1.吊装准备

转子吊装前，必须对吊具、桥机等进行全面检查。检查项目和转子吊出时一样，而且转子的电气试验和常规检查已经全部做完合格，并再次测量水轮机主轴的水平和复核高度。然后根据实际位置调整制动闸的高程，使转子落在上面后和水轮机轴有20mm左右的间隙，而且所有动器的闸板高程应一致。可用水准仪进行测量或者以下机架面为基准推算，或者是根据拆机前的测量记录值，逐个调整到拆机时的高程。制动闸调整完毕后，准备工作基本完毕，可召开转子吊装安全措施布置会，对吊装工作分工、指挥协调及安全注意事项进行详细说明和作出各岗位工作要求。

2.转子吊装

转子吊装时需要2人在水轮机主轴法兰处观察测量，2人在下机架机坑处观察主轴法兰通过下机架下导油盆时的通过情况，以免主轴法兰碰撞其他零部件。转子装好吊具后，让桥机稍稍受力，然后拆去转子防倾覆措施装置和转子支架上固定转子的固定装置，缓缓将转子吊起，并在就地试吊1～2次，高度为100～150mm，检查桥机运行状况是否良好，刹车是否灵敏。试吊正常后，将转子提升1m左右，检查转子下部有无遗留问题，对主轴法兰接触面要进行清扫抛磨，使其接触良好。检查法兰螺孔、止口及边缘有无毛刺或突起；并检查其他部分有无异常；然后将转子提升到合适的高度向机坑吊运。当转子行至机坑上空时基本对正中心，再徐徐落下，在落下的过程中要边调整中心边下落；在转子即将进入定子时，4～6人对称站在定子上，将事先准备好的防撞木条布在定子、转子空气间隙之间，每根木条由1人提着在靠近磁极中部小幅上下左右晃动，如木板条被夹住，应由指挥通知行车司机将转子向另一方向移动少许，经几次调整后，将转子缓缓落到制动闸上。在主轴法兰通过下导油盆和接近水轮机轴法兰时，要放慢下落速度。在临近水轮机主轴法兰时要测量两法兰间的间隙值，测量时要对称测量四个方向，根据测量结果告知起重指挥员及时掌握情况，以免意外撞击法兰或者两法兰间间隙不够。

3.转子找正

转子落到制动闸上后，即可根据机组的实际高程校核转子高程和水平是否符合要求，中心是否基本处于中间位置。高程、水平、中心测量时一般按X、Y方向在两法兰间测量4点。

转子水平调整是根据主轴法兰处轴向间隙值来进行调整，测量时可测量主轴法兰间对称两个方向的间隙值，如图3-34所示。将塞规、塞尺直接塞进两法兰之间的间隙即可测量出轴向差值。中小型机组一般当轴向间隙差在0.50mm以上时，应重新调整制动闸高程，一般可在制动闸顶面加垫或直接旋动制动闸的抗重锁定螺母进行调整，使法兰四周间隙基本均匀。

图3-34　主轴发兰轴向间隙测量

1—发电机主轴；2—塞尺；3—塞规（块）；4—水轮机主轴

水平调整量按下式计算：

(www.daowen.com)

式中 δ——法兰最低点座加垫厚度或调整高度，mm；

D——制动闸对称中心距，mm；

d——主轴法兰直径，mm；

δa-δ′a——法兰对称方向间隙差。

转子中心可根据测量法兰的径向错位来进行调整，如图3-35所示。将钢板尺（钢直尺）或刀口尺靠在法兰侧面上，用塞规和塞尺检查法兰侧面和钢板尺（钢直尺）或刀口尺之间的间隙值Δδ1、Δδ2。对于中小型机组当径向错位值大于2mm时则需要调整中心位置，可直接根据测量计算值用桥机直接调整。使其基本处于中心位置，以便上机架顺利吊入。精调整必须要等上机架吊入后，装上上导瓦，用上导瓦进行调整。

图3-35　主轴法兰径向间隙测量

1—发电机主轴；2—塞尺；3—塞规（块）；4—水轮机主轴；5—钢板尺或者块规

中心调整量按式（3-7）计算调整：

式中 Δδ——中心偏差值，mm；

Δδ1、Δδ2——主轴法兰侧面对称方向间隙值，mm。