①合理布置轴上零件，减小轴上的载荷。例如，按图7-7（a）所示布置，轴所受最大转矩为T1+T2，如改为图7-7（b）所示的布置方案，则轴所受最大转矩仅为T1（T1＞T2）。故后者较为合理。

提高轴强度和刚度的措施

图7-7　轴上零件的两种布置方案

②改进轴上零件的结构，减小轴的载荷。例如，图7-8（a）中轮毂较长，轴的弯矩较大，若将轮毂改成如图7-8（b）所示的结构，不仅可以减小轴的弯矩，提高轴的强度和刚度，而且能得到良好的轴孔配合。

又如图7-9所示起重卷筒的两种方案中，图7-9（a）所示的结构是大齿轮和卷筒连接成一体，转矩经大齿轮直接传给卷筒，这样卷筒轴只受弯矩而不传递转矩，起重同样载荷（W）的重物时，轴的直径可小于图7-9（b）所示结构中轴的直径，故图7-9（a）所示结构较为合理。

图7-8　轮毂的两种结构方案

图7-9　起重卷筒的两种结构方案

③改进轴的结构，减小应力集中。零件截面尺寸发生突然变化的部位，都会引起应力集中，为减小应力集中，对阶梯轴来讲，相邻轴段直径不宜相差太大，在截面尺寸变化处宜采用较大的过渡圆角，若圆角半径受到限制（如靠轴肩定位的滚动轴承内圈圆角较小），可以改用凹切圆角、过渡肩环和减载槽等结构，如图7-10所示。(www.daowen.com)

图7-10　减小圆角应力集中的结构

当轴与轮毂为过盈配合时，配合边缘处会产生较大的应力集中[图7-11（a）]，为减小应力集中，可在轮毂或轴上开卸载槽[图7-11（b）和图7-11（c）]，或者加大配合部分的直径[图7-11（d）]。

图7-11　减小过盈配合边缘处应力集中的结构

（a）过盈配合处的应力集中；（b）轮毂上开卸载槽；（c）轴上开卸载槽；（d）加大配合部分的直径

另外，要尽量避免在轴上（特别是应力大的部位）开横孔、凹槽或切口。

④改进轴的表面质量，提高轴的疲劳强度。表面粗糙度和表面强化处理方法对轴的疲劳强度有较大的影响。减小轴的表面粗糙度值，尤其是对于应力集中非常敏感的优质高强度合金钢，能发挥其抗疲劳性能。此外，常采用表面强化（如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、高频或火焰表面淬火等）的方法来提高轴的承载能力。