实际上，弹体着靶时，靶板相对于弹体的着靶弹道常是倾斜的，倾斜穿甲若速度不够，角度较大，就容易引起跳弹现象。

1.着靶角的影响

如果弹体轴线与靶板法线之间的夹角为着靶角θ，如图4.2.6所示，在这种情况下弹体碰击钢甲，则钢甲抗力F不通过弹体质心，而产生一个使弹体翻转的力矩M，如图4.2.7所示。根据弹体的结构和着靶角θ的大小，此力矩可能使弹体转正(θ角减小)，也可能使弹体跳飞。

图4.2.6　弹体与靶板的夹角

图4.2.7　钢甲作用在弹体上的跳飞力矩

一般认为，当着靶角小于20°时，产生与垂直命中时同样的冲孔、崩落或其他破坏形式。当着靶角大于30°时，对于弹速不太高的情况，弹体就可能碰击靶板表面而产生跳弹现象，如图4.2.8所示；弹速高，弹体在弯矩的作用下有可能产生损坏。

一般普通穿甲弹在60°着靶角下接近百分之百跳弹，而杆式超速穿甲弹(主要指尾翼稳定脱壳穿甲弹)在着靶角60°甚至65°时，可以不产生跳弹。这主要是由于它的初速高，弹体破碎穿甲而产生的飞溅成坑现象比较明显，弹体破碎对防止跳弹是有好处的。因为弹体在大着角下撞击钢甲时，使其跳飞的法向力是很大的，普通穿甲弹一般不破碎，故容易跳飞。而杆式穿甲弹的弹体是逐段破碎的，跳飞的部分破碎了，成为飞溅的金属离开了弹体，就不致影响弹体完整部分的运动方向。同时，飞溅的弹体破坏快，也将钢甲表面破碎的金属一起带着抛出，形成一个坑。弹体进入坑内后，钢甲的抗力方向也发生改变，弹体就不容易跳飞了，而转为正常的反挤侵彻穿甲。

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图4.2.8　弹体的跳飞过程

2.弹丸头部形状的影响

①尖头弹体命中钢甲时，钢甲阻力最初对弹体产生一个翻转力矩，此力矩使弹体向偏离钢甲法线方向转动。若弹体碰击钢甲的着速较大，则弹体来不及转动很大的角度而继续钻入钢甲，待弹体钻入钢甲某一定深度或塞块将要形成时，弹体所受力矩的方向将改变，使弹体转正而继续侵入钢甲。力矩作用过程如图4.2.9所示，弹体侵彻钢甲过程如图4.2.10所示。若弹体撞击能量不足，或θ角过大，则弹头不能深入钢甲，此时弹头在翻转力矩的作用下产生跳弹。

图4.2.9　作用在弹体上的力矩

图4.2.10　弹体侵彻钢甲的过程

②钝头弹侵彻钢甲时，在撞击初期，若其钝化边缘侵入钢甲，则弹体将正常穿甲；若θ角很大或钝化边缘没有侵入或破裂，也会产生跳弹。

跳弹时，在钢甲上出现一个较浅的坑，钢甲没有很大变形，弹体以较大速度向另一侧跳飞而去。有时虽然弹体的动能足够，但是由于弹体不能使钢甲飞溅成坑，致使整个弹体产生飞跳。因此，要防止跳弹，关键是撞击的第一阶段，弹体要在靶板表面撞击出一个坑来，才能保证第二阶段弹体正常的侵彻钢甲。