一般筒式导轴瓦磨损量不大，检修时只要将局部高点刮去，并全部重新刮花即可。将主轴横放，用方木垫稳，保持水平。轴颈清洗干净后，双手压轴瓦来回推动，取下放在木台上，木台光线要好，高度适于人工作。研刮轴瓦应做到以下几点：

（1）刮刀要锋利，刮导轴瓦最好用三角刮刀。第一遍与第二遍之间刀痕方向相交成网络状、鱼鳞状。成平面点分布均匀后，每研刮一遍轴瓦的刀痕要相互成90°角。

（2）轴颈及轴瓦要经常用酒精、丙酮擦洗，保持清洁，防止出现假点。

（3）粗刮时往往接触点很少，应将这些点全部刮掉，刀迹要宽而平。

（4）精刮时接触点已分布较均匀，应将最大及亮的点全部刮去，中等的点刮去1/2，小点不刮。这样再研磨可使中点变成大点，小点变成中点，无点处也变成小点。反复数次后，直至接触点达到整个轴瓦的70%以上，特别是在轴瓦中心60°～70°夹角内，每平方厘米2～3点为合格。

（5）轴瓦刮至各部均有接触时，应在轴瓦上刮出聚油窝（即挑花）。挑花是为了便于存油利于油膜的形成。刀花分为方形、三角形、燕形等。行与行之间应彼此错开，刀花面积以0.2cm2左右为好。刀花被刮去的深度约为0.01mm左右。故比没刮去的地方稍稍低一点，而易存油有利于油膜的形成，保证润滑。挑花是研刮的最后一道工序，应注意与转轴旋转方向一致。

（6）在使两侧逐步形成油楔前，应自轴瓦的两端分别留8～15mm宽的封油边。

研刮时，对较重的转子可使用桥机或其他工具转动转轴，中型或较轻的转子则可以采用盘车工具转动转轴。

当测出轴瓦间隙大于允许值时，必须对轴瓦进行处理。如果两半把合的轴承结合面处有垫可将垫撤去调整。如果没有垫，可将结合面铣去某一尺寸，然后把合在一起，或者应重新浇铸巴氏合金。如图7-24所示，原轴瓦的内径为R，圆心为0，由于实际间隙大于允许值，将结合面铣去L后，半径为R′=R-L，圆心是0′点，两半把合轴瓦内孔半径变为R′短轴的扁圆。这样装复使用显然是不行的，而必须以0′为圆心，接轴承允许间隙值求得半径R′，重新镗轴承孔。

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图7-24　轴承内径的处理

式中　R′——铣去结合面的半径，mm；

D——与轴承孔配合的轴颈直径，mm；

δ——允许配合间隙，mm。

镗孔时，应找正轴承的结合面水平及孔在规定的范围内，这样才能满足轴承所要求的接触面积。镗孔后其尺寸精度、表面粗糙度Ra值应达到原技术要求，同时其内径应留0.05～0.10mm的刮削余量。镗孔后应按前述要求进行刮研。

如果轴瓦的巴氏合金层的局部被磨损或者有砂眼时，轻微者可用刮刀将毛刺刮去，修整平滑。严重者可用补焊的方法进行处理。先用尖铲将需补焊处四周的巴氏合金轻轻剃去一层，使之露出金属光泽，便可进行补焊。补焊的方法有两种：其一是先将巴氏合金铸成6～8mm宽的长条当作焊条，然后用烙铁或火焊进行焊补；其二是将补焊用的巴氏合金堆于补焊处，再用烙铁或火焊将巴氏合金屑熔化开，使熔化了的金属与巴氏合金熔成一体再处理。补焊后巴氏合金瓦进行修刮。应当注意，补焊过程中加热时间不宜过长，否则会造成新的脱胎，宜采用分段间隔的焊接方法（图7-25）。

图7-25　分段间隔焊

焊接时应注意焊头与被焊面垂直，焊头化入被焊面之后，用焊条在烙铁侧面化一熔下焊上，焊最后一次时，用宽头烙铁，这时不用焊条，只把瓦表面修整平滑，使焊肉比原来平面高出1～2mm。