21（b）]。

图7-21　切向键连接

切向键常用于载荷较大且对中性要求不高的场合，由于键槽对轴的削弱较大，故一般在直径大于100mm的轴上使用。